{"id":35162,"date":"2025-09-14T15:23:29","date_gmt":"2025-09-14T15:23:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/35162\/"},"modified":"2025-09-14T15:23:29","modified_gmt":"2025-09-14T15:23:29","slug":"nar-ladingen-blir-hoydepunktet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/35162\/","title":{"rendered":"N\u00e5r ladingen blir h\u00f8ydepunktet"},"content":{"rendered":"

Porsche Charging Lounge, Nyon:<\/p>\n

S\u00e5 fasjonabelt at man kan lure p\u00e5 om str\u00f8mmen er bedre ogs\u00e5.\u00a0<\/p>\n

\n LEKKERT: Anlegget er blant annet utviklet i samarbeid me Studio F. A. Porsche. Foto:Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

(Elbil24): I Elbil24 g\u00e5r vi ofte den ekstra mila for \u00e5
\nfinne faktiske svar p\u00e5 det mange lurer p\u00e5, som n\u00e5 nylig. Da tok vi med oss to
\nforskjellige Porsche Taycan for \u00e5 finne ut hvor mye tr\u00f8bbel vi ville klare \u00e5
\nlage for oss selv p\u00e5 langtur.<\/p>\n

Starten gikk ut fra Oslo, og m\u00e5let var Nice i
\nFrankrike \u2013 tvers igjennom Europa. <\/p>\n

Hele den ville historien kommer etter hvert,
\nmen rett f\u00f8r vi la ut p\u00e5 den lange road-tripen hadde Porsche \u00e5pnet en splitter
\nny ladelounge i Signy, som ligger mellom Lausanne og Gen\u00e8ve i Sveits.<\/p>\n

Denne var
\net godt innslag p\u00e5 en test som dette, og Sveits ble derfor huket av p\u00e5 kartet.
\nVi har jo h\u00f8rt gjetord om disse loungene tidligere, og fikk n\u00e5 muligheten til \u00e5
\noppleve dem p\u00e5 egenh\u00e5nd. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bilen viser vei\t<\/p>\n

Lang historie kort: Etter mye morsom kj\u00f8ring
\nog et par overnattinger kom vi endelig frem, mye takket v\u00e6re ruteplanleggeren i
\nbilen. Vi skulle nok funnet frem uten ogs\u00e5, men det er vakkert \u00e5 se hvordan de
\nmest moderne elbilene gj\u00f8r alle kalkuleringer og beregninger med tanke p\u00e5
\nresterende kapasitet og hvor lenge man m\u00e5 lade for \u00e5 ha nok juice til neste \u00f8nsket
\ndestinasjon. <\/p>\n

Alt takket v\u00e6re bilens egen ruteplanlegger,
\nsom det i l\u00f8pet av turen gikk sport i \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 lure, men nei. <\/p>\n

Det gikk s\u00e5 sport i det at vi neste \u00e5r akter
\n\u00e5 gjenta turen. Da for at den ene bilen skal kj\u00f8res etter ruteplanleggeren i bilen,
\nmens den andre skal kj\u00f8re p\u00e5 egen erfaring og nerver av st\u00e5l for \u00e5 utnytte
\nbilens kapasiteter med tanke p\u00e5 batteriets energilager, rekkevidder, og deretter
\njustere kj\u00f8ring etter bilens forbruk. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n GOD PLASS: Du vil ikke f\u00f8le p\u00e5 plassmangelen. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Automatikken ruler<\/p>\n

I det vi n\u00e6rmer oss stasjonen stiger
\nbekymringen et \u00f8yeblikk, for n\u00e5 ser jeg at den er stengt med bom. Heldigvis
\nkommer en betjent l\u00f8pende og \u00e5pner for oss. Vi blir s\u00e5 fortalt at man kan
\nlegge inn registreringsnummeret i sin Porsche ID, eller \u00e5pne med et ladekort
\nfra Porsche, og bommen \u00e5pner. <\/p>\n

At stasjonen n\u00e5 var betjent skyldtes rett og
\nslett bare at den er i en oppstartsperiode. <\/p>\n

Vel innenfor bommen f\u00f8lte vi oss som konger, ettersom
\nvi var her mutters alene. Det var bare \u00e5 velge blant de seks tilgjengelige plassene,
\nog vi valgte naturligvis den som var n\u00e6rmest loungen \u2013 en plass du ikke kommer
\ntil \u00e5 bli veldig godt kjent med. For i det vi plugget inn gikk det bare
\nsekunder f\u00f8r laderen og bilen var ferdig med \u00e5 hilse p\u00e5 hverandre, og ladingen
\nstartet. Ingen kort, ingen app, ingen brikke \u2013 kun Plug & Charge. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n PLUG & PLAY: Har du ikke aktivert Plug & Play, s\u00e5 er det andre m\u00e5ter \u00e5 gj\u00f8re opp for seg p\u00e5. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

P\u00e5 vei inn til loungen, eller venterommet om
\ndu vil, knipset vi noen bilder, s\u00e5 oss litt om, og registrerte blant annet at
\ndet var egen plass hvor det var satt ut vann og matbolle for hunder. I omr\u00e5det
\nrundt ladeloungen var det ogs\u00e5 masse gr\u00f8ntarealer for \u00e5 lufte hunden, men min
\nvar dessverre satt igjen hjemme i Norge, og fasilitetene forble ubrukt. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fem ladetabber du b\u00f8r unng\u00e5<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Klar, ferdig, ferdig!<\/p>\n

