{"id":38682,"date":"2025-09-18T12:30:14","date_gmt":"2025-09-18T12:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/38682\/"},"modified":"2025-09-18T12:30:14","modified_gmt":"2025-09-18T12:30:14","slug":"truer-danmark-etter-militaer-opprustning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/38682\/","title":{"rendered":"Truer Danmark etter milit\u00e6r opprustning"},"content":{"rendered":"

Fly med \u00abkrasj-puter\u00bb<\/p>\n

En av luftfartens verste tragedier har inspirert til vanvittig oppfinnelse. N\u00e5 hagler det inn reaksjoner p\u00e5 den kreative l\u00f8sningen.<\/p>\n

\n POP-OPP: En KI-generert illustrasjon viser hvordan konseptet kan se ut i virkeligheten. Illustrasjon: Project Rebirth \/ Eshel Wasim \/ Dharsan Srinivasan\n <\/p>\n

Det var bare 30 sekunder etter avgang fra et\u00a0Air India Flight<\/a>\u00a0styrtet like utenfor flyplassen i juni i \u00e5r.<\/p>\n

Over 269 personer omkom i ulykken, inkludert minst 39 p\u00e5 bakken. Bare \u00e9n passasjer overlevde.<\/p>\n

N\u00e5 har to ingeni\u00f8rstudenter fra Birla Institute of Technology and Science i Dubai kommet opp med en oppsiktsvekkende l\u00f8sning for \u00e5 unng\u00e5 at noe liknende skjer igjen:<\/p>\n

Pakk inn hele flyet i enorme airbags.<\/p>\n

KI-drevet<\/p>\n

Det Michelin-mann-lignende antikrasj-konseptet har f\u00e5tt navnet Project Rebirth. Det er blant finalistene til James Dyson Award, en internasjonal studentdesignpris som framhever oppfinnelser med \u00abpotensial til \u00e5 forandre verden\u00bb og som n\u00e5 omtales av flere medier, deriblant australske News.com<\/a>.<\/p>\n

Det er verdt \u00e5 merke at konseptet bare er p\u00e5 planleggingsstadiet, det er ikke satt ut i virkelighet eller testet p\u00e5 noe vis.<\/p>\n

P\u00e5 deres nettside<\/a> omtales Project Rebirth som det f\u00f8rste KI-drevne overlevelsessystemet ved flykrasj:<\/p>\n

\u00abDet utl\u00f8ser smarte kollisjonsputer, st\u00f8tabsorberende v\u00e6sker og reversert skyvekraft i luften – og gj\u00f8r d\u00f8delige krasj til overlevelige landinger.\u00bb<\/p>\n

Kan vinne prestisjepris<\/p>\n

I forslaget blir b\u00e5de h\u00f8yde, hastighet, motorstatus, retning, brann og pilotrespons overv\u00e5ket. Hvis\u00a0en krasjlanding er uunng\u00e5elig under 900 meters h\u00f8yde, aktiveres systemet automatisk – selv om piloten fortsatt kan overstyre det. <\/p>\n

Dermed skytes kollisjonsputer av lagdelt stoff ut fra flyets nese, mage og hale p\u00e5 under to sekunder. Vips! s\u00e5 blir flyet seende ut som et poppet popcorn.<\/p>\n

<\/p>\n

\n OPPFINNSOMT: Ingeni\u00f8rstudentene har illustrert l\u00f8sningen sin slik. Kollisjonsputene rundt flyet skal \u00abredde liv n\u00e5r alt annet svikter\u00bb, mener de. Illustrasjon: Project Rebirth \/ Eshel Wasim \/ Dharsan Srinivasan\n <\/p>\n

– Vi \u00f8nsker \u00e5 gj\u00f8re d\u00f8delige krasj om til overlevbare landinger, forklarer ingeni\u00f8rduoen\u00a0Eshel Wasim og Dharsan Srinivasan.<\/p>\n

Studentene har sendt inn ideen til den prestisjetunge James Dyson Award, hvor vinneren f\u00e5r 30 000 pund (omkring 400 000 kroner) for \u00e5 realisere prosjektet sitt. <\/p>\n

Flere utfordringer<\/p>\n

En flyekspert sier i en kommentar til Popular Science<\/a> at konseptet virker lovende, samtidig som han kommer med advarsel.<\/p>\n

– Dette h\u00f8res ut som en interessant id\u00e9, innleder Jeff Edwards, tidligere bombeflyger i US Navy og grunnlegger av sikkerhetsfirmaet AVSafe.<\/p>\n

