![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS3.77784.jpg\")
<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEnn s\u00e5 lenge verner Porsche om suksessoppskriften rundt 911, og det betyr at dette er en bensinbil med sv\u00e6re eksosstusser bak. Og det \u00e5 mikse ytelse, kj\u00f8reegenskaper, komfort og hverdagsbruk. Det gj\u00f8r ikke minst den aller nyeste.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTyskerne har nemlig vist fram en ny sjef i familien, en ny Turbo S tilgjengelig b\u00e5de som coup\u00e9 og kabriolet. Her er det enda mer markant design og smartere aerodynamikk, optimalisert chassis, mer utstyr og ikke minst et voldsomt kraftverk som driver denne framover.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u2013 911 Turbo S er den mest komplette og allsidige m\u00e5ten \u00e5 kj\u00f8re en Porsche 911 p\u00e5. Enten det er i daglig bruk, p\u00e5 lange autobahnturer eller p\u00e5 racerbanen \u2013 vi har gjort den nye 911 Turbo S enda mer komfortabel, mer individuell og betydelig raskere enn forgjengeren, sier Frank Moser, visepresident for modellseriene 911 og 718.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDen nye utgaven av 911 Turbo S kommer med en ny Twin-Turbo T-Hybrid drivlinje, og totalt kan bilen lokke ned en systemeffekt p\u00e5 523 kW\/711 hk og 800 Nm. Til sammenlikning har den imponerende 911 Carrera GTS 541 hk, og den nye Turbo-utgaven er rett og slett den kraftigste produksjonsmodellen av 911-modellen hittil. For takket v\u00e6re den lette T-Hybrid-teknologien har denne 61 flere hk enn turboforgjengeren.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tT-Hybrid-ble introdusert med 911 Carrera GTS i fjor, men er videreutviklet til nye 911 Torbo med blant annet to eTurboer som bidrar b\u00e5de til mer krefter og raskere respons.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKreftene sende videre til hjulene via en 8-trinns PDK med integrert elektrisk motor, og et Porsche Traction Management (PTM) firehjulsdriftssystem s\u00f8rger for optimalt grep.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDet barberer sprinttiden med to tiendedeler, 911 Turbo S Coup\u00e9 klarer 0-100 km\/t p\u00e5 2,5 sekunder. 0-200 km\/t g\u00e5r p\u00e5 8,4 sekunder, og dette er 0,5 sekund raskere enn forrige Turbo-utgave, mens toppfarten for 911 Turbo S lyder p\u00e5 322 km\/t. Og minst like viktig. Det nye flaggskipet er betraktelig raskere rundt fryktede N\u00fcrburgring Nordschleife.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFor selv om Porsche har oppgradert performance-hybridsystemet med blant annet en ekstra turbo, er vekten kun \u00f8kt med 85 kilo. Og med en enda bedre kj\u00f8redynamikk gj\u00f8r dette nye 911 Turbo S langt raskere rundt en racerbane, og Nordl\u00f8yfa fl\u00f8y unna p\u00e5 7:03,92 minutter \u2013 rundt 14 sekunder raskere enn forgjengeren.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u2013 Du merker ikke vekt\u00f8kningen. Tvert imot \u2013 bilen er mye mer smidig, har mer grep og er betydelig raskere enn forgjengeren i alle relevante deler av banen, sier Porsche-ambassad\u00f8r J\u00f6rg Bergmeister, en testf\u00f8rer som ogs\u00e5 har v\u00e6rt med p\u00e5 utviklingen av historiens raskeste serieproduserte 911.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBakdekkene er for \u00f8vrig 10 mm bredere, og her er det 325\/30 ZR 21 som gjelder. Foran har dekkene dimensjonen 255\/35 ZR 20. Porsche har ogs\u00e5 satt p\u00e5 nye klosser i Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-systemet, og \u00f8kt dimensjonen p\u00e5 skiva bak fra 390 mm til 410 mm. Foran er det bremseskiver med en diameter p\u00e5 420 mm. Og ja, dette er det st\u00f8rste PCCB-bremsesystemet Porsche noen gang har installert i en tod\u00f8rsmodell.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS4.77785.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVidere har bilen f\u00e5tt ny intelligent aktiv aerodynamikk, og her er det blant annet systemer som reduserer den aktive aerodynamikken og luftmotstand n\u00e5r kj\u00f8resitasjonen tilsier dette, og totalt har ogs\u00e5 911 Turbo S Coup\u00e9 en redusert luftmotstandskoeffisient p\u00e5 10 prosent.