{"id":35198,"date":"2025-09-14T16:24:13","date_gmt":"2025-09-14T16:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/35198\/"},"modified":"2025-09-14T16:24:13","modified_gmt":"2025-09-14T16:24:13","slug":"flyselskapet-installerer-ny-dor-i-alle-nye-fly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/35198\/","title":{"rendered":"Flyselskapet installerer ny d\u00f8r i alle nye fly"},"content":{"rendered":"

Flysikkerhet<\/p>\n

Derfor \u00abser du dobbelt\u00bb n\u00e5r du g\u00e5r inn i dette flyet. Det er for din sikkerhets skyld.<\/p>\n

\n SER DOBBELT: Med den ekstra folded\u00f8ra (th) skal det bli umulig \u00e5 komme inn i cockpiten (tv) n\u00e5r en i flyets s\u00e5kalte \u00abflight deck\u00bb m\u00e5 p\u00e5 toalettet eller f\u00e5r servering. Foto: Southwest Airlines.\n <\/p>\n

Kort fortalt<\/p>\n

*Southwest Airlines introduserer en ny sikkerhetsbarriere i cockpit.<\/p>\n

*Barrieren er p\u00e5lagt av FAA for nye fly i USA fra 2023.<\/p>\n

*Europeiske flyselskaper avventer EASA-reguleringer.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

Sikkerhet er absolutt f\u00f8rste prioritet for flyselskapene. Og 24 \u00e5r etter 11.-september-terrorangrepene i USA tar flybransjen nye skritt for \u00e5 bedre sikkerheten.\u00a0<\/p>\n

\u00abKrangleknappen\u00bb fjernes n\u00e5 fra flere fly. Foto: Odd Roar Lange. Video: Jenny Emilie Aas<\/p>\n

N\u00e5 skal det nemlig bli enda vanskeligere for uvedkommende \u00e5 f\u00e5 adgang til cockpiten i flyene.\u00a0<\/p>\n

F\u00f8rst ute\t<\/p>\n

Flyselskapet Southwest Airlines er f\u00f8rst ute med nye passasjerfly som har uttrekkbar barriere som skal beskytte cockpit n\u00e5r pilotene m\u00e5 \u00e5pne d\u00f8ren under flyvning, opplyser Reuters<\/a>.<\/p>\n

Selskapets f\u00f8rste Boeing 737 med denne s\u00e5kalte \u00absecondary barrier\u00bb er n\u00e5 satt i trafikk, og Southwest blir dermed det f\u00f8rste amerikanske flyselskapet som tar den i bruk.<\/p>\n

Lukker grinda\t<\/p>\n

Barrieren, som likner mer p\u00e5 en grind enn en solid d\u00f8r, ble p\u00e5lagt alle nye fly i en forskrift fra det amerikanske luftfartstilsynet, FAA, i 2023.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tar pengene dine<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Den nye d\u00f8ra skal l\u00e5ses hvis noen fra cockpit trenger \u00e5 \u00e5pne d\u00f8ra ut til \u00abkj\u00f8kkenet\u00bb, enten for toalettbes\u00f8k eller for \u00e5 f\u00e5 servering.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Reglene tr\u00e5dte i kraft i sommer, men FAA har gitt selskapene utsettelse til juli 2026. Southwest har likevel valgt \u00e5 ta den i bruk umiddelbart.<\/p>\n

– For Southwest var dette den riktige beslutningen. Vi har et robust sikkerhetsstyringssystem som tar en proaktiv tiln\u00e6rming til \u00e5 styrke sikkerheten der det er mulig\u00bb, heter det i en uttalelse fra selskapet, i f\u00f8lge Reuters.<\/p>\n

Europa neste?\t<\/p>\n

Kravet om doble d\u00f8rer gjelder forel\u00f8pig bare i USA. Men f\u00f8lges med stor interesse ogs\u00e5 i Europa.<\/p>\n

– \u00c5 ha slike d\u00f8rer har ikke v\u00e6rt tema hos oss forel\u00f8pig, ettersom dette er en FAA-spesifikasjon som enn s\u00e5 lenge ikke ber\u00f8rer EASA-operat\u00f8rer, sier pressesjef \u00d8ystein Schmidt i SAS til DinSide.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n D\u00d8RENE LUKKES: Med en ekstra d\u00f8r kan cockpiten i flyet sikres. Foto: Southwest Airlines.\n <\/p>\n

FAA er den amerikanske luftfartsmyndigheten, mens EASA er det europeiske byr\u00e5et for flysikkerhet.<\/p>\n

Reglene FAA gjelder for amerikanske flyselskaper, og siden SAS er et europeisk selskap som f\u00f8lger EASA-reglene, gjelder ikke denne spesifikasjonen dem forel\u00f8pig.<\/p>\n

Den samme holdningen har Norwegian:<\/p>\n

– Vi har ikke noen umiddelbare planer om doble cockpit d\u00f8rer p\u00e5 v\u00e5re nye fly. Vi avventer EASA i denne saken, opplyser Eline Hygge Skari, pressesjef i Norwegian.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tar Syden-grep<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Southwest opplyser at \u00aballe nye fly\u00bb de mottar framover vil bli levert med barrieren installert.\u00a0<\/p>\n

Det finnes forel\u00f8pig ingen godkjent metode for \u00e5 ettermontere slike barrierer i eksisterende fly, men selskapet sier de er i dialog med b\u00e5de Boeing og FAA om dette.<\/p>\n

Dette gj\u00f8r de\t<\/p>\n

Den l\u00e5sbare d\u00f8ra frem til pilotene p\u00e5 passasjerfly kan bare \u00e5pnes av de som sitter i cockpit. Og i de fleste tilfeller er det montert et \u00abkikkehull\u00bb slik at kapteinen og styrmannen kan forsikre seg om at det er trygt \u00e5 \u00e5pne d\u00f8ra.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kastet av flyet: – Et \u00abblodbad\u00bb<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Dersom en av dem m\u00e5 p\u00e5 toalettet under flyreisen skal en av kabinpersonalet sette seg sammen med den som styrer flyet. Alt dette av sikkerhetshensyn.<\/p>\n

I dag bruker flyselskaper ogs\u00e5 rutiner som \u00e5 blokkere midtgangen foran cockpit med en serveringsvogn n\u00e5r pilotene m\u00e5 \u00e5pne d\u00f8ren og forlate cockpit.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tips meg om sikkerhet i flybransjen<\/p>\n

Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips om luftfartssikkerhet, eller har du en historie du \u00f8nsker \u00e5 fortelle p\u00e5 Norges st\u00f8rste forbrukernettsted DinSide.no?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Flysikkerhet Derfor \u00abser du dobbelt\u00bb n\u00e5r du g\u00e5r inn i dette flyet. Det er for din sikkerhets skyld.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35199,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,24,25,5633,5632,5634,15,22,23,13,30,28,29,2379,14,16,1992,3283,5631,4226,26,27,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-35198","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-flypassasjer","13":"tag-flyreiser","14":"tag-flysikkerhet","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-norwegian","23":"tag-nyheter","24":"tag-overskrifter","25":"tag-reise","26":"tag-sas","27":"tag-southwest-airlines","28":"tag-thetravelinspector","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-verden","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}