S\u00e5 var det dette med tiden da. For i det vi
\nkoblet p\u00e5 bilen skvatt ladeeffekten rett opp i over 300 kW. Hadde vi kommet med
\nenda lavere \u00abstate-of-charge\u00bb (batteriprosent), s\u00e5 ville vi kunnet dra nytte av
\nbilens h\u00f8yeste ladeeffekter p\u00e5 rundt 330 kW. <\/p>\n

En Porsche Taycan av siste generasjon skal ta
\nomtrent 18 minutter \u00e5 lade fra opp fra 10 til 80 prosent, men vi ankom med en
\ndel mer enn 10 prosent igjen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n HUSK HUNDEN: Og ikke glem \u00e5 ta den med deg igjen. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Totalt har som sagt fasiliteten i Signy seks
\nladeplasser, og det er lagt opp en ryddig ventelinje, i den grad det skulle
\nv\u00e6re k\u00f8. Alle de seks laderne kan levere opp til 400 kW hver. Saken er n\u00e5 at
\nbilene lader s\u00e5 raskt at det ogs\u00e5 blir hurtig oml\u00f8p p\u00e5 bilene, og k\u00f8 blir
\nderfor mindre sannsynlig. N\u00e5 hadde vi ikke engang kommet oss inn i loungen, og
\nbilene var allerede godt over 90 prosent. Men inn skulle vi, det skulle jo v\u00e6re
\nnoe av opplevelsen. <\/p>\n

For hvordan er det p\u00e5 innsiden, egentlig?<\/p>\n

Vel innenfor d\u00f8rene var det svalt og godt, i
\nmotsetning til p\u00e5 utsiden. Her ble ogs\u00e5 m\u00f8tt av en en sittegruppe med en diger
\ntv, det var Porsche-relaterte b\u00f8ker, toaletter naturligvis, og en kj\u00f8kkenkrok hvor
\ndet var mulig \u00e5 f\u00e5 kj\u00f8pt seg b\u00e5de snacks og drikke. H\u00f8rte jeg en cappuccino? Om
\ndu i det hele tatt skal rekke \u00e5 nyte den b\u00f8r du komme deg inn med det samme du
\nhar koblet til, ellers vil den fortsatt v\u00e6re for varm til \u00e5 drikkes innen bilen
\ner ferdig ladet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n WHAT? Hva gj\u00f8r en bok om Carrera p\u00e5 en ladeplass for elbiler? Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00c9n av \u00e5tte<\/p>\n

Det m\u00e5 nesten kunne sies at det er et ganske
\ns\u00e5 fasjonabelt opplegg Porsche har laget, og det er ikke det eneste i sitt
\nslag. Den er derimot den f\u00f8rste lokasjonen i Sveits, og er ogs\u00e5 den nyeste av
\ndem alle. <\/p>\n

Fra f\u00f8r har Porsche satt opp tilsvarende i Bingen
\nam Rhein, Estenfeld, Ingolstadt, Hamburg, Leonberg og Ringsheim i Tyskland. I
\ntillegg har de en i Koblach i \u00d8strrike. Per n\u00e5 er dessverre Norge et noe
\nmarginalt marked, og vi kjenner ikke til planer om at det skal settes opp noen
\nheller. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

WLTP-rekkevidde: Slik kan bilprodusentene jukse<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Stasjonene i seg selv er utviklet i samarbeid
\nmed Studio F. A. Porsche, og er modul\u00e6re. Derfor ser vi at det noen steder er
\nfire ladere on-site, mens det her er seks. Andre steder er det \u00e5tte ladepunkter,
\nmen stort sett alltid noe g\u00e5r opp med et partall, ettersom man bruker et
\noppsett der ett skap h\u00e5ndterer to ladere. <\/p>\n

Prisene for \u00e5 lade er heller ikke noe h\u00f8yere
\nher enn ved andre ladere, ettersom prisene f\u00f8lger de samme betingelsene som du
\nhar tegnet deg opp for p\u00e5 andre ladere. Det m\u00e5 likevel presiseres at opplevelsen
\ner noe helt annet. Det er nesten s\u00e5 det er verdt \u00e5 kj\u00f8re omvei for \u00e5 komme
\ninnom en av disse mer luksuri\u00f8se laderne. <\/p>\n

Mon tro om str\u00f8mmen man f\u00e5r der er bedre ogs\u00e5,
\nat man kommer lenger p\u00e5 den? Kanskje det faktisk finnes noe som heter edelstr\u00f8m? Selvf\u00f8lgelig gj\u00f8r det ikke det.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche Charging Lounge, Nyon: S\u00e5 fasjonabelt at man kan lure p\u00e5 om str\u00f8mmen er bedre ogs\u00e5.\u00a0 LEKKERT: Anlegget…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35163,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,62,30,28,29,14,5626,5627],"class_list":{"0":"post-35162","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-naeringsliv","12":"tag-no","13":"tag-norge","14":"tag-norway","15":"tag-nyheter","16":"tag-porsche","17":"tag-taycan"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}