{"id":333357,"date":"2026-08-25T09:12:28","date_gmt":"2026-08-25T09:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/333357\/"},"modified":"2026-08-25T09:12:28","modified_gmt":"2026-08-25T09:12:28","slug":"suv-en-xpeng-l03-til-norge-prislappen-er-hoyinteressant-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/333357\/","title":{"rendered":"SUV-en Xpeng L03 til Norge: Prislappen er h\u00f8yinteressant"},"content":{"rendered":"<p>(Elbil24): I april var Elbil24 i Kina i forbindelse med den store bilmessen i Beijing. I den forbindelse fikk vi en eksklusiv visning av den\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/hils-pa-xpeng-l03\/84852685\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">nye Xpeng L03<\/a> &#8211; en spennende elbil som er forventet levert til de f\u00f8rste norske kundene n\u00e5 i h\u00f8st.\u00a0<\/p>\n<p>N\u00e5 er bilen offisielt lansert, salget er i gang og den f\u00f8rste bilen har trillet inn over den norske landegrensa. Bilen er p\u00e5 et slags road-show der den skal rundt til Xpeng-forhandlere over hele landet p\u00e5 en slags frierferd.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Vi har derfor v\u00e6rt og sett p\u00e5 bilen nok en gang, men denne gangen i en konfigurasjon som stemmer bedre med det som skal selges i Norge.\u00a0<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/disse-kom-til-norge-i-juni\/84795990\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/84843294.webp\" width=\"180\" height=\"81\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Disse kom til Norge i juni<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Fra 299 900 kroner\t<\/p>\n<p>Nye L03 er utviklet fra bunnen av som en global modell og blir den f\u00f8rste Xpeng-modellen som lanseres samtidig i alle selskapets 65 markeder.<\/p>\n<p>Med en lengde p\u00e5 4,65 meter plasserer den seg rett under SUV-en G6 i st\u00f8rrelse, men glir samtidig rett inn i det heteste segmentet i Norge. Til sammenlikning er popul\u00e6re VW ID.4 4,58 meter lang og Toyota bZ4X 4,69 meter lang.<\/p>\n<p>Xpengs nyeste elbil er designet av JuanMa Lopez, som tidligere har satt sitt preg p\u00e5 modeller fra Audi, Ferrari og Lamborghini. L03 er den f\u00f8rste modellen utviklet under hans ledelse, men det betyr ikke at prislappen er avskrekkende. Snarere tvert imot:<\/p>\n<p>Nye Xpeng L03 har f\u00e5tt en startpris p\u00e5 299 900 kroner inkludert frakt og levering.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/85056508.webp\" width=\"688\" height=\"393\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>Tre utgaver\t<\/p>\n<p>Xpeng L03 blir tilgjengelig i tre utgaver, og med frakt og leveringsomkostninger innbakt i prisene koster de som f\u00f8lger:<\/p>\n<ul>\n<li>RWD Standard Range: fra 299 900 kroner<\/li>\n<li>AWD Performance: fra 379 900 kroner<\/li>\n<li>AWD Performance Ultra: fra 429 000 kroner<\/li>\n<\/ul>\n<p>Som tilvalg kan du velge avtagbart tilhengerfeste for 9900 kroner. L03 kommer med fargen Arctic White som standard (hvit metallic), mens \u00f8vrige farger (to gr\u00e5, to sorte samt lilla) koster 10 000 kroner ekstra.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/84912967.webp\" width=\"688\" height=\"393\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Hovedskjermen er 15,6 tommer stor. Foto: Xpeng.\n    <\/p>\n<p>Rask lading\t<\/p>\n<p>Innstegsversjonen av Xpeng L03 kommer med bakhjulsdrift, en batteripakke p\u00e5 58,3 kWh og en rekkevidde p\u00e5 445 WLTP-kilometer. Bilen kan lades med en effekt p\u00e5 inntil 193 kW og ladetiden fra 10 til 80 prosent oppgis \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 20 minutter. I motsetning til \u00f8vrige Xpeng-modeller, som alle er p\u00e5 800 V-plattformer, er arbeidsspenningen her p\u00e5 400 volt.<\/p>\n<p>De to Performance-utgavene kommer med firehjulsdrift, en batteripakke p\u00e5 71,2 kWh og en WLTP-rekkevidde p\u00e5 440 kilometer. Med st\u00f8rre batteri \u00f8ker ogs\u00e5 den maksimale ladeeffekten til 236 kW, mens ladetiden fra 10 til 80 prosent ogs\u00e5 her er 20 minutter.