{"id":342423,"date":"2026-09-03T07:00:24","date_gmt":"2026-09-03T07:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/342423\/"},"modified":"2026-09-03T07:00:24","modified_gmt":"2026-09-03T07:00:24","slug":"advarer-elbil-eiere-mange-kjorer-ulovlig-med-tilhenger-pa-klasse-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/342423\/","title":{"rendered":"Advarer elbil-eiere: Mange kj\u00f8rer ulovlig med tilhenger p\u00e5 klasse B"},"content":{"rendered":"

Elbil og tilhenger:<\/p>\n

To anmeldelser, tre bruksforbud. \u2013 En bil skrek etter \u00e5 bli stoppet, st\u00e5r det i rapporten fra Statens Vegvesen. Med caps lock.<\/p>\n

\n FIKK BRUKSFORBUD: Dette er et noks\u00e5 vanlig syn p\u00e5 norske veier, men sj\u00e5f\u00f8ren som ble vinket inn av Statens Vegvesen med denne tilhengeren, fikk bruksforbud. Det fordi den tunge lasten hviler opp\u00e5 kantene, som ikke er dimensjonert for det. Foto: Statens Vegvesen\n <\/p>\n

(Elbil24): De fleste av oss har f\u00f8rerkort klasse B. Da har man lov til \u00e5 kj\u00f8re en bil med en tillatt totalvekt p\u00e5 inntil 3500 kilo. Man kan ogs\u00e5 hekte p\u00e5 en tilhenger med tillatt totalvekt p\u00e5 inntil 750 kilo.<\/p>\n

S\u00e5 fort hengeren har en tillatt totalvekt p\u00e5 mer enn 750 kilo, er det ikke sikkert du har lov til \u00e5 trekke den. Da m\u00e5 nemlig den totale tillatte totalvekten for bilen og tilhengeren til sammen ikke overstige 3500 kilo.<\/p>\n

Merk at det er snakk om tillatte totalvekter \u2013 ikke reelle vekter. Om bilen har en tillatt totalvekt p\u00e5 2600 kilo, har du med f\u00f8rerkort klasse B lov til \u00e5 hekte p\u00e5 en full 750 kg-henger, men ikke en tom 1000 kg-henger, for eksempel. Ei heller om det bare er deg i bilen og den i realiteten veier langt under de 2600 kiloene.<\/p>\n

Overstiger kombinasjonen av bil og henger 3500 kilo, klarer du deg med B96-f\u00f8rerkortet om de til sammen har en tillatt totalvekt p\u00e5 under 4250 kilo. Over det er det f\u00f8rerkort klasse BE som gjelder.<\/p>\n

Var det vanskelig \u00e5 forst\u00e5, tilbyr Statens Vegvesen en enkel tilhengerkalkulator<\/a> der du kan sjekke om du har lov \u00e5 kj\u00f8re bilen og hengeren med ditt f\u00f8rerkort. Alt du trenger er nummerskiltene p\u00e5 dem begge.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u2013 Viktig \u00e5 sjekke\t<\/p>\n

Hver eneste dag har Statens Vegvesen kontroller rundtom i Norges land \u2013 med ulikt fokus.<\/p>\n

Tirsdag hadde etaten stilt seg opp p\u00e5 Grimen kontrollplass mellom Nesttun og Arna. Der var fokuset lette kj\u00f8ret\u00f8y, og s\u00e6rlig de med tilhenger. Totalt ble 38 kj\u00f8ret\u00f8y kontrollert.<\/p>\n

To sj\u00e5f\u00f8rer ble anmeldt fordi de ikke hadde f\u00f8rerrett for kombinasjonen av bil og tilhenger og m\u00e5 derfor forvente seg en reaksjon fra politiet.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Advarer eiere: Ikke bruk sykkelstativ<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

I rapporten fra seniorinspekt\u00f8r Lars Harald Drange kommenteres det at den ene f\u00f8reren hadde klart seg med f\u00f8rerkort klasse B96, mens den andre m\u00e5tte hatt BE.<\/p>\n

\u2013\u00a0Mange med tunge elbiler er ikke klar over at selv mindre tilhengere kan bli for tunge for bilen og f\u00f8rerkortet. Her er det viktig \u00e5 sette seg inn i regelverket, det enkleste er \u00e5 bruke\u00a0vegvesen.no eller appen bil & henger, st\u00e5r det i rapporten fra kontrollen.<\/p>\n

Her er det greit \u00e5 minne om at man ogs\u00e5 kan risikere regress fra forsikringsselskapet om man er skyld i en ulykke og ikke har tilstrekkelig f\u00f8rerrett.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Har du elbil fra sent 2021 eller 2022? Da b\u00f8r du snart ta grep<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ikke last p\u00e5 karmene\t<\/p>\n

En annen som ikke fikk kj\u00f8re videre, var sj\u00e5f\u00f8ren med tilhengeren avbildet p\u00e5 toppen av saken. Han hadde lastet store mengder materialer liggende p\u00e5 karmene p\u00e5 hengeren, og selv om lasten var sikret med to stropper, er ikke karmene dimensjonert for denne vekten.<\/p>\n

Her minner Statens Vegvesen om at lasten skal ligge i lastekassen og festes forsvarlig mot forflytting.<\/p>\n

\u2013 Dersom det ikke lar seg gj\u00f8re \u00e5 f\u00e5 med lasten p\u00e5 forsvarlig vis, er det et uegnet kj\u00f8ret\u00f8y som brukes, skriver Drange.<\/p>\n

I slike tilfeller m\u00e5 sj\u00e5f\u00f8ren s\u00f8rge for at lasten blir godt nok sikret for \u00e5 f\u00e5 kj\u00f8re videre.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Oransje hjelpefjernlys er ulovlig. Foto: Statens Vegvesen\n <\/p>\n

EN BIL SKREK ETTER \u00c5 BLI STOPPET\t<\/p>\n

Det er ikke ofte vi ser Statens Vegvesen bruke caps lock i disse rapportene, men denne gangen fant vi det i siste avsnitt:<\/p>\n

En del biler og tilhengere fikk mangel p\u00e5 lys, EN BIL SKREK ETTER \u00c5 BLI STOPPET da den kj\u00f8rte med ulovlig oransje lys i hjelpefjernlysene, det er ikke tillatt med verken hvitt eller orange markeringslys i disse fjernlyktene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbil og tilhenger: To anmeldelser, tre bruksforbud. \u2013 En bil skrek etter \u00e5 bli stoppet, st\u00e5r det i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":342424,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[20,21,267,24,25,15,459,22,23,13,30,28,29,14,16,1899,20631,26,27],"class_list":["post-342423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-elbil","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-kontroll","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-statens-vegvesen","tag-tilhenger","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117205823340375393","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=342423"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/342423\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/342424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=342423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=342423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=342423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}