Vis mer <\/p>\n
Det er full handelskrig mellom Canada og USA. L\u00f8rdag innf\u00f8rte USA 50 prosent toll<\/a> p\u00e5 en rekke kanadiske varer, etter at forhandlingene mellom landene br\u00f8t sammen f\u00f8r helgen. <\/p>\n Canadas statsminister Mark Carney varslet samtidig at landet vil matche tollsatsene. Tirsdag lanserte Canada toll p\u00e5 flere amerikanske varer<\/a> p\u00e5 15 til 50 prosent. Satsene skal gjelde fra 8. september. Fra begge sider er det snakk om toll p\u00e5 varer verdt 20 milliarder dollar, eller 27,6 milliarder kanadiske dollar.<\/p>\n I tillegg har Donald Trump truet Canada med 50 prosent toll p\u00e5 biler og st\u00e5l<\/a> fra 1. januar 2027.<\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Rentebyks truer aksjer: \u2013 Feilslutning \u00e5 selge Oslo B\u00f8rs<\/a> \u2013 Tom trussel <\/p>\n Scotiabank-\u00f8konom Derek Holt omtaler Trumps mulige biltoll som en \u00abtom trussel\u00bb, og noe deres kunder bare burde ignorere.<\/p>\n \u2013 For det f\u00f8rste er dette s\u00e5 langt ute at signalet er \u00e5 tone ned seri\u00f8siteten bak utbl\u00e5singen, skriver Holt i et notat<\/a>.<\/p>\n \u2013 For det andre ville dette fullstendig stengt ned nordamerikansk bilindustri, inkludert p\u00e5 amerikansk side, gjennom f\u00e6le kjedereaksjoner for forsyningskjedene og med risiko for finansiell stabilitet.<\/p>\n De to landenes bilindustri er sv\u00e6rt integrert. USA har allerede 25 prosent toll p\u00e5 biler og bildeler som ble innf\u00f8rt v\u00e5ren 2025. Samtidig fikk biler godkjent etter handelsavtalen USMCAThe United States-Mexico-Canada Agreement unntak for bildeler<\/a> som er produsert eller \u00abvesentlig\u00bb bearbeidet i USA. <\/p>\n \u2013 Hvis man ser p\u00e5 konsekvensene for amerikansk bilindustri av den forrige runden med tollsatser, var det generelt ikke gode nyheter for mange b\u00f8rsnoterte selskaper i USA, sier Gernot Doppelhofer, professor ved Institutt for samfunns\u00f8konomi hos NHHNorges Handelsh\u00f8yskole.<\/p>\n Han trekker fram giganten General Motors som fikk hard medfart p\u00e5 New York-b\u00f8rsen<\/a> etter nyheten.<\/p>\n \u2013 Generelt \u00f8ker typisk kostnadene for amerikanske bedrifter siden de m\u00e5 importere varer for \u00e5 lage biler i USA. Det tar tid og ressurser \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 finne andre leverand\u00f8rer som produserer de samme komponentene innenlands. <\/p>\n Professor ved Institutt for samfunns\u00f8konomi, NHH<\/p>\n M\u00e5let med tollsatsene er blant annet \u00e5 flytte mer bilproduksjon tilbake til USA. <\/p>\n \u2013 Det tar tid. Det er ikke s\u00e5nn at en bilprodusent kan knipse med fingrene og s\u00e5 er alt p\u00e5 plass. <\/p>\n P\u00e5 lengre sikt kan tollsatsene f\u00f8re til en viss omfordeling, forklarer Doppelhofer. <\/p>\n \u2013 Man kan tenke seg at inntjeningen til de amerikanske bilprodusentene \u00f8ker. Sysselsettingen vil kanskje \u00f8ke for bedrifter som er beskyttet av de nye tollsatsene. P\u00e5 en annen side vil bedrifter som rammes av gjengjeldelsestoll, slite. <\/p>\n \u2013 Legger opp til forhandlingsvindu <\/p>\n Marius Gonsholt Hov, sjef\u00f8konom i Handelsbanken, peker p\u00e5 at USA er et stort og viktig marked for Canada. <\/p>\n \u2013 I en studie fra Bank of Canada p\u00e5 starten av \u00e5ret anslo de at kanadisk BNP ved utgangen av 2026 ville v\u00e6re om lag en og en halv prosent lavere enn prognosen fra 2025, sier han. <\/p>\n Denne tok imidlertid hensyn til alle innf\u00f8rte tollsatser, ikke bare den p\u00e5 biler.