<\/p>\n Flygelederstreiken avsluttes<\/p>\n sol.no<\/p>\n <\/a><\/p>\n Mannen satt i sete 11A – og dette er langt fra baksetene som statistisk sett regnes som tryggest.\u00a0<\/p>\n N\u00e5 har eksperter og ferske analyser konkludert.<\/p>\n Bakerst, i midten\t<\/p>\n Svaret ligger i TIME Magazines gjennomgang av 35 \u00e5rs amerikanske ulykkesdata<\/a>.\u00a0<\/p>\n Den viser at:<\/p>\n De midterste baksetene har lavest d\u00f8dsrate: 28 prosent.<\/p>\n<\/li>\n Midtgangsetene i den midterste tredjedelen av kabinen er verst: 44 prosent.<\/p>\n<\/li>\n Bakerste tredjedel av flyet har 32 prosent d\u00f8dsrate, mot 38 prosent foran og 39 prosent i midten, i f\u00f8lge reisestedet\u00a0Afar<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Amerikanske myndigheters egen havarikommisjon, NTSB, har tidligere kommet til lignende konklusjoner etter \u00e5 ha g\u00e5tt gjennom 20 flyulykker siden 1971: Professor Doug Drury ved Central Queensland University har i flere \u00e5r argumentert for samme konklusjon i det vitenskapelige nettstedet The Conversation.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Her m\u00e5 du ha cash<\/p>\n sol.no<\/p>\n <\/a><\/p>\n Styrker og svakheter\t<\/p>\n Han peker p\u00e5 at n\u00f8dutgangsradene midt i flyet har en svakhet: Drivstoffet lagres i vingene.<\/p>\n – \u00c5 sitte ved en n\u00f8dutgangsrad vil alltid gi deg raskest mulig utgang i n\u00f8dstilfeller – gitt at det ikke brenner p\u00e5 den siden. Det blir lagret bensin i vingene p\u00e5 et fly, s\u00e5 dette utelukker de midterste n\u00f8dutgangsradene som det sikreste alternativet, skriver Drury.<\/p>\n \n VELGER DETTE: Mange har dette som sitt favorittsete. Foto. Odd Roar Lange\n <\/p>\n Han avviser ogs\u00e5 de fremre n\u00f8dutgangsradene, siden det som regel er fronten av flyet som tar st\u00f8yten ved et krasj.\u00a0<\/p>\n Dermed sitter man igjen med ett alternativ: den bakerste n\u00f8dutgangen. Sitter man i et midtsete helt bakerst, fungerer medpassasjerene p\u00e5 hver side som en slags polstring ved en ulykke, if\u00f8lge Drury.<\/p>\n \u00abUnormal\u00bb flystyrt\t<\/p>\n Hvordan kan et sete langt fremme i flyet likevel redde liv, slik det skjedde i India? Og det har skjedd ogs\u00e5 tidligere.\u00a0<\/a><\/p>\n Steve Wright, tidligere systemingeni\u00f8r i flyindustrien og tilknyttet University of the West of England, Bristol, forklarer at det handler om hvordan akkurat den ulykken skjedde.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Ungt par d\u00f8de i helikopterulykke<\/p>\n sol.no<\/p>\n <\/a><\/p>\n – Normalt g\u00e5r et fly ned med nesen f\u00f8rst, noe som gj\u00f8r de fremre setene mest utsatt. Men i dette tilfellet sank flyet ned med nesen opp \u2013 en hendelse Wright omtaler som \u00abatypisk\u00bb. Nettopp derfor overlevde passasjeren, \u00abironisk nok, delvis fordi han satt fremst\u00bb, sier Wright\u00a0 til\u00a0TIME<\/a>.<\/p>\n Her er flyet sterkest\t<\/p>\n Jim Braucle i advokatfirmaet Motley Rice har spesialisert seg p\u00e5 juridiske saker knyttet til luftfarten. Og han peker p\u00e5 et annet poeng: Setet like foran vingen p\u00e5 en Boeing 787 er strukturelt et av de sterkeste punktene i flyet, og n\u00f8dutgangsrader er forsterket nettopp for at d\u00f8ra ikke skal deformeres ved en ulykke.<\/p>\n \n HVILKET VALG TAR DU? Velger du rett flysete n\u00e5r du skal ut og fly? Foto: Odd Roar Lange\n <\/p>\n – Strukturelt sett er vingefestet den sterkeste delen av flyet. Og er du n\u00e6r en utgang, er de omr\u00e5dene forsterket nettopp for at folk skal kunne komme seg ut, sier Braucle.<\/p>\n Advarer\u00a0\t<\/p>\n Flere eksperter advarer likevel mot \u00e5 trekke generelle konklusjoner av enkelthendelser.<\/p>\n Ron Bartsch, styreleder i AvLaw Aviation Consulting i Sydney, sier til Reuters <\/a>at hvilket sete som er tryggest, alltid avhenger av flytype og konfigurasjon – det finnes ingen fasit som gjelder for alle fly.