{"id":37487,"date":"2025-09-17T08:24:54","date_gmt":"2025-09-17T08:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/37487\/"},"modified":"2025-09-17T08:24:54","modified_gmt":"2025-09-17T08:24:54","slug":"suv-med-firehjulstrekk-til-under-400-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/37487\/","title":{"rendered":"SUV med firehjulstrekk til under 400 000"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Changan er blant de siste kinesiske bilprodusentene som gjerne vil ha en bit av det norske markedet.<\/p>\n

Tidligere i \u00e5r fikk vi en smakebit p\u00e5 deres f\u00f8rste bil, Deepal S07<\/a>, men det er lillebror S05 som blir den f\u00f8rste modellen med drift p\u00e5 alle fire hjul, som nordmenn som kjent er sv\u00e6rt opptatte av:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Modell for modell: S\u00e5 mange velger firehjulsdrift<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

ID.4-st\u00f8rrelse\t<\/p>\n

Mens S07 er en 4,75 meter lang SUV, m\u00e5ler S05 4,60 meter i lengderetningen. St\u00f8rrelsesmessig ligger den alts\u00e5 mellom Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ID.4 vs Enyaq: Disse eierne er mest forn\u00f8yde<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Den har akselavstand p\u00e5 2,88 meter som er dr\u00f8ye 10 cm mer enn hos den nevnte duoen, som b\u00f8r bety bedre plass i baksetet, mens bagasjerommet er litt mindre \u2013 oppgitt til 492 liter. Dog har S05 ogs\u00e5 en 152 liters frunk under panseret foran, der det ogs\u00e5 vil v\u00e6re plass til bagasje. Da er totalen br\u00e5tt oppe i bortimot 650 liter.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Changan\n <\/p>\n

Henger kan du ogs\u00e5 trekke (1600 kg), og med 429 hestekrefter g\u00e5r 0\u2013100 p\u00e5 5,5 sekunder. Batteriet p\u00e5 68,8 kWh skal klare \u00e5 ta bilen 445 kilometer fra fullt til tomt (1,75 kWh\/mil), og en 10\u201380-lading g\u00e5r p\u00e5 23 minutter (15 minutter fra 30-80). Maks ladeeffekt er 200 kW.<\/p>\n

Et lite varsko er nyttelasten. I papirene vi har f\u00e5tt fra import\u00f8ren er egenvekten oppgitt til 2040 kg og maksvekten 2470 kg, som vil bety en nyttelast p\u00e5 355 kg (+ f\u00f8rer p\u00e5 75 kg).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n 152 liter under panseret. Foto: Changan\n <\/p>\n

Godt utstyrt\t<\/p>\n

Der mange produsenter tar seg godt betalt for oppgraderinger, er S05 godt utstyrt fra start.<\/p>\n

Prislappen er 389\u00a0900 kroner for innstegsversjonen, Luna, og inkluderer ting som elektrisk justerbare seter i vegansk skinn med varme og ventilasjon (fotskammel til passasjeren), varme i rattet, stort head-up display med AR, 360-kamera, varmepumpe, elektrisk bakluke, 50 watts tr\u00e5dl\u00f8s mobillader, lydanlegg med 14 h\u00f8yttalere, metallic lakk og 20″ felg. Ja, til og med ladekabel f\u00e5r du med.<\/p>\n

Du kan legge til hengerfeste ved \u00e5 g\u00e5 for Luna+, som koster 9900 kroner ekstra. Legger du p\u00e5 enda 14\u00a0900 kroner f\u00e5r du panoramaglasstak ogs\u00e5.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Changan\n <\/p>\n

Midtkonsollen har to oppbevaringsrom som kan holde mat og drikke varmt om vinteren eller avkj\u00f8lt om sommeren. Over den er infotainment-skjermen 15,4 tommer diagonalt og st\u00f8tter b\u00e5de Android Auto og Apple CarPlay tr\u00e5dl\u00f8st.<\/p>\n

Hva gjelder sikkerhet er bilen utstyrt med 14 sensorer (radarer\/kameraer). Garantien er dessuten p\u00e5 7 \u00e5r eller 160\u00a0000 km, godt over normalen p\u00e5 5 \u00e5r\/100\u00a0000 km.<\/p>\n

Changan importeres av Motor Gruppen og selges forel\u00f8pig hos 24 forhandlere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Changan er blant de siste kinesiske bilprodusentene som gjerne vil ha en bit av det norske markedet.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37488,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,5955,5954,61,267,5956,62,30,28,29,14,3532],"class_list":{"0":"post-37487","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-changan","10":"tag-deepal-s05","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-kinesisk-bil","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter","19":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37487\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}