{"id":336429,"date":"2026-08-28T08:32:21","date_gmt":"2026-08-28T08:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/336429\/"},"modified":"2026-08-28T08:32:21","modified_gmt":"2026-08-28T08:32:21","slug":"mercedes-benz-glc-far-rimeligere-modeller-pris-rekkevidde-og-lading","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/336429\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz GLC f\u00e5r rimeligere modeller: Pris, rekkevidde og lading"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz GLC<\/p>\n

N\u00e5 kan du f\u00e5 Mercedes-Benz’ h\u00f8yaktuelle SUV rimeligere.<\/p>\n

\n POPUL\u00c6R: Mercedes-Benz har allerede registrert over 1000 eksemplarer av GLC, som har tatt over for den utg\u00e5tte EQC-modellen. Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

(Elbil24): S\u00e6rlig tre SUV-er har utpekt seg som ekstra spennende for mange norske bilkj\u00f8pere i \u00e5r, og det er BMW iX3, Volvo EX60 og Mercedes-Benz GLC.<\/p>\n

Elbil24 har allerede testet b\u00e5de BMW iX3<\/a> og sistnevnte:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mercedes-Benz GLC 400 4Matic leverer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Den f\u00f8rste GLC-utgaven som kom var 400 4Matic-utgaven, med pris fra 759\u00a0900 kroner.<\/p>\n

To nye utgaver\t<\/p>\n

N\u00e5 melder Mercedes-Benz at to nye varianter av bilen er tilgjengelig for bestilling, med forventet levering p\u00e5 denne siden av nytt\u00e5r.<\/p>\n

Det gjelder da GLC 250 med tohjulsdrift, som starter p\u00e5 673\u00a0900 kroner, og GLC 300 4Matic med firehjulsdrift, som starter p\u00e5 714\u00a0900 kroner. Begge er alts\u00e5 rimeligere enn den f\u00f8rste varianten som ble tilgjengelig.<\/p>\n

\u2013 Nye Mercedes-Benz GLC har ikke overraskende tatt det norske markedet med storm. Med solid rekkevidde, lynrask lading og avansert teknologi, kombinert med usl\u00e5elig komfort, er GLC en bil som tilfredsstiller de aller fleste bilbehov. N\u00e5 er flere utgaver tilgjengelige for bestilling, der utgaven GLC 250 begynner p\u00e5 673.900,- kroner,\u00a0sier Thorbj\u00f8rn Myrhaug, direkt\u00f8r i Mercedes-Benz Norge hos Bertel O. Steen.<\/p>\n

Mindre batteri\t<\/p>\n

Begge modellene har mindre batteri enn 400 4Matic-utgaven, med 85 kWh anvendelig kapasitet (vs 94 kWh).<\/p>\n

For 250-utgaven gir det WLTP-rekkevidde p\u00e5 632 kilometer. Med PSM-motor p\u00e5 bakakselen som leverer 354 hestekrefter fra et dreiemoment p\u00e5 505 Nm, gj\u00f8r den en 0\u2013100-spurt p\u00e5 5,9 sekunder.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

300 4Matic f\u00e5r 601 km WLTP-rekkevidde i standardkonfigurasjon. Den har 421 hestekrefter fra et dreiemoment p\u00e5 800 Nm og gj\u00f8r samme spurt p\u00e5 4,7 sekunder.<\/p>\n

For ordens skyld har 400 4Matic-utgaven, med st\u00f8rre batteri, rekkevidde p\u00e5 inntil 703 kilometer.<\/p>\n

Begge de nye utgavene kan lades med opptil 320 kW effekt (3,76 C) og lades 10\u201380 prosent p\u00e5 22 minutter. De kan f\u00e5s med 22 kW ombordlader (11 kW er standard).<\/p>\n

Hengervekten er p\u00e5 henholdsvis 2200 kg og 2400 kg for 250 og 300 4Matic. GLC har bagasjerom p\u00e5 520 liter + frunk p\u00e5 128 liter. Frunken blir riktignok ikke st\u00f8rre p\u00e5 250-utgaven selv om den mangler motor foran.<\/p>\n\n Modell<\/p>\n

