{"id":40047,"date":"2025-09-19T20:31:12","date_gmt":"2025-09-19T20:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/40047\/"},"modified":"2025-09-19T20:31:12","modified_gmt":"2025-09-19T20:31:12","slug":"glem-elbilene-her-er-den-neste-store-nyheten-i-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/40047\/","title":{"rendered":"Glem elbilene: Her er den neste store nyheten i Europa"},"content":{"rendered":"<p>Elbiler dominerer bildebatten, men det er ikke sikkert at det er der den neste store utviklingen ligger. <\/p>\n<p>Elbiler med rekkeviddeforlenger, s\u00e5kalte EREV-modeller, er p\u00e5 full fart tilbake. <\/p>\n<p>Ideen er ganske rett frem: en elbil med en liten bensinmotor som fungerer som generator n\u00e5r batteriet er i ferd med \u00e5 g\u00e5 tomt. <\/p>\n<p>P\u00e5 papiret kan det beskrives som en kombinasjon av elbilens fordeler og tryggheten ved forbrenningsmotor.<\/p>\n<p>Konseptet er ikke ukjent i Europa. Opel Ampera og BMW i3 ble lansert med denne l\u00f8sningen, men slo aldri an. <\/p>\n<p>Mange oppfattet teknologien som en hybrid i forkledning, noe som skapte usikkerhet blant kj\u00f8perne. Resultatet ble begrenset interesse og en rask exit fra markedet.<\/p>\n<p>Det skriver mediet <a href=\"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/opiniao\/erev-extensor-autonomia-portugal-europa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">razaoautomovel<\/a>.<\/p>\n<p>Kinesisk suksess gir ny interesse<\/p>\n<p>I Kina har EREV-bilene f\u00e5tt langt bedre vilk\u00e5r. De utgj\u00f8r allerede rundt fem prosent av markedet, og det er ventet at tallet dobles innen ti\u00e5ret er omme. <\/p>\n<p>Produsenter som Li Auto har hatt stor suksess med modeller som kan kj\u00f8re opptil 1.000 kilometer p\u00e5 en kombinasjon av str\u00f8m og bensin. <\/p>\n<p>Dermed slipper man bekymringen for ladek\u00f8er p\u00e5 motorveien midt i ferietrafikken.<\/p>\n<p>Fordelen er lett \u00e5 se. Selv om lademulighetene i Europa er bedre enn f\u00f8r, skal det ikke mer enn en tur s\u00f8rover om sommeren til for \u00e5 oppdage at kapasiteten fremdeles ikke er god nok overalt.<\/p>\n<p>Europeiske bilprodusenter v\u00e5kner<\/p>\n<p>Flere europeiske akt\u00f8rer begynner n\u00e5 \u00e5 se p\u00e5 rekkeviddeforlengere med nye \u00f8yne. ZF har varslet at de starter masseproduksjon av teknologien fra 2026. <\/p>\n<p>Volkswagen utvikler modeller for sitt nye Scout-merke, mens Nissan allerede har hatt stor internasjonal suksess med e-Power-teknologien i Qashqai. Renault, i samarbeid med Geely, har ogs\u00e5 en l\u00f8sning klar.<\/p>\n<p>Den st\u00f8rste utfordringen<\/p>\n<p>For Europa er utfordringen f\u00f8rst og fremst politisk og \u00f8konomisk. Skattefordelene er laget for rene elbiler uten forbrenningsmotor. <\/p>\n<p>Myndighetene i flere land er lite villige til \u00e5 gi samme gunstige vilk\u00e5r til biler der motoren bare fungerer som generator.<\/p>\n<p>Dersom EREV-modellene skattlegges p\u00e5 linje med vanlige hybrider, kan de raskt miste sin konkurransekraft. Nettopp dette kan bli den store forskjellen mellom Europa og Kina, der myndighetene har lagt bedre til rette for teknologien.<\/p>\n<p>Sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor om politikerne i Europa vil \u00e5pne d\u00f8ren. <\/p>\n<p>Uten st\u00f8tte kan rekkeviddeforlengeren forbli en parentes, men med riktige rammevilk\u00e5r kan den bli neste store trend p\u00e5 det europeiske bilmarkedet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbiler dominerer bildebatten, men det er ikke sikkert at det er der den neste store utviklingen ligger. Elbiler&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40048,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-40047","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}