![\"Illustrasjonsfoto](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787898060_564_796b2c9a-546e-3bc2-9842-9b8e4e9a2a29.jpeg\")
Illustrasjonsfoto av et BW LPG-skip. Rederiet har en fl\u00e5te p\u00e5 over 50 skip. Foto: BW LPGVis mer <\/p>\nGassfraktrederiet leverte svakere enn ventet i andre kvartal, men betaler hele overskuddet i utbytte. <\/p>\n
Illustrasjonsfoto av et BW LPG-skip. Rederiet har en fl\u00e5te p\u00e5 over 50 skip. Foto: BW LPGVis mer <\/p>\n
Saken oppdateres.<\/p>\n
BW LPGGassfraktrederi notert p\u00e5 Oslo B\u00f8rs og Wall Street. Eier og driver en fl\u00e5te p\u00e5 rundt 50 skip av typen VLGC. Har ogs\u00e5 en trading-virksomhet. B\u00f8rsverdien er p\u00e5 rundt 35 milliarder kroner. legger torsdag morgen frem tallene for \u00e5rets andre kvartal. Slik endte fasiten:<\/p>\n
Analytikerne hadde ventet resultat etter skatt p\u00e5 182,2 millioner dollar, TCETime Charter Equivalent\u00bb. fraktinntektene fra skipene, fratrukket reiseavhengige kostnader som bunkers\/drivstoff, havneavgifter og provisjoner. Det gj\u00f8r inntektene sammenlignbare uavhengig av om skipene g\u00e5r i spotmarkedet eller p\u00e5 tidscharter.-inntekter p\u00e5 313 millioner dollar og driftsresultat p\u00e5 202 millioner dollar, if\u00f8lge Bloomberg.<\/p>\n
Dette er sikret videre <\/p>\n
Gassfraktrederiet betaler et utbytte p\u00e5 0,95 dollar per aksje, mens det var ventet 0,98 dollar per aksje, if\u00f8lge Bloomberg. Utbyttebetalingen tilsvarer hele overskuddet for kvartalet. <\/p>\n
For tredje kvartal er 92 prosent av de tilgjengelige fl\u00e5tedagene sluttet til en gjennomsnittlig rate p\u00e5 rundt 88.000 dollar per dag, inkludert fast timecharter-dekning p\u00e5 41 prosent til 44.300 dollar per dag.<\/p>\n
For andre halv\u00e5r 2026 har selskapet sikret 41 prosent av fl\u00e5tekapasiteten p\u00e5 timecharter-kontrakter med fast rate p\u00e5 44.100 dollar per dag, samt ytterligere 4 prosent gjennom FFAFFA (Forward Freight Agreement): En finansiell kontrakt som brukes til \u00e5 sikre seg mot fremtidige endringer i fraktrater. Avtalen gj\u00f8r det mulig \u00e5 l\u00e5se inn en fraktrate for en bestemt periode uten \u00e5 inng\u00e5 en fysisk fraktavtale.-sikringer til en gjennomsnittlig rate p\u00e5 48.000 dollar per dag.<\/p>\n
![\"Kristian](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1a908ac1-21c7-3d28-ac6f-642b7ddc66f6.jpeg\")
Kristian S\u00f8rensen tok over som BW LPG-sjef i 2023. Foto: Skjalg B\u00f8hmer VoldVis mer \u2013 Vil \u00f8ke volumene <\/p>\n
Toppsjef Kristian S\u00f8rensen p\u00e5peker at \u00abspotinntjeningen for VLGC-erVery Large Gas Carriers. ventes fortsatt \u00e5 v\u00e6re sv\u00e6rt f\u00f8lsom for geopolitisk utvikling og forstyrrelser i globale handelsm\u00f8nstre\u00bb.<\/p>\n
\u2013 En full gjen\u00e5pning av Hormuzstredet vil nesten helt sikkert \u00f8ke LPG-eksportvolumene fra Midt\u00f8sten, men kan samtidig redusere arbitrasjemarginenPrisforskjellen mellom LPG i USA og Asia, som har betydning for hvor l\u00f8nnsomt det er \u00e5 frakte gassen til det asiatiske markedet. mellom USA og Det fjerne \u00f8sten og dermed redusere den samlede tonnmilettersp\u00f8rselen etter VLGC-er, fremhever han i forbindelse med kvartalsrapporten.<\/p>\n
\u2013 Forutsatt at konflikten l\u00f8ses i tredje kvartal 2026, ventes eksporten fra Midt\u00f8sten \u00e5 ta seg gradvis opp, selv om en full normalisering ventes \u00e5 ta 12\u201336 m\u00e5neder, avhengig av lokale forhold og hvor alvorlige skadene p\u00e5 infrastrukturen er, tilf\u00f8yes det.<\/p>\n
S\u00f8rensen fremhever samtidig at LPG-eksporten fra Nord-Amerika ventes \u00e5 fortsette \u00e5 vokse, st\u00f8ttet av ny eksportinfrastruktur og \u00f8kende produksjon av gassrik olje fra Permian-bassenget.<\/p>\n
Positiv til markedsutsiktene <\/p>\n
Fearnley Securities-analytiker Fredrik Dybwad \u00f8kte kursm\u00e5let p\u00e5 aksjen i forkant av tallslippet, til 266 fra 235 kroner, og gjentok en kj\u00f8psanbefaling. <\/p>\n
\u2013\u2060\u00a0Vi ser fortsatt oppside i BWLPG, drevet av vedvarende handelsforstyrrelser i Midt\u00f8sten, skriver han i et notat. <\/p>\n
Dybwad trekker frem at restriksjoner p\u00e5 transitter gjennom Panama-kanalen gir ytterligere forstyrrelser i et allerede stramt marked. <\/p>\n
Han ser n\u00e5 bedre utsikter i 2027.<\/p>\n
\u2013 Videre har vi oppjustert v\u00e5re estimater for 2027 som f\u00f8lge av det vedvarende presset og forstyrrelsene i handelen. Dette gir rederne mulighet til \u00e5 realisere det meste av arbitrasjemulighetene for propan mellom vest og \u00f8stPrisforskjellen mellom LPG i USA og Asia, har betydning for hvor l\u00f8nnsomt det er \u00e5 frakte gassen til det asiatiske markedet..<\/p>\n
Bloombergs oversikt viser at tre meglerhus f\u00f8r kvartalsrapporten hadde kj\u00f8psabefaling p\u00e5 BW LPG-aksjen, mens seks hadde \u00abhold\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gassfraktrederiet leverte svakere enn ventet i andre kvartal, men betaler hele overskuddet i utbytte. Illustrasjonsfoto av et BW…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":336322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,19604,61,62,30,28,29,6215,12175,2447],"class_list":["post-336321","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-bw-lpg","tag-economy","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-oslo-bors","tag-shipping","tag-wall-street"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117171695954810440","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=336321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=336321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}