{"id":38017,"date":"2025-09-17T18:03:16","date_gmt":"2025-09-17T18:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/38017\/"},"modified":"2025-09-17T18:03:16","modified_gmt":"2025-09-17T18:03:16","slug":"jeg-heter-togg-og-er-elektrisk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/38017\/","title":{"rendered":"Jeg heter Togg og er elektrisk"},"content":{"rendered":"

M\u00dcNCHEN (Elbil24): Vi h\u00f8rer historier rett som det er om avtaler som er skrevet
\np\u00e5 servietter eller andre former for tilfeldig papir. Mang en avtale er ogs\u00e5 blitt
\ngjort i en av verdens barer etter en \u00f8l eller fem. Eller ti.<\/p>\n

Dette er ikke historien om en av disse. Men hvem vet, for
\njeg drakk bare kaffe. <\/p>\n

Det hele skjedde under bilmessen i M\u00fcnchen, der jeg satt og
\nskrev en av artiklene fra dagens hendelser. Rett ved satt en fyr som \u00e5penbart
\nvar i byen av samme grunn, men jeg tviler p\u00e5 at han jobber i media. Men han
\nville snakke om bil. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Sa du Togg? \t<\/p>\n

H\u00f8rt om Togg? undret han, etter \u00e5 ha ha f\u00e5tt vite at jeg
\nkommer fra Norge. Jeg m\u00e5tte jo bekrefte at jeg hadde v\u00e6rt borti dem, uten \u00e5 ha
\ndykket dypere ned i materien. Det popper jo opp nye bilmerker ukentlig, og det
\ner en jobb \u00e5 finne ut hva som har substans og ikke. <\/p>\n

\u2013 Du burde f\u00e5 dem til Norge, sier han, uten \u00e5 nevne hvorvidt
\nhan hadde noe med dem \u00e5 gj\u00f8re selv. <\/p>\n

Mer rakk vi ikke \u00e5 snakke om f\u00f8r jeg fikk en telefon som
\nvarte en stund. Etter en stund pakket han sakene, og i det han gikk hvisket han
\ntil meg at jeg burde sjekke dem opp, for de skal n\u00e5 lanseres bredt i Europa \u2013
\ntil sv\u00e6rt gunstige priser. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Ny dag<\/p>\n

Jeg tenkte ikke mer p\u00e5 saken f\u00f8r dagen etter. I en av
\nhallene droppet jeg forbi en stand med to biler \u2013 Togg. Her var det lansering
\nav to biler, T10X og T10F. Den f\u00f8rste er en SUV, mens den andre er en sedan, og
\nbegge er elektriske. <\/p>\n

Man trenger ikke v\u00e6re rakettforsker for \u00e5 vite at det er suv\u2019en
\nT10X som er den mest interessante i v\u00e5rt markedet. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fem ladetabber du b\u00f8r unng\u00e5<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00c5 f\u00e5 noe ut av de som stod p\u00e5 standen var derimot ikke s\u00e5 lett,
\ns\u00e5 det ble med small talk-en f\u00f8r jeg labbet videre. Men jeg kom ikke langt f\u00f8r det rant inn en e-post fra Togg i innboksen: \u00abTogg lanserer to modeller i
\ndet tyske markedet\u00bb. <\/p>\n

Dette er f\u00f8rste gang jeg n\u00e6rmest f\u00f8lte meg stalket av et bilmerke,
\nomtrent uten \u00e5 ha snakket med noen fra merket i det hele tatt. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Overraskende<\/p>\n

Det viser seg at Togg er et selskap som ble startet i 2018, som
\net mobilitetsselskap. De startet med en visjon om \u00e5 lage egne elbiler, noe de n\u00e5
\nhar gjort. T10X ble faktisk introdusert p\u00e5 markedet i 2022, men n\u00e5 f\u00f8ler de seg
\nalts\u00e5 klare til \u00e5 g\u00e5 inn i et bredere marked. <\/p>\n

