\u00abHybridb\u00e5ten kombinerer elektrisk effektivitet og dieseldrift, samt universelt utformet slik alle sammen kan bli med p\u00e5 reise over b\u00f8lgene, drevet av innovasjon og b\u00e6rekraft.\u00bb<\/p>\n
<\/p>\n
\u00abMS Fjordstr\u00f8m\u00bb har v\u00e6rt ute av drift flere ganger.<\/p>\n
Foto: K\u00e5re Riibe Ramskjell \/ NRK<\/p>\n
\u2013 Som et forskningsprosjekt<\/p>\n
Men ett og ett halvt \u00e5r senere, er \u00f8yboerne alt annet enn forn\u00f8yd med \u00abstjerneskuddene\u00bb.<\/p>\n
\u2013 Det forandra seg ganske betydelig n\u00e5r de to nye b\u00e5tene kom. Det er nesten som det er et forskningsprosjekt. Men de burde testet det ut p\u00e5 samfunn som har alternativ reisevei. Det har ikke vi, sier Pedersen. <\/strong><\/p>\n Han m\u00f8ter NRK p\u00e5 hurtigb\u00e5tkaia i Bod\u00f8 sammen med flere andre frustrerte \u00f8yv\u00e6ringer.<\/p>\n Pedersen beskriver teknologien i maskinrommet som \u00ablitt prematurt\u00bb.<\/p>\n \u2013 B\u00e5tene i seg selv er kjempefine, men de svikter for ofte.<\/p>\n Over 200 innstilte avganger<\/p>\n Ogs\u00e5 denne uka har den ene b\u00e5ten \u00abMS Fjordstr\u00f8m\u00bb v\u00e6rt ute av drift flere dager grunnet teknisk feil.<\/p>\n NRK har tidligere omtalt at de nye b\u00e5tene hadde seks motorhavari de f\u00f8rste m\u00e5nedene i drift.<\/p>\n Det skyldes blant annet at ladet\u00e5rene p\u00e5 kaia i Bod\u00f8 ikke p\u00e5 plass, og dieselmotorene m\u00e5tte derfor kj\u00f8res ekstra hardt.<\/p>\n Fylkesr\u00e5den for samferdsel var likevel forn\u00f8yd med satsingen p\u00e5 gr\u00f8nn teknologi.<\/p>\n \u2013 Vi m\u00e5 nesten f\u00e5 lov \u00e5 gj\u00f8re erfaringer basert p\u00e5 riktige forutsetninger, sa Marianne Dobak Kvensj\u00f8 (H) til NRK i fjor h\u00f8st.<\/strong><\/p>\n Men ett \u00e5r senere er det fortsatt flere utfordringer med hybridb\u00e5tene.<\/p>\n Tall fra fylkeskommunen som viser at det s\u00e5 langt i \u00e5r har v\u00e6rt over 200 innstilte avganger p\u00e5 de to sambandene. Det er i snitt n\u00e6r en daglig innstilt avgang.<\/p>\n Rundt 40 av disse skyldes teknisk svikt.<\/p>\n Kristin Dreyer har dagpendlet fra Helligv\u00e6r siden 2011.<\/p>\n Foto: K\u00e5re Riibe Ramskjell \/ NRK<\/p>\n I perioder har det ogs\u00e5 v\u00e6rt utfordringer med mangel p\u00e5 reservefart\u00f8y, if\u00f8lge \u00f8yfolket.<\/p>\n \u2013 Det er slitsomt. Vi m\u00e5 hele tiden holde oss oppdatert p\u00e5 alle trafikkmeldingene. Noen av oss pendlere har jo sm\u00e5 barn hjemme p\u00e5 \u00f8ya, og det blir mye bekymring, sier Kristin Dreyer.<\/strong><\/p>\n Hun har dagpendlet fra Helligv\u00e6r til Bod\u00f8 siden 2011, men sier hun aldri f\u00f8r opplevd det s\u00e5 utfordrende som de siste \u00e5rene.<\/p>\n \u2013 Det har v\u00e6rt s\u00e5 mye kanselleringer som har gjort det veldig uforutsigbart \u00e5 planlegge. I perioder s\u00e5 har jeg v\u00e6rt n\u00f8dt til \u00e5 ta inn hos familie i Bod\u00f8 fordi jeg ikke t\u00f8r forlate byen, forklarer Dreyer.<\/p>\n Antall innstilte avganger fra nytt\u00e5r<\/p>\n 36 innstilte avganger i \u00e5r grunnet teknisk feil med de relativt nye hybridhurtigb\u00e5tene p\u00e5 rutene Bod\u00f8-V\u00e6ran og Bod\u00f8-Gildesk\u00e5l.<\/p>\n 135 innstilte avganger i \u00e5r grunnet d\u00e5rlig v\u00e6r p\u00e5 begge sambandene.<\/p>\n 34 innstilte avganger i \u00e5r grunnet mannskapsmangel p\u00e5 begge sambandene.<\/p>\n Totalt 205 innstilte avganger p\u00e5 de to sambandene til og med 11 september.<\/p>\n (tall fra Nordland fylkeskommune)<\/p>\n \u2013 Barnesykdommer<\/p>\n Det er rederiet Norled som drifter de nye hybridb\u00e5tene i Nordland.