K\u00e5ringskrysset og den bratte bakken opp til K\u00e5ringen har i mange \u00e5r v\u00e6rt en beryktet flaskehals p\u00e5 dagens E10 ved L\u00f8dingen i Vester\u00e5len. Statsr\u00e5den syns det er gledelig at nettopp dette krysset, som har v\u00e6rt en stor utfordring for mange bilister, er det f\u00f8rste som st\u00e5r ferdig i Nord-Norges st\u00f8rste samferdselsprosjekt gjennom tidene.<\/p>\n
\u2013 Selv om delstrekningen er liten, er den en viktig investering i trygghet og forutsigbarhet for alle som ferdes her. Dette er ikke bare en milep\u00e6l i H\u00e5logalandsvegen-prosjektet, men ogs\u00e5 et viktig steg for tryggere og mer effektiv samferdsel i Nord-Norge, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd via en pressemelding fra Statens vegvesen<\/p>\n
Fjellovergangen ved K\u00e5ringen er relativt lav, men den gamle vegen opp K\u00e5ringsbakken har gitt utallige bilberginger og mye stengt veg vinterstid.<\/p>\n
\u2013 Det er derfor veldig bra at v\u00e5re kontraktspartnere valgte \u00e5 utbedre denne flaskehalsen aller f\u00f8rst. I tillegg f\u00e5r vi ogs\u00e5 en reell omkj\u00f8ringsmulighet gjennom Fiskefjordtunnelen n\u00e5r hele den nye E10 tas i bruk i 2028, sier prosjektsjef i Statens vegvesen, Reidar Johansen.<\/p>\n
Slakere, breiere og bedre<\/p>\n
Krysset er flyttet omtrent 500 meter mot L\u00f8dingen, noe som har gjort at stigningen p\u00e5 nedre del er halvert. Dermed kan tungtrafikken komme opp i marsjfart f\u00f8r de starter p\u00e5 stigningen over fjellet. I tillegg er veien utvidet i bredden med opptil tre meter og siktlinjene p\u00e5 vei ned bakken blitt betydelig bedre. <\/p>\n
Hovedentrepren\u00f8r Skanska Norge AS har f\u00e5tt mange positive tilbakemeldinger p\u00e5 l\u00f8sningen de har valgt \u00e5 bygge.<\/p>\n
\u2013 Det er gledelig \u00e5 g\u00e5 vinteren i m\u00f8te med en slakere og sikrere K\u00e5ringsbakke for de som benytter seg av denne veien, det sier prosjektdirekt\u00f8r i Skanska, Are Eliassen.<\/p>\n
Viktig for n\u00e6ringslivet<\/p>\n
Den nye oppkj\u00f8ringen til K\u00e5ringsfjellet er viktig for hele regionen, og da spesielt for n\u00e6ringstransporten fra Lofoten og Vester\u00e5len. Det mener ordf\u00f8rer i L\u00f8dingen, Hugo Bongard Jacobsen. <\/p>\n
\u2013 N\u00e6ringslivet er avhengig av at varer som fraktes inn og ut av regionen kommer fram p\u00e5 en sikker og effektiv m\u00e5te. Den nye oppkj\u00f8ringen til K\u00e5ringen vil v\u00e6re et bidrag til nettopp dette.<\/p>\n
God framdrift<\/p>\n
Det offentlige, private samarbeidet OPS H\u00e5logalandsvegen er godt i rute. For kort tid siden passerte utbyggingen den store milep\u00e6len ved \u00e5 v\u00e6re 50 % ferdig bygget.<\/p>\n
Daglig leder i H\u00e5logalandsvegen AS, Fridhild Hjortdahl, er veldig forn\u00f8yd med at gigantprosjektet n\u00e5 virkelig begynner \u00e5 ta form.<\/p>\n
\u2013 Det gode samarbeidet partene imellom gj\u00f8r at vi n\u00e5 kan sette trafikk p\u00e5 K\u00e5ringskrysset langt tidligere enn planlagt, sier hun.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u00e5ringskrysset og den bratte bakken opp til K\u00e5ringen har i mange \u00e5r v\u00e6rt en beryktet flaskehals p\u00e5 dagens…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37999,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,2100,24,25,6026,15,6025,22,23,13,30,28,29,14,16,1899,1510,26,27,224],"class_list":{"0":"post-37998","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-e10","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-halogalandsveien","15":"tag-headlines","16":"tag-karingen","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-news","20":"tag-no","21":"tag-norge","22":"tag-norway","23":"tag-nyheter","24":"tag-overskrifter","25":"tag-statens-vegvesen","26":"tag-story","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-trafikk"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}