{"id":345851,"date":"2026-09-06T13:10:04","date_gmt":"2026-09-06T13:10:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/345851\/"},"modified":"2026-09-06T13:10:04","modified_gmt":"2026-09-06T13:10:04","slug":"hva-skal-jeg-som-en-svindlet-moller-kunde-gjore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/345851\/","title":{"rendered":"\u00abHva skal jeg som en svindlet M\u00f8ller-kunde gj\u00f8re?\u00bb"},"content":{"rendered":"

\n INFORMASJONSVAKUUM: Margaretha Hamrin kritiserer Motors oppdateringer rundt dieselgate.
\n Foto: TEDDYS FOTO\n <\/p>\n

DEBATT:<\/p>\n

Innsenderen kritiserer Motor, NAF og M\u00f8ller.\u00a0<\/p>\n

Dette er et leserinnlegg.
Innholdet gir uttrykk for innsenderens meninger.
\u00d8nsker du \u00e5 sende et leserinnlegg til Motor? Send til redaksjonen@motor.no<\/a><\/p>\n

Ti \u00e5r etter dieselgate st\u00e5r vi som er ber\u00f8rte norske bileiere fortsatt uten oppgj\u00f8r, til tross for at VW internasjonalt har betalt milliarder i erstatning i andre land. <\/p>\n

H\u00f8yesterett og Borgarting har n\u00e5 \u00e5pnet for realitetsbehandling av gruppes\u00f8ksm\u00e5lene, men NAF og Forbrukerr\u00e5det videref\u00f8rer r\u00e5d som ikke lenger stemmer med rettsutviklingen. Resultatet er et informasjonsvakuum i en fase der bileiere m\u00e5 ta et tidskritisk valg.<\/p>\n

NAFs r\u00e5d \u2013 fastl\u00e5st og utdatert<\/p>\n

Jeg kontaktet NAFs juridiske avdeling for \u00e5 f\u00e5 oppdatert informasjon om hva jeg konkret skal gj\u00f8re, og stilte helt grunnleggende sp\u00f8rsm\u00e5l: Hva skjer hvis man ikke blir med i masses\u00f8ksm\u00e5let? Finnes det andre m\u00e5ter \u00e5 delta p\u00e5? Hvordan b\u00f8r man som medlem forholde seg til at saken n\u00e5 faktisk skal behandles?<\/p>\n

<\/p>\n

\nNAFs advokater svarer p\u00e5 kritikken:\u00a0\n<\/p>\n

\u2013 Derfor er det vanskelig \u00e5 gi et generelt r\u00e5d<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Alle sp\u00f8rsm\u00e5l ble besvart med \u00e9n og samme setning: \u00abVi fremholder v\u00e5rt standpunkt om at dette er en sak som ikke vil f\u00f8re frem.\u00bb<\/p>\n

Jeg p\u00e5pekte at saken faktisk har f\u00f8rt frem \u2013 den er godkjent av b\u00e5de H\u00f8yesterett og Borgarting \u2013 da kom n\u00f8yaktig samme svar. Jeg spurte til slutt om vedkommende hadde f\u00e5tt beskjed om at dette var det eneste hun kunne si. Svaret var: \u00abJa.\u00bb<\/p>\n

Dette er ikke faglig veiledning. Det en h\u00e5n av betalende medlemmer.<\/p>\n

NAF ville ikke informere \u2013 jeg m\u00e5tte gj\u00f8re jobben selv<\/p>\n

Enden p\u00e5 visa ble at jeg selv m\u00e5tte ta direkte kontakt med advokatene som f\u00f8rer saken. F\u00f8rst P\u00e5l Sverre Hern\u00e6s i Advokatfirmaet Hjort, som har f\u00e5tt gruppes\u00f8ksm\u00e5lene gjennom rettssystemet og frem til realitetsbehandling. Deretter advokat Hans P. Bjerke, en erfaren forretningsadvokat med tung bakgrunn fra tvistesaker og komplekse prosesser, som n\u00e5 er prosessfullmektig i masses\u00f8ksm\u00e5let.<\/p>\n

Begge advokatene bekrefter at dette er en helt reell sak, med solid juridisk grunnlag, og at kravene skal behandles i september.<\/p>\n

Burde ikke dette v\u00e6rt en selvf\u00f8lgelig del av NAFs arbeid \u2013 \u00e5 opplyse medlemmene sine om den muligheten som n\u00e5 ligger der?<\/p>\n

<\/p>\n

\nM\u00f8ller svarer p\u00e5 kritikken:\u00a0\n<\/p>\n

\u2013 Ikke noe hold i p\u00e5standene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Min egen bilhistorie \u2013 og hvorfor dette betyr noe<\/p>\n

Min egen erfaring som Audi-eier illustrerer hvorfor Dieselgate er sv\u00e6rt aktuell for mange av oss det gjelder. <\/p>\n