{"id":345711,"date":"2026-09-06T10:31:26","date_gmt":"2026-09-06T10:31:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/345711\/"},"modified":"2026-09-06T10:31:26","modified_gmt":"2026-09-06T10:31:26","slug":"boeing-737-max-346-dode-na-avslorer-netflix-dokumentaren-freefall-nye-detaljer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/345711\/","title":{"rendered":"Boeing 737 MAX: 346 d\u00f8de \u2013 n\u00e5 avsl\u00f8rer Netflix-dokumentaren \u00abFreefall\u00bb nye detaljer"},"content":{"rendered":"

Den nye Netflix-dokumentaren om Boeing er neppe den du b\u00f8r se kvelden f\u00f8r du skal ut og fly.<\/p>\n

\u00abFreefall: A Reckoning for Boeing\u00bb er 93 minutter med flystyrter, varslere, et mystisk d\u00f8dsfall og flyd\u00f8rer som bl\u00e5ser ut i lufta. Og ansatte som sier at de aldri ville satt seg i flyene de selv bygger. <\/p>\n

Flyene det handler om, er ikke borte.\u00a0<\/p>\n

Flytypen, Boeing 737 MAX 8, flys i dag over hele Norge. Norwegian har 36 av dem i fl\u00e5ten, og enda flere er p\u00e5 vei.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n REVET AV I LUFTA: Et stort hull i skroget p\u00e5 Alaska Airlines Flight 1282 etter at et d\u00f8rpanel l\u00f8snet og ble revet av under flyging 5. januar 2024. Flyet var en Boeing 737 MAX 9. Foto: NTSB \/ AP \/ NTB\n <\/p>\n

Gapende hull\t<\/p>\n

To splitter nye fly av samme modell styrtet p\u00e5 under fem m\u00e5neder i 2018 og 2019. Flere hundre passasjerer omkom.<\/p>\n

Etterp\u00e5 lovet Boeing at sikkerheten skulle komme f\u00f8rst, men problemene fortsatte \u00e5 komme p\u00e5 l\u00f8pende b\u00e5nd.<\/p>\n

I 2024 ble et stort panel revet av et nesten nytt Boeing-fly midt i lufta og etterlot et gapende hull i flykroppen. Seinere viste det seg at fire bolter manglet.<\/p>\n

N\u00e5 graver \u00abFreefall\u00bb videre i Boeing-skandalen. Denne gangen er det menneskene p\u00e5 innsiden som forteller hva som egentlig skjedde bak fabrikkd\u00f8rene.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n KREVER SVAR: P\u00e5r\u00f8rende etter ofrene for Ethiopian Airlines 302 og Lion Air 610 holder bilder av sine kj\u00e6re under en h\u00f8ring med Boeing-sjef Dave Calhoun i Kongressen 18. juni 2024. Foto: Andrew Harnik \/ Getty Images \/ AFP\n <\/p>\n

Boeing-varslere sl\u00e5r alarm\t<\/p>\n

Dokumentaren er oppf\u00f8lgeren til \u00abDownfall: The Case Against Boeing\u00bb fra 2022.<\/p>\n

Denne gangen flyttes blikket fra selve flyene og inn i Boeing-fabrikkene.<\/p>\n

Flere ansatte som tidligere har v\u00e6rt tause, forteller om hva som angivelig skjedde bak lukkede d\u00f8rer.<\/p>\n

– Du m\u00e5 se n\u00e6rmere p\u00e5 hva som egentlig foreg\u00e5r inne hos Boeing, var beskjeden flere varslere ga regiss\u00f8r Rory Kennedy.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

737 Max-frykten: – Tilliten m\u00e5 gjenopprettes<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En av dem beskriver den avd\u00f8de Boeing-varsleren John Barnett som mannen som viste vei:<\/p>\n

– John Barnett var et fyrt\u00e5rn. Da jeg begynte i selskapet, viste han folk riktig retning. Det gj\u00f8r han fortsatt.<\/p>\n

Dokumentaren viser ogs\u00e5 skjulte opptak fra Dreamliner-fabrikken i South Carolina.<\/p>\n