<\/p>\n Snart to \u00e5r etter at de ble satt i drift, forklarer rederiet problemene fortsatt som \u00abbarnesykdommer\u00bb.<\/p>\n TANGTR\u00d8BBEL: Cathrine Gjertsen i Norled bekrefter utfordringer med hurtigb\u00e5tene.<\/p>\n Foto: Norled<\/p>\n \u2013 Introduksjonen av hybridelektriske fart\u00f8y er enda \u00e5 regne som ny teknologi og kan sammenlignes med de f\u00f8rste elbilene. P\u00e5 sikt vil dette bli mer stabilt, men det er enda barnesykdommer, skriver kommunikasjonssjef Cathrine Gjertsen til NRK.<\/p>\n \u2013 Hva tenker rederiet om antallet innstilte avganger i \u00e5r grunnet tekniske \u00e5rsaker?<\/p>\n \u2013 Det er sv\u00e6rt beklagelig at det er innstillinger. Vi gj\u00f8r det vi kan for \u00e5 l\u00e6re og forbedre oss, samt benytte reservefart\u00f8y.<\/p>\n Stenger ned systemer midt p\u00e5 havet<\/p>\n NRK har f\u00e5tt tips om episoder der hurtigb\u00e5tene skal ha \u00abblacket ut\u00bb mens b\u00e5tene har v\u00e6rt i drift med passasjerer p\u00e5 \u00e5pnet hav.<\/p>\n Gjertsen bekrefter hendelsene p\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l fra NRK, og forklarer det med overoppheting.<\/p>\n \u2013 Ja, det kan jeg bekrefte. Mangel p\u00e5 kj\u00f8ling av fremdriftsmaskineriet har f\u00f8rt til at vi har m\u00e5ttet stenge ned systemer for ikke f\u00e5 overoppheting av fremdriftssystemene. En varig overoppheting kan resultere i driftsavbrudd av vesentlig lengre varighet.<\/strong><\/p>\n \u00c5rsaken skal v\u00e6re groe, tang og skjell som legger seg i sj\u00f8vannsinntaket til kj\u00f8lesystemet p\u00e5 b\u00e5tene.<\/p>\n \u00d8yfolket frykter at tr\u00f8bbel med b\u00e5tene vil gi f\u00e6rre passasjerer og et enda d\u00e5rligere b\u00e5ttilbud.<\/p>\n Foto: K\u00e5re Riibe Ramskjell \/ NRK<\/p>\n \u2013 Vi arbeider s\u00e5 fort som mulig med \u00e5 fjerne groe, tang og skjell n\u00e5r fart\u00f8yet ligger til kai og har satt inn reservefart\u00f8y. Vi vurderer ogs\u00e5 ytterligere verkstedsopphold, skriver Gjertsen.<\/p>\n For \u00f8yfolket er t\u00e5lmodigheten oppbrukt. De frykter at et stadig lavere passasjertall vil gj\u00f8re b\u00e5ttilbudet enda d\u00e5rligere p\u00e5 sikt.<\/p>\n \u2013 Jeg er redd for at det blir mindre attraktivt \u00e5 bo p\u00e5 \u00f8yene. Det er for mye styr med hurtigb\u00e5tene. Det er ikke s\u00e5 lett \u00e5 f\u00e5 folk til \u00e5 ha lyst til \u00e5 flytte ut dit, sier Kristin Dreyer.<\/strong><\/p>\n Det bor rundt 100 mennesker p\u00e5 Helligv\u00e6r utenfor Bod\u00f8. I tillegg bor det et ytterligere hundretalls mennesker p\u00e5 andre bebodde \u00f8yer i det som kalles \u00abV\u00e6rran\u00bb. <\/p>\n Foto: Sondre Skjelvik \/ NRK<\/p>\n Vil ikke kommentere<\/p>\n Fylkesr\u00e5d for samferdsel, Marianne Dobak Kvensj\u00f8, har ikke \u00f8nsket \u00e5 kommentere saken, og viser til rederiet Norled.<\/p>\n \u2013 Vi har stor forst\u00e5else for frustrasjonen. Passasjerene er s\u00e5rbare uten hurtigb\u00e5ten og er avhengig av denne. Vi gj\u00f8r det vi kan for \u00e5 l\u00f8se problemene, sier kommunikasjonssjef Catrine Gjertsen.<\/p>\n Publisert<\/p>\n 22.09.2025, kl. 05.17<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Det er for mange kanselleringer. Det er for stor usikkerhet. Det er for mange uforutsette ting som…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41655,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-41654","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41654"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41654\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n