{"id":41942,"date":"2025-09-22T10:41:11","date_gmt":"2025-09-22T10:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/41942\/"},"modified":"2025-09-22T10:41:11","modified_gmt":"2025-09-22T10:41:11","slug":"nye-eu-krav-kan-gi-bensinpris-pa-35-kroner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/41942\/","title":{"rendered":"Nye EU-krav kan gi bensinpris p\u00e5 35 kroner"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker color_mobile_bg-green text-black color_mobile_text-black mobile-hasTextPadding\" style=\"\">Avgifter<\/p>\n<p>  Om litt over et \u00e5r f\u00e5r vi nye klimakrav som kan f\u00f8re til at prisen p\u00e5 bensin og diesel fyker i v\u00e6ret.<\/p>\n<p>\n    SJOKK-\u00d8KNING: N\u00e5r EUs nye kvoteprising av drivstoff til transport trer i kraft om litt over ett \u00e5r, kan prisen p\u00e5 bensin og diesel \u00f8ke dramatisk. Foto: Rune Korsvoll\n  <\/p>\n<p>    Kort fortalt<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">EU har vedtatt en ny klimalov som krever at drivstoffselgere kj\u00f8per klimakvoter fra 2027.<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">M\u00e5let er \u00e5 redusere CO2-utslippene med 55 prosent innen 2030, men drivstoffprisene kan \u00f8ke betydelig.<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">Norge har sluttet seg til systemet, men NAF krever at bilistene skjermes fra \u00f8kte avgifter.<\/p>\n<p class=\"italic ai-disclaimer\" data-lab-italic=\"italic\">Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n<p>EU vedtok for en tid tilbake en ny klimalov for prising av<br \/>\nkarbonutslipp fra drivstoff som brukes i transport. Emissions Trading System 2 (ETS2), som loven<br \/>\nheter, trer i kraft fra 2027, alts\u00e5 om bare litt over et \u00e5r. Den sier at<br \/>\nselskaper som selger bensin og diesel m\u00e5 kj\u00f8pe klimakvoter som kompenserer for<br \/>\nutslippene.<\/p>\n<p>M\u00e5let er \u00e5 kutte CO2-utslippene med 55 prosent innen 2030.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/na-er-det-dyrere\/83512440\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758537669_890_83512454.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"N\u00e5 ble det dyrere\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        N\u00e5 ble det dyrere<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Eksperter har n\u00e5 regnet p\u00e5 dette og ser at en pris kan bli<br \/>\ns\u00e5 h\u00f8y som 35 kroner per liter for bensin og diesel. Svante Mandell, som<br \/>\nutreder dette for den svenske regjeringen, konkluderer med at prisen p\u00e5<br \/>\ndrivstoff kan komme til \u00e5 \u00f8ke kraftig:<\/p>\n<p>&#8211; Vi gjorde en beregning for en tid tilbake og da<br \/>\nendte vi opp med en bensinpris p\u00e5 35 kroner per liter etter at selskapene har<br \/>\nbegynt \u00e5 betale klimakvoter, sier Mandell til <a href=\"https:\/\/carup.se\/regeringens-utredare-kom-fram-till-branslepris-pa-35-kr\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Carup.<\/a><\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83611716.webp\" width=\"686\" height=\"392\" title=\"FOR TRE \u00c5R SIDEN: Fredag 3. juni 2022 var prisen p\u00e5 bensin oppe i over 27 kroner mange steder i Norge. N\u00e5 kan EUs kvotepriser f\u00f8re til at denne rekorden blir sl\u00e5tt ettertrykkelig. Foto: Rune Korsvoll\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          FOR TRE \u00c5R SIDEN: Fredag 3. juni 2022 var prisen p\u00e5 bensin oppe i over 27 kroner mange steder i Norge. N\u00e5 kan EUs kvotepriser f\u00f8re til at denne rekorden blir sl\u00e5tt ettertrykkelig. Foto: Rune Korsvoll\n      <\/p>\n<p>Norge sa ja<\/p>\n<p>Han understreker at det fortsatt er usikkert hva<br \/>\nprisen til slutt blir. Analytikere er for det f\u00f8rste usikre p\u00e5 hvor h\u00f8ye kvoteprisene vil bli.