{"id":347919,"date":"2026-09-08T12:02:30","date_gmt":"2026-09-08T12:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/347919\/"},"modified":"2026-09-08T12:02:30","modified_gmt":"2026-09-08T12:02:30","slug":"disse-vw-elbilene-kan-komme-til-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/347919\/","title":{"rendered":"Disse VW-elbilene kan komme til Europa"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/p>\n

Flere Volkswagen-modeller er produsert eksklusivt for Kina, men n\u00e5 spekuleres det i om elbilene snart blir tilgjengelig ogs\u00e5 for europeiske kunder.<\/p>\n

\n VW ID. Unyx 08 er en SUV som kan vise seg attraktiv for europeiske kunder. Foto: Volkswagen.\n <\/p>\n

(Elbil24): De siste \u00e5rene har Volkswagen intensivert strategien om \u00e5 bygge elbiler i Kina – for kinesiske kunder. Den tyske bilgiganten har i lengre tid samarbeidet med kinesiske SAIC, og i senere tid ogs\u00e5 Xpeng.<\/p>\n

Forklaringen ligger i at Volkswagens tyskproduserte elbiler har solgt d\u00e5rlig i det kinesiske markedet – et marked som er sv\u00e6rt viktig.<\/p>\n

Et samarbeid med de nevnte selskapene baner vei for mer attraktive elbiler for kinesiske kunder, samtidig som de Kina-eksklusive bilene har vist seg spennende sett med europeiske \u00f8yne.<\/p>\n

Derfor er det interessant at den tyske n\u00e6ringslivsavisen Handelsblatt tidligere i \u00e5r meldte at Volkswagen vurderer \u00e5 selge enkelte av sine kinesiske VW-modeller i Europa.<\/p>\n

Rapportene fra Tyskland kommer til tross for at Volkswagen-konsernet tidligere var klar p\u00e5 at modellene er produsert i Kina, for Kina. If\u00f8lge Handelsblatt kan det n\u00e5 v\u00e6re aktuelt b\u00e5de \u00e5 importere VW-elbiler fra Kina, og \u00e5 produsere de kinesiske modellene i Tyskland.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Norges f\u00f8rste test av VW ID. Polo: – En fryd for \u00f8yet<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

VW ID. Era 5X<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Volkswagen.\n <\/p>\n

I Kina spekuleres det i hvilke modeller som eventuelt er aktuelle for Europa.<\/p>\n

Tar vi en titt p\u00e5 elbilene som nevnes, ser vi at det pekes p\u00e5 SUV-en ID. Era 5X. Dette er en modell som vil passe det europeiske markedet godt med sin lengde p\u00e5 4,56 meter. Modellen bygges p\u00e5 CMP-plattformen og lanseres snart i Kina, skriver nettstedet CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n

VW ID. Era 5X kommer med LFP-batteri og \u00e9n elektrisk motor som yter 155 kW, noe som igjen betyr tohjulsdrift. Batterikapasitet og rekkevidde er ikke kjent, men dette er en modell som deler teknologi med Xpeng.<\/p>\n

VW ID. Unyx 08<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Volkswagen.\n <\/p>\n

Den f\u00f8rste elbilen VW produserte i samarbeid med Xpeng i Kina, er SUV-en ID. Unyx 08. Denne er fem meter lang, har en akselavstand p\u00e5 3,03 meter meter, f\u00e5s med b\u00e5de to- og firehjulsdrift og selges n\u00e5 i Kina. Modellen kommer med LFP-batterier fra CATL og kan velges med to ulike batteripakker; 82 kWh og 95 kWh. I Kina oppgis rekkevidden p\u00e5 inntil 730 kilometer etter CLTC-standarden, noe som tilsvarer om lag 600 WLTP-kilometer.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: VW ID.3 Neo: – En av \u00e5rets store befrielser<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Veldig interessant med ID. Unyx 08 er at den kommer med 800-volt arkitektur, noe Volkswagens modeller i Europa ikke har. 800-volt danner grunnlaget for raskere lading og ID. Unyx 08 med den store batteripakka kan lade med en maksimal effekt p\u00e5 315 kW og lade fra 10 til 80 prosent p\u00e5 20 minutter.<\/p>\n

VW ID. Unyx 09<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Volkswagen.\n <\/p>\n

En annen elbil som er utviklet i samarbeid med Xpeng, er sedanen VW ID. Unyx 09. Modellen er 5,08 meter lang og ventes lansert i Kina innen \u00e5ret er omme. Elbilen ble f\u00f8rst presentert under Beijing Auto Show i april, hvor Elbil24 var til stede, og er noe st\u00f8rre enn godt kjente VW ID.7.<\/p>\n

VW ID. Unyx 09 kommer b\u00e5de med bakhjulsdrift og firehjulsdrift. F\u00f8rstnevnte har \u00e9n elektrisk motor som yter 230 kW\/308 hk, mens den firehjulsdrevne utgaven f\u00e5r to elektriske motorer som til sammen yter 370 kW\/496 hk. Begge utgaver kommer med LFP-batteri fra CATL.<\/p>\n

Vi har sett n\u00e6rmere p\u00e5 hva vi kan forvente av VW ID.Cross. <\/p>\n

Kinesiske merker i Europa\t<\/p>\n

Videre trekkes VW ID. Era 9X fram som en modell som kan komme til Europa. Dette er ikke en elbil, men en bil med med b\u00e5de elbilbatteri og en bensinmotor som rekkeviddeforlenger. ID. Era 9X er hele 5,21 meter lang og produseres i samarbeid med kinesiske SAIC.<\/p>\n

B\u00e5ndene mellom kinesisk og europeisk elbilproduksjon er tettere n\u00e5 enn for bare noen \u00e5r siden.\u00a0For \u00e5 omg\u00e5 EU-tollsatser p\u00e5 kinesiskproduserte elbiler, som ble innf\u00f8rt for to \u00e5r siden, jobber BYD p\u00e5 spreng med \u00e5 f\u00e5 startet produksjonen av bilene sine p\u00e5 europeisk jord. Det skjer p\u00e5 deres nye fabrikk i Ungarn.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vil bli st\u00f8rst: Satser milliarder i Europa<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kinesiske Geely, som eier blant annet Volvo, Polestar og Zeekr, satser p\u00e5 \u00e5 produsere elbiler i Europa – for europeiske kunder.<\/p>\n

Forel\u00f8pig er det ikke bestemt om\u00a0noen av de nevnte VW-modellene kommer til Europa, men det blir spennende \u00e5 se. Et lite hinder p\u00e5 veien kan v\u00e6re at teknologien i bilene som er\u00a0produsert for det kinesiske markedet kan v\u00e6re utfordrende \u00e5 tilpasse europeiske regler, deriblant f\u00f8rerst\u00f8ttesystemer. Ogs\u00e5 dette skal v\u00e6re noe Volkswagen n\u00e5 jobber med.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen Flere Volkswagen-modeller er produsert eksklusivt for Kina, men n\u00e5 spekuleres det i om elbilene snart blir tilgjengelig…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":347920,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,62,30,28,29,14,268,4307],"class_list":["post-347919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-volkswagen","tag-xpeng"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/117235322472166031","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347919\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/347920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=347919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=347919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}