Der sier Boeing-ansatte at de ikke selv ville flydd med flyene de bygger \u2013 ikke engang om de fikk en gratis luksusferie.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n OFRENE: Aktivisten Gene Stilp holder opp bilder av ofrene etter Ethiopian Airlines-fly 302 utenfor Boeings generalforsamling i Chicago 29. april 2019. Foto: Jim Young \/ AP\n <\/p>\n

346 d\u00f8de i Boeing 737 MAX-ulykker\t<\/p>\n

Historien starter med to katastrofer som rystet hele luftfarten.<\/p>\n

10. oktober 2018 styrtet Lion Air Flight 610 i Javahavet, bare minutter etter avgang fra Jakarta.<\/p>\n

Flyet var nesten nytt. Alle de 189 menneskene om bord d\u00f8de.<\/p>\n

Under fem m\u00e5neder seinere skjedde det igjen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n STUPTE I HAVET: USAs havarikommisjon unders\u00f8ker vrakdeler fra Lion Air-fly JT 610 i Jakarta 1. november 2018. Til h\u00f8yre ser du ofrenes kl\u00e6r. Foto: Bay Ismoyo \/ AFP\n <\/p>\n

29. mars 2019 styrtet Ethiopian Airlines Flight 302 kort tid etter avgang fra Addis Abeba. Ogs\u00e5 dette flyet var nesten nytt. <\/p>\n

Alle de 157 om bord, inkludert 28 \u00e5r gamle Karoline Aadland fra Bergen, mistet livet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n OMKOM: Karoline Aadland, \u00f8konomimedarbeider i R\u00f8de Kors\u2019 internasjonale avdeling, var blant de 157 som mistet livet i Ethiopian Airlines-ulykken. Foto: R\u00f8de Kors \/ NTB scanpix\n <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n I FILLEBITER: Vrakrester etter Ethiopian Airlines Flight ET302 ved Bishoftu i Etiopia 11. mars 2019. Alle de 157 menneskene om bord mistet livet da Boeing 737 MAX-flyet styrtet dagen f\u00f8r. Foto: Tiksa Negeri \/ Reuters\n <\/p>\n

Likheten mellom ulykkene var sl\u00e5ende.<\/p>\n

Begge flyene var Boeing 737 MAX 8. Begge styrtet f\u00e5 minutter etter avgang. Og i begge flyene kjempet pilotene for \u00e5 holde flynesa oppe.<\/p>\n

P\u00e5 under fem m\u00e5neder hadde 346 mennesker mistet livet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n OFRENES SKO: Sko funnet under s\u00f8ket etter ofrene etter Lion Air-fly JT 610 samles inn i Jakarta 31. oktober 2018. 189 mennesker var om bord. Foto: Bay Ismoyo \/ AFP\n <\/p>\n

Boeing 737 MAX satt p\u00e5 bakken\t<\/p>\n

Etter den andre katastrofen ble Boeing 737 MAX satt p\u00e5 bakken verden over.<\/p>\n

Granskingene rettet oppmerksomheten mot det automatiske systemet MCAS, som kunne presse flynesa ned dersom systemet mente flyet sto i fare for \u00e5 miste l\u00f8ftet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n PARKERT: Boeing 737 MAX-fly st\u00e5r parkert ved Boeing Field i Seattle 27. juni 2019. Flytypen var da satt p\u00e5 bakken verden over etter de to d\u00f8dsulykkene som kostet 346 mennesker livet. Foto: Stephen Brashear \/ Getty Images \/ AFP\n <\/p>\n

I begge ulykkesflyene fikk systemet feil informasjon fra en sensor.<\/p>\n

MCAS tolket det som om flyene var i ferd med \u00e5 steile og presset nesen ned. Pilotene fors\u00f8kte \u00e5 f\u00e5 den opp igjen, men systemet kunne sl\u00e5 inn p\u00e5 nytt.<\/p>\n

Granskingene reiste ogs\u00e5 alvorlige sp\u00f8rsm\u00e5l om hvordan Boeing hadde utviklet systemet, hva pilotene visste og hvordan flyet var blitt godkjent.<\/p>\n