<\/p>\n Sjef\u00f8konom i Handelsbanken<\/p>\n \u2013 Man m\u00e5 ogs\u00e5 skille litt mellom hva som er hva. Studien viser at halvparten av tapet er verdiskaping, mens resten er fordelt p\u00e5 svakere ettersp\u00f8rsel og ledig kapasitet i \u00f8konomien.<\/p>\n Effekten av tollsatsene vil ogs\u00e5 merkes i USA. <\/p>\n \u2013 Den viktigste makro\u00f8konomiske virkningen er nok at det bidrar til \u00e5 drive opp prisveksten. Enkeltsektorer kan ogs\u00e5 rammes, sier Hov. <\/p>\n Han viser til amerikansk alkoholeksport og turisme, to sektorer som har f\u00e5tt merke konsekvensene av handelskrigen med nabolandet. <\/p>\n \u2013 Hvis man ser p\u00e5 de tiltakene Canada har kommet med n\u00e5, er det litt s\u00e5nn \u00abdollar for dollar\u00bb. De sl\u00e5r tilbake med samme prosentsats rettet mot et tilsvarende amerikansk varebel\u00f8p. Men det er ogs\u00e5 annonsert at disse mottiltakene skal innf\u00f8res fra september. Det betyr at man legger opp til et forhandlingsvindu. <\/p>\n Trekker ned \u00f8konomien <\/p>\n Doppelhofer ser ikke bort fra at Trump tar seg en ny TACOSt\u00e5r for \u00abTrump Always Chickens Out\u00bb og er et mye brukt uttrykk for \u00e5 beskrive Trumps tendens til \u00e5 snu i siste liten.. <\/p>\n \u2013 Han har en ekstremt transaksjonell tiln\u00e6rming til politikk. S\u00e5 jeg kan tenke meg at dette ogs\u00e5 er et utspill for \u00e5 sette press p\u00e5 Canada og fremst\u00e5 som handlekraftig, sier han. <\/p>\n NHH-professoren sier USA er sv\u00e6rt viktig for Canada, men at ettersp\u00f8rselen etter amerikanske varer fra Canada ikke er like viktig, fordi USA er s\u00e5 stort. <\/p>\n \u2013 Det virker som om Trump fors\u00f8ker \u00e5 utnytte dette f\u00f8r mellomvalget. Han er desperat etter gode nyheter og snakker gjerne om nye produksjonslinjer, men mindre om kostnadene for forbrukerne og samfunnet som helhet. <\/p>\n Samlet sett vil de nye tollgrepene sl\u00e5 negativt ut for Canadas \u00f8konomi, ansl\u00e5r visesjef\u00f8konom Michael Gregory hos kanadiske Bank of Montreal (BMO). I et notat<\/a> p\u00e5peker han at det er elementer som trekker i hver sin retning.<\/p>\n Isolert sett ansl\u00e5r BMO Economics at de amerikanske toll\u00f8kningen ville svekket Canadas BNP med 0,5 prosentpoeng, dersom toll\u00f8kningen blir v\u00e6rende i et \u00e5r.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787845453_544_054440e3-82b2-3853-ae39-4b36f38edf2e.jpeg\")
<\/p>\n![\"Et](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/d6de457f-5b91-3c5d-acd1-f309e9ca3e7d.jpeg\")
Et dronebilde av amerikanske General Motors\u2019 fabrikk i Oshawa i provinsen Ontario, Canada. Foto: Carlos Osorio \/ Reuters \/ NTBVis mer <\/p>\n![\"Bilde](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/d724a4fa-626b-3165-a8ed-4d76c49e251a.jpeg\")
Gernot Doppelhofer <\/p>\n![\"Bilde](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/0f34dbac-7c80-3a08-a842-eaaaa06956a4.jpeg\")
Marius Gonsholt Hov <\/p>\n