{"id":37674,"date":"2025-09-17T11:53:07","date_gmt":"2025-09-17T11:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/37674\/"},"modified":"2025-09-17T11:53:07","modified_gmt":"2025-09-17T11:53:07","slug":"kia-picanto-karakterfull-moro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/37674\/","title":{"rendered":"Kia Picanto &#8211; karakterfull moro"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sm\u00e5 bybiler er en truet art det virker i dag, SUV -en styrer showroomene, men det er noen f\u00e5 unntak, og en av disse er Kias Picanto. Det har v\u00e6rt i salgsbrosjyrene siden 2004 og er fortsatt en av de mest popul\u00e6re sm\u00e5bybilene. Omr\u00e5det starter p\u00e5 en beskjeden, etter dagens standarder, \u20ac 19,362\/\u00a3 16,695 og standardutstyr over rekkevidden inkluderer cruisekontroll, oppvarmede og justerbare d\u00f8rspeil, Apple Car Play og Android Auto, Navigation, Auto Lights, TPMs og Reversing Camera med sensorer.<\/strong><\/p>\n<p>Den tre modellen Picanto-serien starter med den rene karakteren og f\u00f8lger videre med GT-linjen og GT-linjen S. Picanto Power er en 1,0-liters, tresylindret bensinmotor med enten fem-trinns manuell eller fem-trinns automatisk.<\/p>\n<p>Til tross for Picantos reduserende st\u00f8rrelse, er det overraskende hvor romslig den er inni, ikke misforst\u00e5 at du ikke vil pakke for fire personer p\u00e5 en ukes campingferie. Med mindre du har veldig lange ben og mye bagasje, vil du imidlertid bli overrasket. Selv om det er ganske mye hard plast, ser interi\u00f8ret ut og f\u00f8les ganske anstendig og ikke f\u00f8les som et billig alternativ.<\/p>\n<p>My top-of-the-range GT-Line S model is a fantastically well equipped car with heated seats, steering wheel, auto lights including high-beam assist, electric glass tilt and slide sunroof, automatic air conditioning, faux leather upholstery, keyless start and entry\/exit, rear privacy glass, wireless mobile charging, the list is endless.<\/p>\n<p>P\u00e5 veien har Picanto det vanlige utvalget av Bings, Bongs og Chimes for tilsynelatende alt som sj\u00e5f\u00f8ren gj\u00f8r, men da er det vanlig for alle nye biler uavhengig av produsent. Turen er god og synligheten utmerket, og \u00e5 kunne se alle fire hj\u00f8rner av bilen gj\u00f8r det til en unnvike \u00e5 man\u00f8vrere i trange rom.<\/p>\n<p>Det er en bil som kan v\u00e6re enorm moro, absolutt har den karakter, men motoren er dens ulemper. Hvis du bruker Picanto til urban kj\u00f8ring, som for \u00e5 v\u00e6re rettferdig den er designet for, s\u00e5 vil du glede deg over kj\u00f8returen. M\u00f8t den minste stigning eller trenger en hastighet for \u00e5 bli med en rask vei, og du m\u00e5 utnytte girene veldig god. Prislappen p\u00e5 min topp-av-rekkevidde GT-Line S til \u20ac 22.667\/\u00a3 19.545 er ogs\u00e5 en potensiell snublestein n\u00e5r du ser p\u00e5 noe av konkurransen.<\/p>\n<p>Alt som sa at Picanto oppn\u00e5r noe f\u00e5 \u2018vanlige\u2019 biler kan klare seg, det setter et smil p\u00e5 sj\u00e5f\u00f8rens ansikt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sm\u00e5 bybiler er en truet art det virker i dag, SUV -en styrer showroomene, men det er noen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[5982,2073,5983,30,28,29,5984,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-37674","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-karakterfull","9":"tag-kia","10":"tag-moro","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway","14":"tag-picanto","15":"tag-science","16":"tag-science-and-technology","17":"tag-scienceandtechnology","18":"tag-technology","19":"tag-teknologi","20":"tag-vitenskap","21":"tag-vitenskap-og-teknologi","22":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}