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVidere har nye Turbo S en elektrohydraulisk styrt Porsche Dynamic Chassis Control som holder bilen enda mer stabil i svinger, og resultatet av alle forbedringer er en 911 Turbo S som har bedre kj\u00f8rekomfort, stabilitet og smidighet.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tJa, selv lyden har f\u00e5tt seg et l\u00f8ft. Her er den et nytt eksosanlegg med bakre lyddemper og eksosr\u00f8rslister i titan, og i tillegg til ny lyd sparer ogs\u00e5 det nye eksosanlegget 6,8 kilo vekt.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDen nye Turbo S baner ogs\u00e5 vei for en ny Porsche Turbo-designstrategi for alle serier i 911. Her er det tallrike kontrasterende elementer som er overflatebehandlet i fargen Turbonite forbeholdt Turbo-varianter, inkludert Porsche-emblemet og Turbo S-bokstaven bak, kan det tyske merket fortelle. Og ja, denne designen finner ogs\u00e5 veien p\u00e5 innsiden.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDet er Turbonite-aksenter b\u00e5de i d\u00f8rpanelene, p\u00e5 rattet, dashbordet og midtkonsollens rammer, som dekorative s\u00f8mmer, og p\u00e5 Sport Chrono stoppeklokke og instrumentpanel, forklarer Porsche.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn annen \u00abf\u00f8rste\u00bb er karbonstrukturerte pyntestriper med neodymdetaljer og et perforert mikrofibertaktrekk med svart bakside som er en del av interi\u00f8ret.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS15.77786.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn 911 Turbo skal v\u00e6re en 2-seters kj\u00f8remaskin, men dette er tross alt en 911 s\u00e5 det er mulig \u00e5 bestille den nye bilen med en 2+2-konfigurasjon. Den kommer ogs\u00e5 med HD Matrix LED-frontlykter som standard, likes\u00e5 Sport Chrono-pakken som inkluderer ting som dekktemperaturm\u00e5ler, en spesialtilpasset PASM-fj\u00e6ring, elektrohydraulisk krengest\u00f8tte PDCC og sportseksosanlegg i titan.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSom vanlig er det mulig \u00e5 velge mellom en dr\u00f8ss med farger, over 100, ja, til og med vindusviskerarmer i karbon og en eksklusiv armklokke laget i Sveits som er mulig \u00e5 bestille, s\u00e5 selv om mye er standard finner du nok av ting ogs\u00e5 p\u00e5 ekstrautstyrslisten.<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPris? Vel, den vil vi helst glemme, for denne n\u00e6rmer seg 3,8 millioner, og for de som lurer, 700.000 kroner av dette g\u00e5r rett inn i statskassen. Ja, staten forlanger en hel bil i avgifter her. S\u00e5, heia Norge…<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS5.77787.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS6.77788.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS7.77789.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS8.77790.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS9.77791.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS10.77792.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS12.77794.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS13.77795.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS14.77796.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS16.77797.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS17.77798.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS.77800.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"\/](\"https:\/\/cdn.bil24.no\/bundles\/global\/uploads\/articles\/15\/Porsche911TurboS18.77799.jpg\")
<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLes ogs\u00e5:<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Enn s\u00e5 lenge verner Porsche om suksessoppskriften rundt 911, og det betyr at dette er en bensinbil med…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36609,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-36608","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36608"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36608\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}