737 MAX ble st\u00e5ende p\u00e5 bakken i n\u00e6rmere to \u00e5r.<\/p>\n

Boeing svarer Dagbladet B\u00f8rsen:<\/p>\n

Dagbladet har spurt Boeing om selskapet avviser bildet av sikkerhets- og kvalitetskulturen som tegnes i Netflix-dokumentaren \u00abFreefall: A Reckoning for Boeing\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Vi har ogs\u00e5 spurt hvilke konkrete endringer Boeing har gjort etter de to 737 MAX-ulykkene og Alaska Airlines-hendelsen, og hvordan selskapet svarer p\u00e5 p\u00e5stander om at ansatte som varslet om sikkerhetsproblemer, ble utsatt for press eller gjengjeldelse.<\/p>\n

I tillegg har vi bedt Boeing kommentere John Barnetts p\u00e5stander om hevn, hva selskapet vil si til passasjerer som fortsatt er bekymret for \u00e5 fly med 737 MAX, og at regiss\u00f8r Rory Kennedy sier hun selv unng\u00e5r b\u00e5de 737 MAX og 787 Dreamliner.<\/p>\n

En talsperson for Boeing svarer:<\/p>\n

– P\u00e5standene i denne filmen har blitt bredt omtalt gjennom flere \u00e5r. Noen er fortsatt udokumenterte p\u00e5stander, mens andre gjelder forhold Boeing har h\u00e5ndtert grundig eller fortsatt arbeider med \u00e5 forbedre under streng kontroll fra v\u00e5re tilsynsmyndigheter. I dag er vi takknemlige for at kunder, bransjeeksperter, politikere og v\u00e5re ansatte ser forbedringer i m\u00e5ten vi samarbeider og leverer kvalitetsprodukter p\u00e5. Teamet v\u00e5rt jobber hver dag for \u00e5 innfri forpliktelsene v\u00e5re og gj\u00f8re oss fortjent til tilliten fra dem som er avhengige av oss.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

Boeing innr\u00f8mmet \u00e5 ha villedet myndighetene\t<\/p>\n

I 2021 inngikk Boeing en avtale med det amerikanske justisdepartementet.<\/p>\n

Selskapet innr\u00f8mmet at to tekniske piloter hadde villedet amerikanske luftfartsmyndigheter om MCAS og holdt tilbake viktig informasjon om hvordan systemet fungerte.<\/p>\n

Dermed manglet opplysninger om MCAS i sentrale dokumenter. Systemet ble heller ikke omtalt i flymanualer og oppl\u00e6ringsmateriell for pilotene.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n STORSATSNING: Et Boeing 737 Max-fly gj\u00f8r seg klart til \u00e5 lande p\u00e5 Boeing Field i Seattle etter en testflyvning 30. september 2020. Foto: Elaine Thompson \/ AP\n <\/p>\n

Avtalen hadde en samlet verdi p\u00e5 over 2,5 milliarder dollar. Pengene gikk blant annet til b\u00f8ter, erstatning til flyselskaper og et fond for familiene til de 346 som d\u00f8de.<\/p>\n

Det var denne historien Rory Kennedy fortalte i \u00abDownfall\u00bb i 2022.<\/p>\n

Da trodde hun Boeing-historien var ferdig.<\/p>\n

– Da jeg var ferdig med \u00abDownfall\u00bb, hadde jeg null planer om \u00e5 lage \u00abFreefall\u00bb, sier hun til Los Angeles Times.<\/p>\n

S\u00e5 begynte problemene \u00e5 dukke opp igjen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n VISES I DOKUMENTAREN: Vrakdeler fra TWA Flight 800, en Boeing 747 som eksploderte og styrtet utenfor Long Island i 1996, ble satt sammen igjen som ledd i granskingen. Alle 230 om bord mistet livet. Foto: WJE\n <\/p>\n

Del av Boeing-fly bl\u00e5st ut\t<\/p>\n

11. januar 2024 tok et nesten nytt Boeing 737 MAX 9 av fra Portland i Oregon. Flyet tilh\u00f8rte Alaska Airlines.<\/p>\n

Rundt seks minutter etter avgang l\u00f8snet et panel i flykroppen og etterlot et stort, gapende hull rett inn i kabinen.<\/p>\n