Det er heller ikke ubetydelig hva de har f\u00e5tt til p\u00e5 den
\nkorte tiden, for det skal ha rullet ut over 70.000 eksemplarer bare i
\nhjemmemarkedet siden lanseringen. <\/p>\n

Det viser seg ogs\u00e5 ut fra det vi kan se at bilen har noe godt
\nved seg. Den er moderne, f\u00f8rst og fremst innvendig. I tillegg har den et helt
\ngreit ytre, som sklir lett inn blant mye annet som ruller rundt om dagen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teknologien p\u00e5 plass <\/p>\n

T10X kommer i utgangspunktet med tre alternative drivlinjer der
\ndet minste av to batterier (52,4 kWh) kan leveres i kombinasjon med
\ntohjulsdrift. Med det store batteriet (88,5 kWh) kan du ogs\u00e5 velge
\nfirehjulsdrift, noe som hadde v\u00e6rt mest aktuelt for Norge. <\/p>\n

Batteriet virker ikke \u00e5 v\u00e6re blant de mest kostbare, men
\ndu har tross alt en maksimal ladeeffekt p\u00e5 180 kW, og 20-80 % er unnagjort p\u00e5
\n28 minutter. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Store SUV-er i test: \u2013 F\u00e5r klart mest for pengene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Effektiviteten skal vi ikke si noe p\u00e5, for med et forbruk p\u00e5
\n1,69 kWh\/mil skal bilen med det st\u00f8rste batteriet gi en rekkevidde p\u00e5 523
\nkilometer, og akkurat dette punktet er med p\u00e5 \u00e5 avgj\u00f8re at det lille batteriet
\nikke er egnet for Norge, med sine 314 kilometers rekkeivdde p\u00e5 en god
\nsommerdag. Da kan den kalde vinterdagen bli utfordrende. <\/p>\n

Med bakhjulsdrift byr bilen p\u00e5 218 hestekrefter (350 Nm), og
\nmed to elmotorer, som gir firehjulsdrift, har du 436 hestekrefter til r\u00e5dighet
\nfra et dreiemoment p\u00e5 700 Nm. Dette gir en sprint-tid til 100 km\/t p\u00e5
\nhenholdsvis 7,4 og 4,8 sekunder. Toppfarten skal v\u00e6re begrenset til 185 km\/t. <\/p>\n

Fem stjerner <\/p>\n

Utstyret skal det heller ikke st\u00e5 p\u00e5, og bare ved \u00e5 titte inn
\ni bilen ser vi at den er utstyrt med tre skjermer i bredden (12 + 29 tommer),
\nsom samlet ser ut til \u00e5 v\u00e6re inspirert av Mercedes-Benz GLC, som ble lansert denne
\nuken. <\/p>\n

Men s\u00e5 er det n\u00e5 engang slik at Togg T10X kom f\u00f8rst. <\/p>\n

Av sikkerhetsutstyr skal det v\u00e6re ni kollisjonsputer, og en
\nrekke f\u00f8rerassistenter, og annet man tar for gitt. Bilen har ogs\u00e5 nylig blitt
\ntildelt fem stjerner i Euro NCAP, noe som ikke er en selvf\u00f8lge i dagens marked.\n<\/p>\n

Togg mener med andre ord alvor, men vi mangler priser for
\nNorge. Uten dette blir det vanskelig \u00e5 vurdere hvor konkurransedyktig den ville
\nv\u00e6rt. Hva ville du betalt for den 4,6 meter lange bilen? <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00dcNCHEN (Elbil24): Vi h\u00f8rer historier rett som det er om avtaler som er skrevet p\u00e5 servietter eller andre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38018,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,60,61,267,62,30,28,29,14,3532,6030,6029],"class_list":{"0":"post-38017","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-nyheter","17":"tag-suv","18":"tag-t10x","19":"tag-togg"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}