– Men hvis dette airbag-systemet skal kunne forhindre flyulykker, inneb\u00e6rer det at framtidige fly vil m\u00e5tte b\u00e6re ekstra vekt og gj\u00f8re andre kompromisser, for potensielt \u00e5 kunne forhindre \u00e9n ulykke i l\u00f8pet av 20 \u00e5r. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jente funnet d\u00f8d<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– Spennende og gledelig <\/p>\n

Dagbladet kontaktet pressesjef \u00d8ystein Schmidt i SAS for \u00e5 h\u00f8re hva han synes om det unektelig originale prosjektet.<\/p>\n

– Sikkerheten til v\u00e5re passasjerer og ansatte er alltid v\u00e5r f\u00f8rsteprioritet, og det er inspirerende \u00e5 se at det stadig dukker opp nye ideer rundt videreutvikling av luftfarten knyttet til dette, skriver Schmidt i en e-post til Dagbladet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n IMPONERT: Pressesjef i SAS, \u00d8ystein Schimdt, synes prosjektet viser b\u00e5de oppfinnsomhet og kreativitet. Foto: SAS \/ Lars Holand\n <\/p>\n

– Det nevnte prosjektet viser en imponerende oppfinnsomhet og kreativitet, og vi synes det er spennende og gledelig n\u00e5r skarpe hoder engasjerer seg i temaer som ber\u00f8rer hele bransjen.<\/p>\n

Schmidt understreker samtidig at dette f\u00f8rst og fremst er et omr\u00e5de for flyprodusentene, som driver forskning og utvikling innen flysikkerhet, og som kontinuerlig tar l\u00e6rdom n\u00e5r sm\u00e5 og store hendelser inntreffer.<\/p>\n

– For v\u00e5r del f\u00f8lger vi med nysgjerrighet med p\u00e5 slike innovative prosjekter, da vi alltid er interessert i l\u00f8sninger som kan bidra til at passasjerer opplever en enda sterkere f\u00f8lelse av trygghet om bord.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skjulte barna i \u00e5revis<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Slaktes og roses<\/p>\n

P\u00e5 sosiale medier<\/a> hagler det inn med b\u00e5de latter og kritikk av den unektelig bisarre ideen. Reaksjonene strekker seg fra \u00abdette er galskap!\u00bb og \u00abfor noe m\u00f8kk\u00bb, til mer rosende omtaler.<\/p>\n

– Et fly som ikke kan fly, kan ikke styrte, sp\u00f8ker en.<\/p>\n

– Det kan sprette tilbake til flyplassen, kommenterer en annen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n P\u00c5 TEGNEBORDET: Unge ingeni\u00f8rer vil gj\u00f8re \u00abd\u00f8delige krasj om til landinger man kan overleve\u00bb. Illustrasjon: Project Rebirth \/ Eshel Wasim \/ Dharsan Srinivasan\n <\/p>\n

En god andel er mildt sagt skeptiske:<\/p>\n

– Det kommer ikke til \u00e5 hjelpe hvis flyet stuper rett ned, p\u00e5peker en kritiker.<\/p>\n

– Gleder meg til \u00e5 se flytesten, kommenterer en annen syrlig.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sender sjokkb\u00f8lger: – Skummelt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– Verdt det <\/p>\n

Flere p\u00e5peker ogs\u00e5 at de to som st\u00e5r bak to er studenter, ikke erfarne ingeni\u00f8rer. Men det finnes ogs\u00e5 st\u00f8ttespillere blant kommentatorene:<\/p>\n

– Det ser ut som en flyversjon av en airbag. Selv om formen er rar – hvis den virkelig kan redde liv, er den verdt det, skriver en optimist.<\/p>\n

Andre foresl\u00e5r alternative l\u00f8sninger:<\/p>\n

– Hvorfor gir de ikke bare hver passasjer en fallskjerm, s\u00e5 kan de hoppe ut av flyet hvis n\u00f8dvendig, lurer en p\u00e5.<\/p>\n

Project Rebirth er forel\u00f8pig bare en id\u00e9, s\u00e5 det gjenst\u00e5r \u00e5 se om konseptet er teknisk mulig \u00e5 realisere. Wasim og Srinivasan har i skrivende stund ikke kommentert den forel\u00f8pige risen og rosen som prosjektet har blitt m\u00f8tt med.<\/p>\n

Vinneren av \u00e5rets James Dyson Award kunngj\u00f8res 5. november.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fly med \u00abkrasj-puter\u00bb En av luftfartens verste tragedier har inspirert til vanvittig oppfinnelse. N\u00e5 hagler det inn reaksjoner…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,1524,24,25,15,22,23,233,13,30,28,29,14,16,188,26,27,412,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-38682","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-danmark","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-nato","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-overskrifter","23":"tag-russland","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-utenriks","27":"tag-verden","28":"tag-world","29":"tag-world-news","30":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}