WLTP<\/a>, gitt et forbruk som ligger mellom 14,4 og 15,1 kWt\/100 km.\u00a0<\/p>\nMen mot slutten av
\ndagen viste displayet 17 kWt\/100 km.\u00a0<\/p>\n
Forskjellen skyldes nok til en viss grad
\nat Kia EV4 har en knapp som gj\u00f8r den betydelig mer morsom \u00e5 kj\u00f8re, men det kan
\ndu lese mer om litt lenger ned.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329883.webp\" "\\"IKKE")
<\/p>\n
\n IKKE SUV: Flesteparten av de som kj\u00f8per bil velger SUV, men Kia h\u00e5per \u00e5 kunne friste med et lavere alternativ. Designen er t\u00f8ff, og milevis unna de mange s\u00e5pestykkene som er til forveksling like.<\/p>\n
Store knapper<\/p>\n
Begge f\u00f8rersetene har elektrisk
\njustering med korsryggst\u00f8tte, og sitteputen er nesten lang nok til \u00e5 n\u00e5 helt
\nfrem under kn\u00e6rne.\u00a0<\/p>\n
Det blir bedre ved \u00e5 vippe den bakover, og dersom det skulle
\nbli litt varmt og klamt i m\u00f8tet mellom menneske og maskin, har Kia EV4 store og
\nfysiske knapper i d\u00f8rene som aktiverer nedkj\u00f8ling.\u00a0<\/p>\n
Trekk for skjermen<\/p>\n
Det blir pluss i boka for at
\nf\u00f8rermilj\u00f8et generelt preges av ryddig design, med fysiske kontroller for
\nklima, lyd og et par funksjoner til.\u00a0<\/p>\n
Bilens head-up-display er lettlest ogs\u00e5 i
\nsterkt solskinn og viser vei med neste avkj\u00f8ring samt den p\u00e5f\u00f8lgende, noe som
\ngj\u00f8r det mer oversiktlig.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329881.webp\" "\\"MYE")
<\/p>\n
\n MYE BRA: F\u00f8rermilj\u00f8et er ryddig, med fysiske knapper for de mest vanlige funksjonene. Skjermen er altfor sensitiv, og det er lett \u00e5 trykke feil.<\/p>\n
Det blir dessverre trekk for betjening
\nav skjermen.\u00a0<\/p>\n
Det skal vedg\u00e5s at undertegnede har fingre som n\u00e6rmer seg standard
\ngrillp\u00f8lser i dimensjon, men det er altfor lett \u00e5 trykke feil, og rote seg inn
\ni valg av radiostasjon n\u00e5r en bare ville justere kartet.\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329889.webp\" "\\"PLUSS:")
<\/p>\n
\n PLUSS: Kia Ev4 har fysiske knapper i d\u00f8ren for regulering av varme og kj\u00f8ling, s\u00e5 du slipper \u00e5 bla i menyer mens du kj\u00f8rer.<\/p>\n
Cancel!<\/p>\n
I tillegg er det
\nvanskelig \u00e5 bla gjennom en liste av destinasjoner uten \u00e5 plutselig velge en
\nhelt ny rute. Resultatet er at \u00f8ynene som burde fokusere p\u00e5 trafikken, blir
\nopptatt med \u00e5 se p\u00e5 skjermen for \u00e5 finne tilbake til utgangspunktet.\u00a0<\/p>\n
Kia mener
\nde har funnet l\u00f8sningen p\u00e5 det, i form av en innebygget snakkende assistent. Men
\ni likhet med alle andre lignende systemer ender du stort sett alltid opp med \u00e5 rope
\nkommandoen \u00abcancel!\u00bb.<\/p>\n
Stor forskjell\u00a0<\/p>\n
Etter en stund viser pilene vei
\noppover i fjellheimen, og den lune komforten p\u00e5 motorveien viser seg \u00e5 gi en
\nlitt nummen f\u00f8lelse n\u00e5r svingene kommer tettere. Fra plassen i baksetet
\nanbefaler Lagaard \u00e5 trykke p\u00e5 knappen for kj\u00f8remodus.\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329887.webp\" "\\"ROMSLIG:")
<\/p>\n
\n ROMSLIG: Baksetene er sv\u00e6rt romslige, og kunne kanskje ha blitt tildelt litt mindre plass til fordel for et st\u00f8rre bagasjerom. Setene er kledd med noe som b\u00e5de ligner og f\u00f8les som skinn, men det skal ikke ha g\u00e5tt med noen kuer i produksjonen av Kia EV4.<\/p>\n