<\/p>\n<p>For en bil i denne prisklassen er ladeegenskapene gode, noe som kommer godt med p\u00e5 langtur.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/test-en-drom-pa-langtur\/84763335\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787649148_631_84763437.webp\" width=\"180\" height=\"81\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        TEST: En dr\u00f8m p\u00e5 langtur<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Aktiv hverdag\t<\/p>\n<p>Xpengs nye SUV-coup\u00e9 kommer med en hengervekt p\u00e5 1500 kg for\u00a0 alle utgavene. De to med firehjulsdrift kommer med en frunk som rommer 44 liter, mens innstegsversjonen (som mangler motor foran) har en st\u00f8rre frunk p\u00e5 89 liter.<\/p>\n<p>P\u00e5 taket kan samtlige utgaver ha inntil 75 kg.<\/p>\n<p>        Bli med p\u00e5 en gjennomgang av ting som gj\u00f8r Xpeng X9 ekstra spesiell.<\/p>\n<p>For f\u00f8rste gang kommer Xpeng med 40\/20\/40-deling av baksetene. Dette er ideelt da man kan felle ned midterste bakseterygg og frakte lange gjenstander som ski &#8211; og samtidig sitte komfortabelt fire personer i bilen.<\/p>\n<p>Helt bakerst rommer bagasjerommet 367 liter. Med en\u00a0akselavstand p\u00e5 2,85 meter er det tydelig at Xpeng &#8211; i kjent kinesisk stil &#8211; har prioritert bakseteplass over bagasjeromsplass.<\/p>\n<p>Til gjengjeld er L03 praktisk nok utstyrt med hele 37 oppbevaringsrom,\u00a0blant annet med praktiske skuffer under baksetene.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Se flere bilder av bilen her:\u00a0<\/p>\n<p>Godt utstyrt\t<\/p>\n<p>Som \u00f8vrige modeller fra Xpeng leveres ogs\u00e5 L03 med et h\u00f8yt utstyrsniv\u00e5. Avhengig av utstyrsvariant kan bilen blant annet leveres med nytt widescreen head-up display, elektriske forseter med varme, ventilasjon og massasje med hele 14 massasjepunkter, intelligent stemningsbelysning og Xpengs nyeste generasjon digitale f\u00f8rermilj\u00f8.<\/p>\n<p>&#8211; Med XPENG L03 treffer vi et nytt kundesegment som \u00f8nsker en kompakt og sportslig SUV uten \u00e5 gi avkall p\u00e5 plass eller praktiske l\u00f8sninger, sier Managing Director Claes Persson i Xpeng Norge.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Han har stor tro p\u00e5 at L03 sl\u00e5r an her til lands:<\/p>\n<p>&#8211; Kombinasjonen av sv\u00e6rt rask lading, h\u00f8y komfort, god hengervekt og et utstyrsniv\u00e5 som normalt h\u00f8rer hjemme i langt dyrere biler gj\u00f8r at vi har store forventninger til modellen i Norge, sier Persson.<\/p>\n<p>Salget av Xpeng L03 har som sagt allerede startet, og import\u00f8ren forteller at de allerede har over 4000 ordre p\u00e5 blokka. M\u00e5let for \u00e5ret i sin helhet er \u00e5 selge 7000 eksemplarer, noe som er h\u00f8yst respektabelt. De f\u00f8rste kundebilene forventes levert til norske kunder i l\u00f8pet av h\u00f8sten, n\u00e6rmere bestemt november, slik det ser ut per n\u00e5.\u00a0<\/p>\n<p>Vi har tilgode \u00e5 teste bilen forel\u00f8pig, men en bil p\u00e5 denne st\u00f8rrelsen og til denne prisen er rett og slett en skummel pakke for veldig mange av konkurrentene. Spesielt dersom bilen leverer som ventet, ogs\u00e5 p\u00e5 veien.\u00a0<\/p>\n<p>En test er ikke alt for langt unna, s\u00e5 det er bare \u00e5 f\u00f8lge med her p\u00e5 Elbil24 for en fullverdig dom.\u00a0<\/p>\n<tr>\n<td>\n                .\n                <\/td>\n<td>\n                RWD Standard Range\n                <\/td>\n<td>\n                AWD Performance\n                <\/td>\n<td>\n                AWD Performance Ultra\n                <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks motoreffekt (kW)<\/td>\n<td>180<\/td>\n<td>285<\/td>\n<td>285<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks dreiemoment (Nm)<\/td>\n<td>264<\/td>\n<td>431<\/td>\n<td>431<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Akselerasjon 0-100 km\/t (s)<\/td>\n<td>7,5<\/td>\n<td>4,5<\/td>\n<td>4,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Toppfart (km\/t)<\/td>\n<td>180<\/td>\n<td>180<\/td>\n<td>180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterikapasitet brutto (kWh)<\/td>\n<td>58,3<\/td>\n<td>71,2<\/td>\n<td>71,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batteritype<\/td>\n<td>LFP<\/td>\n<td>LFP<\/td>\n<td>LFP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>WLTP rekkevidde (km)<\/td>\n<td>445 (18&#8243;)<\/td>\n<td>440 (18&#8243;)<\/td>\n<td>440 (20&#8243;)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Forbruk WLTP (kWh\/mil)<\/td>\n<td>1,5<\/td>\n<td>1,84<\/td>\n<td>1,84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks DC-ladeeffekt (kW)<\/td>\n<td>193<\/td>\n<td>236<\/td>\n<td>236<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DC-lading 10-80%<\/td>\n<td>20 min<\/td>\n<td>20 min<\/td>\n<td>20 min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maks AC-ladeeffekt (kW)<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>11<\/td>\n<td>11<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V2L (str\u00f8m ut av bil)<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lengde \/ Bredde \/ H\u00f8yde (mm)<\/td>\n<td>4650 \/ 1920 \/ 1600<\/td>\n<td>4650 \/ 1920 \/ 1600<\/td>\n<td>4650 \/ 1920 \/ 1600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Akselavstand (mm)<\/td>\n<td>2850<\/td>\n<td>2850<\/td>\n<td>2850<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sporvidde foran\/bak (mm)<\/td>\n<td>1640 \/ 1658<\/td>\n<td>1640 \/ 1658<\/td>\n<td>1640 \/ 1658<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Min. bakkeklaring (mm)<\/td>\n<td>144<\/td>\n<td>144<\/td>\n<td>144<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Svingdiameter<\/td>\n<td>10,5 m<\/td>\n<td>10,5 m<\/td>\n<td>10,5 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luftmotstand<\/td>\n<td>0,228 Cd<\/td>\n<td>0,228 Cd<\/td>\n<td>0,228 Cd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Egenvekt (kg) uten\/med hengerfeste<\/td>\n<td>1870 \/ 1890<\/td>\n<td>2040 \/ 2060<\/td>\n<td>2040 \/ 2060<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tillatt totalvekt (kg) med hengerfeste<\/td>\n<td>2375<\/td>\n<td>2565<\/td>\n<td>2565<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maksimal nyttelast (kg)<\/td>\n<td>405 \/ 385<\/td>\n<td>425 \/ 405<\/td>\n<td>425 \/ 405<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frunk (bagasjerom foran) (liter)<\/td>\n<td>89<\/td>\n<td>44<\/td>\n<td>44<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bagasjerom  (liter)<\/td>\n<td>367 \/ 1131<\/td>\n<td>367 \/ 1131<\/td>\n<td>367 \/ 1131<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Maksimal taklast (kg)<\/td>\n<td>75<\/td>\n<td>75<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hengervekt m\/brems (kg)<\/td>\n<td>1500<\/td>\n<td>1500<\/td>\n<td>1500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hengervekt u\/brems (kg)<\/td>\n<td>750<\/td>\n<td>750<\/td>\n<td>750<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): I april var Elbil24 i Kina i forbindelse med den store bilmessen i Beijing. I den forbindelse&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":333358,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,10261,61,267,23920,62,30,28,29,14,3532,4307,24454],"class_list":["post-333357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-coupe","tag-economy","tag-elbil","tag-l03","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-suv","tag-xpeng","tag-xpeng-l03"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117155381499403628","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/333357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=333357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/333357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/333358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=333357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=333357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=333357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}