Se videoen under:<\/p>\n

Flyulykken i USA hvor et Boeing 737 Max 9 tilh\u00f8rende selskapet Alaska Airlines m\u00e5tte n\u00f8dlande 35 minutter etter takeoff kan gi en flyskrekk. N\u00e5 kommer Norwegian med beskjed til kundene sine. <\/p>\n

Da var flyet nesten 4500 meter over bakken.<\/p>\n

Ingen d\u00f8de, men sju passasjerer og \u00e9n flyvert fikk lettere skader.<\/p>\n

Trykket falt br\u00e5tt, oksygenmaskene kom ned og l\u00f8se gjenstander ble sugd ut gjennom hullet.<\/p>\n

Pilotene snudde og landet i Portland. Alle de 177 menneskene om bord kom seg ned.<\/p>\n

S\u00e5 begynte granskerne \u00e5 unders\u00f8ke hvorfor panelet hadde l\u00f8snet.<\/p>\n

Det de fant, gjorde saken enda verre.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n DATT NED: Denne d\u00f8ra ble revet av et Boeing 737 Max 9-fly fra Alaska Airlines i lufta 5. januar 2024. Granskere fant at bolter som skulle sikre panelet, manglet. Foto: NTSB \/ AP\n <\/p>\n

Fire bolter manglet\t<\/p>\n

Panelet hadde v\u00e6rt \u00e5pnet p\u00e5 Boeing-fabrikken i Renton noen m\u00e5neder f\u00f8r flyet ble levert til Alaska Airlines.<\/p>\n

Da det ble satt p\u00e5 plass igjen, manglet fire bolter som skulle hindre det i \u00e5 bevege seg oppover.<\/p>\n

Uten boltene kunne panelet gradvis flytte seg. Til slutt l\u00f8snet det og ble revet av i lufta.<\/p>\n

Den amerikanske havarikommisjonen slo fast at Boeing ikke hadde gitt de ansatte god nok oppl\u00e6ring, veiledning og kontroll.<\/p>\n

Arbeidet var heller ikke dokumentert slik det skulle. Dermed ble det ikke gjennomf\u00f8rt en kvalitetskontroll som kunne ha oppdaget de manglende boltene.<\/p>\n

Kommisjonen kritiserte ogs\u00e5 amerikanske luftfartsmyndigheter for ikke \u00e5 ha fulgt opp gjentatte og systematiske problemer i Boeings produksjon godt nok.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n GAPENDE HULL: Det manglende d\u00f8rpanelet p\u00e5 Alaska Airlines’ Boeing 737 MAX 9 er dekket til etter n\u00f8dlandingen i Portland 5. januar 2024. Panelet l\u00f8snet kort tid etter avgang og f\u00f8rte til et kraftig trykkfall i kabinen. Foto: Patrick T. Fallon \/ AFP\n <\/p>\n

Boeing-varsleren John Barnett\t<\/p>\n

For Rory Kennedy var det vanskelig \u00e5 overse at Boeing igjen var rammet av alvorlige sp\u00f8rsm\u00e5l om hvordan flyene ble bygget og kontrollert.<\/p>\n

S\u00e5 kom d\u00f8dsfallet som fikk henne til \u00e5 bestemme seg for \u00e5 lage en ny dokumentar.<\/p>\n

John Barnett ble funnet d\u00f8d.<\/p>\n

Han hadde jobbet i Boeing i 32 \u00e5r og var fra 2010 kvalitetssjef ved fabrikken i North Charleston i South Carolina, der Boeing bygget 787 Dreamliner.<\/p>\n

Det var her han mente alvorlige problemer begynte \u00e5 hope seg opp.<\/p>\n

Barnett varslet blant annet om defekte oksygensystemer og metallspon i n\u00e6rheten av kritiske elektriske ledninger.<\/p>\n

Han mente ogs\u00e5 at presset for \u00e5 f\u00e5 Dreamliner-flyene raskt ut av fabrikken gikk p\u00e5 bekostning av kvalitet og sikkerhet.<\/p>\n