GLC 250<\/p>\n

RWD<\/p>\n

GLC 300<\/p>\n

4MATIC<\/p>\n

GLC 400<\/p>\n

4MATIC<\/p>\n<\/tr>\n\nDrivlinje & Ytelse<\/td>\n<\/tr>\n\nHjuldrift<\/td>\nBakhjulstrekk<\/td>\nFirehjulstrekk<\/td>\nFirehjulstrekk<\/td>\n<\/tr>\n\nMotortype<\/td>\nPSM<\/td>\nPSM<\/td>\nPSM<\/td>\n<\/tr>\n\nEffekt<\/td>\n354 hk<\/td>\n421 hk<\/td>\n489 hk<\/td>\n<\/tr>\n\nDreiemoment<\/td>\n505 Nm<\/td>\n800 Nm<\/td>\n800 Nm<\/td>\n<\/tr>\n\n0 \u2013 100 km\/t<\/td>\n5,9 s<\/td>\n4,7 s<\/td>\n4,3 s<\/td>\n<\/tr>\n\nToppfart<\/td>\n210 km\/t<\/td>\n210 km\/t<\/td>\n210 km\/t<\/td>\n<\/tr>\n\nBatteri & Lading<\/td>\n<\/tr>\n\nBatteritype<\/td>\nLi-ion<\/td>\nLi-ion<\/td>\nLi-ion<\/td>\n<\/tr>\n\nNetto batterikapasitet<\/td>\n85 kWh<\/td>\n85 kWh<\/td>\n94 kWh<\/td>\n<\/tr>\n\nDC-lading (maks)<\/td>\nOpptil 320 kW<\/td>\nOpptil 320 kW<\/td>\nOpptil 330 kW<\/td>\n<\/tr>\n\nLadetid (10\u201380%)<\/td>\n22 min<\/td>\n22 min<\/td>\n22 min<\/td>\n<\/tr>\n\nAC-lading (std \/ tilvalg)<\/td>\n11 \/ 22 kW<\/td>\n11 \/ 22 kW<\/td>\n11 \/ 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n\nWLTP-rekkevidde<\/td>\nInntil 632 km<\/td>\nInntil 601 km<\/td>\nInntil 703 km<\/td>\n<\/tr>\n\nForbruk (WLTP)<\/td>\n1,50\u20131,81 kWh\/mil<\/td>\n1,59\u20131,88 kWh\/mil<\/td>\n1,49\u20131,89 kWh\/mil<\/td>\n<\/tr>\n\nCO2-utslipp<\/td>\n0 g\/km<\/td>\n0 g\/km<\/td>\n0 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n\nM\u00e5l, Kapasitet & Praktisk<\/td>\n<\/tr>\n\nLengde \/ Bredde \/ H\u00f8yde<\/td>\n4,85 \/ 1,91 \/ 1,64 m<\/td>\n4,85 \/ 1,91 \/ 1,64 m<\/td>\n4,85 \/ 1,91 \/ 1,64 m<\/td>\n<\/tr>\n\nAkselavstand<\/td>\n2,97 m<\/td>\n2,97 m<\/td>\n2,97 m<\/td>\n<\/tr>\n\nBagasjerom<\/td>\n520\u20131690 l<\/td>\n520\u20131690 l<\/td>\n520\u20131690 l<\/td>\n<\/tr>\n\nFrunk<\/td>\n128 l<\/td>\n128 l<\/td>\n128 l<\/td>\n<\/tr>\n\nMaks hengervekt<\/td>\n2200 kg<\/td>\n2400 kg<\/td>\n2400 kg<\/td>\n<\/tr>\n\nPris<\/td>\n<\/tr>\n\nPris fra (inkl. lev.)<\/td>\n673 900 kr<\/td>\n714 900 kr<\/td>\n759 900 kr<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-Benz GLC N\u00e5 kan du f\u00e5 Mercedes-Benz’ h\u00f8yaktuelle SUV rimeligere. POPUL\u00c6R: Mercedes-Benz har allerede registrert over 1000 eksemplarer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":336430,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,3261,10357,62,30,28,29,14],"class_list":["post-336429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-mercedes-benz","tag-mercedes-benz-glc","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117172211015377497","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336429\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=336429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=336429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}