\u00a0<\/p>\n Mitchell Fox i Flight Safety Foundation er enig og sier dette til Reuters: – Hver ulykke er unik, og det er umulig \u00e5 fastsl\u00e5 overlevelsesjanse ut fra seteplassering alene.<\/p>\n <\/p>\n Sjokkfunn i h\u00e5ndbagasjen<\/p>\n sol.no<\/p>\n <\/a><\/p>\n Fagfolk som Ed Galea ved University of Greenwich og Cheng-Lung Wu ved University of New South Wales g\u00e5r enda lenger og avviser hele ideen om et \u00abtrygt sete\u00bb.<\/p>\n De mener det som virkelig avgj\u00f8r liv og d\u00f8d i en krisesituasjon, er hvor raskt du kommer deg ut – og peker p\u00e5 at passasjerer innenfor fem seterader fra en n\u00f8dutgang har klart st\u00f8rst sjanse for \u00e5 evakuere i tide, uansett hvor i flyet de sitter, skriver CNN.<\/a><\/p>\n Ekspertenes egne triks\t<\/p>\n Mary Schiavo, tidligere generalinspekt\u00f8r i det amerikanske samferdselsdepartementet og forfatter av en bok om flysikkerhet, velger alltid n\u00f8dutgangsraden n\u00e5r hun flyr.\u00a0<\/p>\n Hun har en spesialhette som kan trekkes over hodet ved mye r\u00f8yk liggende i h\u00e5ndbagasjen, g\u00e5r helst i langermet og lange bukser, og s\u00f8rger alltid for \u00e5 vite n\u00f8yaktig hvordan n\u00f8dutgangen p\u00e5 akkurat den flytypen \u00e5pnes.<\/p>\n F\u00e5r hun ikke plass ved selve utgangen, setter hun seg helst i raden rett bak – fordi studier viser at passasjerer i en n\u00f8dsituasjon presser seg framover mot utgangen.<\/p>\n – Sitter du i en n\u00f8dutgangsrad, m\u00e5 du ta det p\u00e5 alvor, sier Schiavo, til Time.<\/p>\n Konklusjonen\t<\/p>\n Basert p\u00e5 den mest omfattende dataen som finnes – og bekreftet av ferske analyser helt fram til august 2026 – er svaret entydig:<\/p>\n Det statistisk tryggeste setet p\u00e5 et fly er et midtsete i den bakerste n\u00f8dutgangsraden.\u00a0<\/p>\n Kombinasjonen av avstand fra flyets framre del, n\u00e6rhet til en utgang og passasjerer som polstring p\u00e5 hver side gir best odds dersom det verste skjer.<\/p>\n \n LANGT BAK: Det er flere gode grunner til \u00e5 sette seg langt bak i flyet. Foto: Odd Roar Lange\n <\/p>\n Men – og dette understreker samtlige eksperter i denne saken – forskjellene er marginale, og hver ulykke er forskjellig.\u00a0<\/p>\n Christine Negroni, forfatter og flysikkerhetsekspert, mener studiene som ligger til grunn er beheftet med svakheter fordi de kun ser p\u00e5 de d\u00f8delige styrtene, som utgj\u00f8r bare fem prosent av alle flyulykker.<\/p>\n – Det tryggeste setet p\u00e5 et fly er ethvert sete du sitter i og er fastspent i, sier Negroni til Afar.\u00a0<\/p>\n La det ligge\t<\/p>\n B\u00e5de amerikanske luftfartsmyndigheter (FAA) og de fleste ekspertene som er intervjuet i denne saken, er enige om det aller viktigste r\u00e5det:\u00a0<\/p>\n Sitt fastspent i setebeltet, f\u00f8lg med p\u00e5 sikkerhetsdemonstrasjonen, og tell radene til n\u00e6rmeste n\u00f8dutgang f\u00f8r flyet letter.<\/p>\n \n IKKE R\u00d8R: N\u00e5r alarmen g\u00e5r skal du la denne ligge igjen. Lytt til beskjeden fra kabinpersonalet. Foto: Odd Roar Lange\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/85054774.webp\")
<\/p>\n\n
De som satt bakerst hadde klart h\u00f8yere sjanse for \u00e5 overleve enn de som satt fremst i flyet.<\/a><\/p>\n![\"TELLER](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/85000954.webp\")
<\/p>\n![\"VELGER](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787666653_712_85036093.webp\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/85029901.webp\")
<\/p>\n![\"HVILKET](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787666655_84_85036084.webp\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/85028463.webp\")
<\/p>\n![\"HVILKET](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787666656_598_85036097.webp\")
<\/p>\n![\"IKKE](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787666657_470_85035884.webp\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787666658_969_85036108.webp\")
<\/p>\n