carup<\/a>.<\/p>\nToyota peker p\u00e5 en ny l\u00f8sning<\/p>\n
Hos Toyota har diesel fortsatt en sterk posisjon, s\u00e6rlig i Australia, hvor nesten halvparten av bilene solgt i 2025 hadde dieselmotor. <\/p>\n
Likevel ser selskapet slutten n\u00e6rme seg. If\u00f8lge Sean Hanley, visepresident for salg og markedsf\u00f8ring i Toyota Australia, vil diesel fortsatt v\u00e6re p\u00e5 markedet i rundt ti \u00e5r, men deretter mener han at hydrogen vil ta over.<\/p>\n
Hanley understreker at bensinbiler allerede dekker de fleste behov som diesel tidligere stod for, men at hydrogen vil bli et enda bedre alternativ p\u00e5 sikt. <\/p>\n
Toyota forventer et tydelig skifte mellom 2030 og 2035, n\u00e5r salget av hydrogendrevne biler etter planen skal \u00f8ke betydelig.<\/p>\n
Hydrogens muligheter<\/p>\n
Toyota beskriver hydrogen som en teknologi med store fordeler. Den er utslippsfri i drift, gir lang rekkevidde og vil etter hvert st\u00f8ttes av en langt bedre infrastruktur. <\/p>\n
If\u00f8lge Hanley vil teknologien oppleves b\u00e5de praktisk og rimelig n\u00e5r utbyggingen virkelig kommer i gang.<\/p>\n
Flere produsenter har valgt \u00e5 satse ensidig p\u00e5 batterielektriske biler, men Toyota mener at hydrogen fortsatt har et langsiktig potensial. <\/p>\n
Dersom denne strategien viser seg \u00e5 v\u00e6re riktig, kan en av bilindustriens mest seiglivede drivlinjer, dieselmotoren, snart bli erstattet av en helt ny teknologi.<\/p>\n
Slik fungerer en hydrogenbil<\/p>\n
En hydrogenbil benytter en brenselcelle som omdanner hydrogen og oksygen til elektrisitet. Denne energien driver elmotoren og kan lagres i et mindre batteri. Det eneste som slippes ut er vanndamp. <\/p>\n
Rekkevidden kan sammenlignes med tradisjonelle biler, og fyllingen tar bare noen f\u00e5 minutter. Den st\u00f8rste utfordringen er fortsatt mangelen p\u00e5 fyllestasjoner.<\/p>\n
Toyota er likevel tydelig p\u00e5 sitt budskap. Hydrogen skal spille en sentral rolle i fremtidens mobilitet og bli det naturlige steget videre etter diesel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"For ti \u00e5r siden var diesel en selvf\u00f8lge i de fleste modellprogrammer. I dag ser situasjonen helt annerledes…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41495,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-41494","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}