Her er bilene vi har testet:<\/p>\n
Og her overrasker Kia EV4
\npositivt, fordi \u00absport\u00bb virkelig gj\u00f8r en forskjell.<\/p>\n
I likhet med andre biler
\ndukker det opp noe r\u00f8d grafikk, og LED-stripen p\u00e5 dashbordet f\u00f8lger opp i samme
\nkul\u00f8r. Men i tillegg blir styringen merkbart mer direkte, og gassresponsen
\nskjerpes flere hakk.\u00a0<\/p>\n
Fj\u00e6ringen strammes ogs\u00e5 opp, og det samlede resultatet er
\nat Kia EV4 blir ganske underholdende.\u00a0<\/p>\n
Det b\u00f8r ogs\u00e5 nevnes at ved \u00e5 holde inne
\nvolumkontrollen p\u00e5 rattet hindres den plingende pekefingeren fra \u00e5 p\u00e5peke at
\ndu ligger litt over fartsgrensen. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329891.webp\" "\\"435")
<\/p>\n
\n 435 LITER: Bagasjerommet skal kunne ta 435 liter, men det forutsetter at du ogs\u00e5 benytter rommet under gulvet (se neste bilde).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329888.webp\" "\\"Trenger")
<\/p>\n
Lite bagasjevolum<\/p>\n
Baksetene i Kia EV4 er sv\u00e6rt gener\u00f8se,
\nkanskje litt i overkant romslige. Med mindre bilen har et taxiskilt p\u00e5 taket,
\nsitter det jo sjelden voksne mennesker p\u00e5 andre rad.\u00a0<\/p>\n
Plassen kunne nok v\u00e6rt
\nbedre utnyttet til \u00e5 gj\u00f8re bagasjerommet st\u00f8rre. Det skal ha plass til 435
\nliter, men ser ikke s\u00e5 stort ut.\u00a0<\/p>\n
Det viser seg at m\u00e5lingen inkluderer rommet
\nunder gulvet, der det gjerne ligger ting som ladekabler og utstyr for \u00e5 reparere
\npunkteringer.\u00a0<\/p>\n
Gode kj\u00f8reassistenter<\/p>\n
En god del konkurrenter, og s\u00e6rlig fra
\nkinesiske produsenter, lister opp mengder av f\u00f8rerassistentsystemer som skal s\u00f8rge
\nfor at du ikke kj\u00f8rer i gr\u00f8fta. Men de fungerer ikke alltid like godt ute p\u00e5 veien.\u00a0<\/p>\n
Kia EV4 f\u00e5r ogs\u00e5 her pluss i boka, for at systemene er samstemte, godt
\nkalibrert og inngir tillit.\u00a0<\/p>\n
Designet f\u00f8lger i kjent stil de samme linjene som
\nresten av portef\u00f8ljen, og er milevis unna de mange halvspiste dropsene en knapt
\nser forskjell p\u00e5.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/329892.webp\" "\\"URBAN:")
<\/p>\n
\n URBAN: Kia EV4 gj\u00f8r seg godt i urbane milj\u00f8er, som dette elegante boligstr\u00f8ket i Marbella.<\/p>\n
Kommer med 4×4\u00a0<\/p>\n
Kia EV4 er alts\u00e5 en bil med mange gode
\nkvaliteter. Men det er mye v\u00e6r i dette landet her, og mange foretrekker en SUV
\nmed firehjulstrekk.\u00a0<\/p>\n
Det siste punktet der lover Kia til neste \u00e5r, men h\u00f8y
\nbakkeklaring og tilsvarende sittestilling st\u00e5r ikke p\u00e5 menyen.<\/p>\n
Prisen?<\/p>\n
Forel\u00f8pig vil ikke Kia si noe om
\nprisen p\u00e5 Kia EV4, annet enn at den vil ligge mellom EV3 og kommende EV5.\u00a0<\/p>\n
Med
\nutgangspunkt i at Kia EV3 starter p\u00e5 359.900 kroner p\u00e5 kampanje, betyr det at
\nEV4 havner et sted mellom 380.000 og 400.000 kroner.\u00a0<\/p>\n
Vi har ogs\u00e5 pr\u00f8vekj\u00f8rt disse bilene:<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ST\u00d8RRE B\u00d8LGER? Stasjonsvogn-segmentet er ikke som det var, men Kia satser likevel t\u00f8ft med EV4. Alle foto: RAGNVALD…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41991,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-41990","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41990\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}