– Fra f\u00f8rste dag handlet alt om tidsplanen. \u00abSkynd dere, bare f\u00e5 det gjort. F\u00e5 flyet ut. Vi ligger etter skjema. Vi har ikke tid til \u00e5 bekymre oss for problemene dere tar opp\u00bb, fortalte Barnett f\u00f8r sin d\u00f8d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n VARSLER: St\u00f8ttespillere av den avd\u00f8de Boeing-varsleren John Barnett demonstrerer mens Boeing-sjef Kelly Ortberg forklarer seg om kvalitetsproblemer i produksjonen under en h\u00f8ring i Senatet i Washington 2. april 2025. Foto: Brendan Smialowski \/ AFP\n <\/p>\n

– I ferd med \u00e5 f\u00e5 sparken\t<\/p>\n

Barnett hevdet at livet p\u00e5 jobb ble stadig vanskeligere etter at han begynte \u00e5 sl\u00e5 alarm.<\/p>\n

If\u00f8lge ham skjelte ledere ham ut, vurderingen av arbeidsinnsatsen hans ble nedjustert og l\u00f8nna redusert fordi han dokumenterte bekymringene sine.<\/p>\n

Til slutt ble han satt p\u00e5 en s\u00e5kalt forbedringsplan.<\/p>\n

– I praksis betyr det at du er i ferd med \u00e5 f\u00e5 sparken, fortalte Barnett i opptak som n\u00e5 brukes i \u00abFreefall\u00bb, if\u00f8lge People.<\/p>\n

– Stresset, ydmykelsen og fiendtligheten mot meg slet meg ut.<\/p>\n

Barnett forlot Boeing i 2017. Seinere anklaget han selskapet for hevn fordi han hadde varslet om sikkerhetsproblemer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n FUNNET I HAVET: Taleregistratoren fra cockpiten p\u00e5 Lion Air-fly JT 610 oppbevares i en vannfylt beholder etter at den ble hentet opp fra Javahavet 14. januar 2019. Foto: Achmad Ibrahim \/ AP\n <\/p>\n

I mars 2024 var han i Charleston for \u00e5 forklare seg i saken mot Boeing. Etter to dager med avh\u00f8r skulle han fortsette 9. mars.<\/p>\n

Han m\u00f8tte aldri opp.<\/p>\n

Barnett ble funnet d\u00f8d i bilen utenfor hotellet, med et skudds\u00e5r i hodet. Politiet konkluderte med selvmord.<\/p>\n

D\u00f8dsfallet ble avgj\u00f8rende for Kennedys beslutning om \u00e5 lage \u00abFreefall\u00bb.<\/p>\n

Barnetts mor ba henne s\u00f8rge for at s\u00f8nnens historie ikke ble glemt.<\/p>\n

– Vi m\u00e5 s\u00f8rge for at Johns historie kommer ut, forteller Kennedy at moren hans sa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n MISTET DATTEREN: Nadia Milleron holder opp et bilde av datteren Samya Rose Stumo under en pressekonferanse i Washington 18. juni 2024. 24 \u00e5r gamle Stumo var blant de 157 som d\u00f8de da Ethiopian Airlines Flight 302, en Boeing 737 MAX 8, styrtet i 2019. Foto: Jose Luis Magana \/ A\n <\/p>\n

– Folk fortjener sannheten\t<\/p>\n

Kravet om \u00e5 f\u00e5 fram sannheten har g\u00e5tt igjen blant b\u00e5de Boeing-varslere og etterlatte.<\/p>\n

Tidligere Boeing-leder og varsler Ed Pierson sa det direkte da han vitnet i det amerikanske Senatet i 2024.<\/p>\n

– Folk fortjener \u00e5 h\u00f8re sannheten, sa Pierson.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n ETTER STYRTEN: Et boardingkort ligger blant vrakrestene etter Ethiopian Airlines Flight ET302 ved Bishoftu i Etiopia 11. mars 2019. Foto: Tiksa Negeri \/ Reuters\n <\/p>\n

Han hevdet at det ikke kom noe reelt oppgj\u00f8r etter de to Boeing 737 MAX-ulykkene, og at problemene i produksjonen fortsatte.<\/p>\n

Ogs\u00e5 familiene til de 346 menneskene som mistet livet har krevd svar.<\/p>\n

Naoise Connolly Ryan, som mistet ektemannen Mick Ryan i Ethiopian Airlines-ulykken, har sagt:<\/p>\n