<br \/>\n\u00c5 tilsette mer biodrivstoff i bensin og diesel kan dessuten v\u00e6re en m\u00e5te \u00e5<br \/>\nholde prisen nede p\u00e5.<\/p>\n<p class=\"\">Prisingen av klimautslippene kan ramme norske bilister p\u00e5<br \/>\nsamme m\u00e5te som de svenske, selv om vi ikke er EU-medlemmer. I juni vedtok<br \/>\nnemlig Stortinget at Norge skal slutte seg til dette nye kvotesystemet for<br \/>\ndrivstoff i transportsektoren. Norge har allerede CO2-avgifter p\u00e5 bensin og<br \/>\ndiesel og dette kan gj\u00f8re at pris\u00f8kningen her hjemme ikke blir like kraftig. If\u00f8lge<br \/>\ntall fra <a href=\"https:\/\/www.regjeringen.no\/no\/dokumenter\/prop.-104-l-20242025\/id3094605\/?ch=4\" class=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">regjeringen<\/a>\u00a0kan bensinprisene i verste fall \u00f8ke med 6,54<br \/>\nkroner per liter og dieselen bli 7,49 kroner dyrere.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/ma-koste-1000-kroner-literen\/79999903\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/80000136.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"- M\u00e5 koste 1000 kroner literen\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        &#8211; M\u00e5 koste 1000 kroner literen<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>NAF reagerer kraftig og krever at bilistene m\u00e5 skjermes for<br \/>\nnye avgifter som sender pumpeprisen til himmels.<\/p>\n<p>&#8211; M\u00e5 kutte avgifter<\/p>\n<p>&#8211; De nye<br \/>\nkvotereglene kan bety at prisen p\u00e5 klimakvoter vil komme p\u00e5 toppen av CO2-avgiften<br \/>\nsom bilistene allerede betaler p\u00e5 pumpen. I dag er veibruksavgiften p\u00e5<br \/>\nhenholdsvis 4,16 kroner per liter for bensin og 2,69 kroner for diesel. Det<br \/>\nblir dermed dobbel avgift og langt dyrere \u00e5 fylle tanken, sier<br \/>\npressesjef i NAF, Ingunn Handagard.<\/p>\n<p>NAF mener at summen av kvotepris<br \/>\npluss CO2-avgift ikke m\u00e5 overstige dagens niv\u00e5. For \u00e5 f\u00e5 til det,<br \/>\nkan det v\u00e6re n\u00f8dvendig \u00e5 kutte i veibruksavgiften eller andre bilavgifter.<br \/>\nHandagard mener vi allerede kutter mye og viser til tall fra regjeringens klimamelding som viser at utslippene<br \/>\nfra personbiler er hele 30 prosent lavere n\u00e5 enn i 1990.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" itemprop=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83611723.webp\" width=\"180\" height=\"180\" alt=\"&lt;br&gt;Ingunn Handagard\"\/><\/p>\n<p>Ingunn<br \/>\n            Handagard        <\/p>\n<p>Pressesjef i NAF<\/p>\n<p>&#8211; Hvert \u00e5r ruller over hundre<br \/>\ntusen nye elbiler ut p\u00e5 norske veier. Det er ikke fordi avgiftene p\u00e5 bensin og<br \/>\ndiesel har skutt i v\u00e6ret, men fordi det l\u00f8nner seg \u00e5 kj\u00f8pe elbil. Derfor er<br \/>\nelbilfordelene fortsatt det viktigste grepet for \u00e5 fortsette \u00e5 kutte utslipp<br \/>\nfra bilene vi eier og kj\u00f8rer, sier Handagard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avgifter Om litt over et \u00e5r f\u00e5r vi nye klimakrav som kan f\u00f8re til at prisen p\u00e5 bensin&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41943,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[2859,6593,20,21,267,279,24,25,15,22,23,217,13,30,28,29,14,16,572,26,27],"class_list":{"0":"post-41942","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-bensin","9":"tag-bensinpris","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-elbil","13":"tag-eu","14":"tag-featured-news","15":"tag-featurednews","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-motor","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-overskrifter","26":"tag-okonomi","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}