{"id":42591,"date":"2025-09-23T03:03:14","date_gmt":"2025-09-23T03:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/42591\/"},"modified":"2025-09-23T03:03:14","modified_gmt":"2025-09-23T03:03:14","slug":"ser-storst-oppside-i-fredriksen-favoritt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/42591\/","title":{"rendered":"Ser st\u00f8rst oppside i Fredriksen-favoritt"},"content":{"rendered":"<p>For Genco Shipping settes kursm\u00e5let til 21,50 dollar, hvilket betyr en oppside p\u00e5 14,9 prosent. Tor Olav Tr\u00f8ims Himalaya Shipping f\u00e5r et kursm\u00e5l p\u00e5 95 kroner, pluss 9,6 prosent m\u00e5lt mot mandagens kurs.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Tror p\u00e5 capesize<\/p>\n<p>B\u00e5de disse tre selskapene og 2020 Bulkers, med et kursm\u00e5l p\u00e5 150 kroner og en oppside p\u00e5 2 prosent, f\u00e5r kj\u00f8psanbefalinger, mens danske DS Norden nedgraderes til n\u00f8ytral fra kj\u00f8p med et kursm\u00e5l p\u00e5 250 danske kroner, opp 3,8 prosent.<\/p>\n<p>Det siste \u00e5ret er Star Bulk Carriers-aksjen ned 9,8 prosent. P\u00e5 topp i fjor h\u00f8st var kursen oppe i 23,82 dollar, mens aksjen p\u00e5 det laveste ble omsatt for 12,06 dollar i april.<\/p>\n<p><b>If\u00f8lge meglerhuset ser capesize-markedet ut til \u00e5 bli sterkt i flere \u00e5r. Analytikerne venter at spotmarkedsraten for de store bulkcarrierne vil ligge p\u00e5 24.000 dollar for 2026 og 26.000 dollar i 2027.<\/b><\/p>\n<p>For de mindre bulkcarrier-segmentene panamax og supramax opererer Clarksons med forventninger om en snittinntjening p\u00e5 henholdsvis 13.000 og 12.000 dollar dagen i 2026, mens 2027-stimatene justeres litt ned fra tidligere til 14.000 og 13.000 dollar.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Kortsiktig volatilitet<\/p>\n<p>\u2013 Fra et aksjeperspektiv ser mye av oppsiden allerede ut til \u00e5 gjenspeiles i verdsettelsene, ettersom capesize-fokuserte navn handles til premie, mens andre operat\u00f8rer henger etter med rabatter. For langsiktige investorer peker imidlertid capesize-banen oppover.<\/p>\n<p>\u2013 N\u00e5r det er sagt er kortsiktig volatilitet fortsatt en risiko, heter det i oppdateringen.<\/p>\n<p><b>Star Bulk Carriers kontrollerer vel 150 t\u00f8rrlastskip. Til sammenligning teller tidligere Fredriksen-kontrollerte Golden Ocean Groups fl\u00e5te, som i dag er en del av CMB.TECH i Antwerpen, 95 fart\u00f8yer.<\/b><\/p>\n<p>Mens Golden Ocean har hovedvekten i segmentet for de st\u00f8rste malmskipene &#8211; capesize- og newcastlemax-carriere &#8211; med 59 slike enheter, teller denne delen av Stars fl\u00e5te 34 fart\u00f8yer.<\/p>\n<p>Arne Blystads t\u00f8rrlastrederi Songa Bulk ble sommeren 2018 innlemmet i Star, noe som gjorde at Blystad ble sittende med vel 2 prosent av aksjene i det Athen-baserte rederiet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"For Genco Shipping settes kursm\u00e5let til 21,50 dollar, hvilket betyr en oppside p\u00e5 14,9 prosent. Tor Olav Tr\u00f8ims&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42592,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,6696,61,5190,62,30,28,29,6695],"class_list":{"0":"post-42591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-clarksons-securities","10":"tag-economy","11":"tag-john-fredriksen","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-star-bulk-carriers"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}