\u2013 Mer enn noe annet \u00f8nsker jeg at sannheten, hele sannheten, skal komme fram. Jeg \u00f8nsker rettferdighet for alle ofrene og at de ansvarlige stilles til ansvar, ikke at noen gj\u00f8res til syndebukker.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n SLO ALARM: Tidligere Boeing-leder og varsler Ed Pierson vitner om sikkerhetskulturen i Boeing under en h\u00f8ring i det amerikanske Senatet 17. april 2024. Pierson hevdet at produksjonsproblemene som bidro til 737 MAX-katastrofene fortsatt eksisterte. Foto: Kent Nishimura \/ Getty Images \/ AFP\n <\/p>\n

Norwegian flyr Boeing 737 MAX 8\t<\/p>\n

Norwegian flyr i dag Boeing 737 MAX 8 p\u00e5 ruter i Norge og Europa.<\/p>\n

Dagbladet B\u00f8rsen har spurt Norwegian om selskapet mener at det er trygt \u00e5 fly med det i dag.\u00a0<\/p>\n

Vi har ogs\u00e5 spurt om hva de vil si til norske passasjerer som reagerer p\u00e5 at Norwegian fortsatt flyr samme modell som var involvert i de to d\u00f8dsulykkene.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n FLYS FORTSATT I NORGE: Et av Norwegians Boeing 737 MAX 8-fly p\u00e5 Gardermoen i mars 2019, da selskapets 18 fly ble satt p\u00e5 bakken etter Ethiopian Airlines-ulykken. Foto: Vidar Ruud \/ NTB\n <\/p>\n

Pressesjef Catharina Solli svarer:<\/p>\n

– Vi er kjent med Netflix-dokumentaren og f\u00f8lger utviklingen rundt Boeing tett. Sikkerheten til v\u00e5re passasjerer og ansatte kommer alltid f\u00f8rst, og v\u00e5re Boeing 737 MAX 8-fly opereres i henhold til gjeldende krav fra europeiske og amerikanske luftfartsmyndigheter.<\/p>\n

Hun viser til at selskapet har en \u00e5pen rapporteringskultur der sikkerhetsmessige bekymringer og avvik skal meldes og f\u00f8lges opp.<\/p>\n

– Vi vurderer fortl\u00f8pende relevant informasjon fra Boeing og luftfartsmyndighetene. Vi har egne uavhengige kvalitetsinspekt\u00f8rer som f\u00f8lger produksjonen, mens v\u00e5re tekniske fagmilj\u00f8er f\u00f8lger opp eventuelle tiltak og inspeksjoner som gjelder v\u00e5r fl\u00e5te. Dersom et fly ikke tilfredsstiller gjeldende sikkerhetskrav, skal det ikke settes i kommersiell drift f\u00f8r n\u00f8dvendige tiltak er gjennomf\u00f8rt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n P\u00c5 FABRIKKEN: En Boeing-ansatt passerer et 737 MAX-fly p\u00e5 sluttmonteringslinja ved Boeing-fabrikken i Renton i Washington 15. april 2026. Foto: Genna Martin \/ Reuters\n <\/p>\n

Nekter \u00e5 fly Boeing 737 MAX\t<\/p>\n

Kennedy har selv trukket sin konklusjon.<\/p>\n

Hun sier at hun alltid sjekker flytypen n\u00e5r hun bestiller billetter.<\/p>\n

To Boeing-modeller fors\u00f8ker hun \u00e5 holde seg unna: 737 MAX og 787 Dreamliner.<\/p>\n

– Hvis jeg kan fly Airbus, velger jeg Airbus framfor Boeing, sier hun til Decider.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den nye Netflix-dokumentaren om Boeing er neppe den du b\u00f8r se kvelden f\u00f8r du skal ut og fly.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":345712,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[1145,26430,20,21,24,25,10875,26429,15,26431,22,23,220,13,30,28,29,14,16,26432,26,27],"class_list":["post-345711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-boeing","tag-boeing-737-max-8","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-flyulykker","tag-freefall-a-reckoning-for-boeing","tag-headlines","tag-john-barnett","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-netflix","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-rory-kennedy","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117223640548416822","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}