{"id":43216,"date":"2025-09-23T16:35:52","date_gmt":"2025-09-23T16:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/43216\/"},"modified":"2025-09-23T16:35:52","modified_gmt":"2025-09-23T16:35:52","slug":"tysk-revansje-pa-bilmessen-i-munchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/43216\/","title":{"rendered":"Tysk revansje p\u00e5 bilmessen i M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Den store bilmessen i M\u00fcnchen, IAA, er akkurat over, og Elbil24 var
\nnaturligvis til stede. I forkant av slike messer er det alltid knyttet spenning
\ntil hva som preger messen n\u00e5r man zoomer litt ut, og ikke bare ser p\u00e5
\nlanseringene av den ene bilen etter den andre. Vel s\u00e5 spennende er det mer \u00e5 se
\np\u00e5 det store bildet \u2013 hvor trendpilene peker. Og n\u00e5r vi ser tilbake i speilet,
\ns\u00e5 var det faktisk veldig mye positivt \u00e5 se tilbake p\u00e5.<\/p>\n

For endelig var det de europeiske produsentene som tok f\u00f8ringen,
\nikke de kinesiske. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derfor \u00f8nsker vi kinesiske elbiler velkommen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ikke det at vi har noe imot kinesiske produsenter eller biler, for
\nsom vi har skrevet en egen artikkel om, s\u00e5 kommer det mye godt fra Kina – ikke
\nminst konkurranse. For \u00e5 beskrive dette skrev undertegnede kommentaren om at \u00abVi
\n\u00f8nsker kineserne velkommen\u00bb, og forklarte i den saken hvorfor. For uten
\nkonkurranse fra Kina ville elbilen brukt mye lenger tid p\u00e5 \u00e5 komme dit den er i
\ndag. Men i M\u00fcnchen kom den responsen vi har etterlyst lenge fra de europeiske
\nprodusentene, og det var p\u00e5 h\u00f8y tid. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Show-stopper: BMW iX3 var utvilsomt messens h\u00f8ydepunkt for de bes\u00f8kende. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Stjal showet\t<\/p>\n

Den store snakkisen fra M\u00fcnchen var utvilsomt nye BMW iX3, basert
\np\u00e5 Neue Klasse. Elbil24 har v\u00e6rt med p\u00e5 hele lanseringsl\u00f8pet av bilen, og har
\nallerede kj\u00f8rt den \u2013 vel og merke i kamuflert utgave. Selve avdukingen fant faktisk
\nsted uken f\u00f8r IAA \u00e5pnet d\u00f8rene, og da messen f\u00f8rst \u00e5pnet d\u00f8rene var det bare \u00e5
\nf\u00f8lge str\u00f8mmen mot BMW-standen. <\/p>\n

For BMW er p\u00e5 en m\u00e5te dette en \u00abbriste eller b\u00e6re-bil\u00bb, og basert
\np\u00e5 responsen den har f\u00e5tt i ettertid er det ingen tvil om hvor det b\u00e6rer. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BMW iX3 pr\u00f8vekj\u00f8rt: – En ny standard<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

For iX3 har alt man kan dr\u00f8mme om i en ny bil, innpakket i et
\ndesign som vil v\u00e6re langt inn i fremtiden. Husk, det er samme mannen, Adrian
\nvan Hooydonk, som har ansvaret for designen av nye iX3 som den n\u00e5 utg\u00e5tte BMW
\ni3. Den er fortsatt futurisk og har en fremtidsrettet design, selv etter at den
\ner tatt ut av produksjonen etter 12 \u00e5r. Derfor skrikes det fortsatt etter den. Elbil24
\nskal pr\u00f8vekj\u00f8re den nye iX3 igjen i november, og et stykke ut i neste \u00e5r vil de
\nf\u00f8rste bilene komme trillende over norskegrensen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ville gjerne<\/p>\n

Mercedes-Benz m\u00e5 vel sies \u00e5 v\u00e6re BMW sin st\u00f8rste konkurrent, og det
\nville seg slik at ogs\u00e5 de skulle lansere en bil i akkurat det samme segmentet.
\nNye GLC blir derfor hovedkonkurrenten til BMW iX3, om man ser det hele med
\ntyske \u00f8yne. Under avdukingen satt vi rett ved siden av en herremann med
\nartistnavnet Will.I.Am, men han var der slettes ikke for \u00e5 h\u00f8re om GLC, men at
\nMercedes n\u00e5 skulle annonsere at de akter \u00e5 lage flere utgaver av den fossile
\nutgaven av G-Klasse, eller Gel\u00e4ndewagen, som du kanskje kjenner den bedre som. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Norgesfavoritt i ny utgave<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Men om vi skal dra de korte trekkene rundt elektriske GLC, s\u00e5 har
\nMercedes-Benz valgt en mer moderat linje enn BMW har gjort med iX3. Vi snakker
\nda om alt fra plass, batteri, ladehastighet og rekkevidde. Om vi sp\u00f8r Mercedes,
\ns\u00e5 er det nok ingen innr\u00f8mmelser \u00e5 hente om at bilen er mindre premium, men
\ngjennom all den \u00f8red\u00f8vende summingen som gikk gjennom messelokalene, s\u00e5 var det
\n\u00e5penbart at det var BMW som hadde imponert mest. Og enn s\u00e5 lenge m\u00e5 vi si oss
\nenig, men vi melder pass frem til vi har satt begge bilene under lupen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n STOLT: GLC skal bli Mercedes-Benz sin storselger i tiden som kommer. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

N\u00e5 betyr heller ikke dette at Mercedes ikke brukte messen til \u00e5
\nimponere, for de hadde ogs\u00e5 tatt med seg Concept AMG GT XX. Denne er rett og
\nslett en spydspiss som forteller at det slettes ikke st\u00e5r p\u00e5 teknologien. Og Mercedes
\nlover \u00e5 at det bor mer i bilen enn bare en show-off. <\/p>\n

N\u00e5r det gjelder den siste akt\u00f8ren i det tradisjonelle trekl\u00f8veret
\nfra Tyskland, Audi, s\u00e5 er det langt mindre \u00e5 melde. Riktig nok viste de frem konseptbilen
\nConcept C, men her var det ogs\u00e5 s\u00e5 mye futuristisk konseptprat at det var
\nvanskelig \u00e5 f\u00e5 med seg hva de egentlig \u00f8nsket \u00e5 fortelle. Vi tipper at dette er
\nhintet om at de kommer med en ny arvtaker for Audi TT, og vi ser slettes ikke
\nbort fra at den kommer til \u00e5 hete Audi CC n\u00e5r den eventuelt dukker opp. Utover
\ndenne hadde Audi med seg kun \u00e9n bil p\u00e5 messa, den nye Audi Q3 som hadde f\u00e5tt
\nplass oppe p\u00e5 balkongen av en ellers ganske stor Volkswagen-stand. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Avduket: Audi Concept C<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En ny tidsregning<\/p>\n

Og n\u00e5r vi f\u00f8rst er inne p\u00e5 Volkswagen, s\u00e5 er det utvilsomt her vi
\nfinner rekken av br\u00f8dmodeller, alts\u00e5 modeller som vi som kj\u00f8per sm\u00f8r-og-br\u00f8d
\nbiler velger. Her kan vi strengt tatt omtale VW, Cupra og Skoda under ett, for
\nmed VW Polo som utgangspunkt viste Volkswagen frem de nye elektriske utgavene
\nav Polo, eller ID.Polo som de kalte dem. Den mest interessante av disse var crossoveren
\nID.Cross, en bil som garantert kommer til \u00e5 bli VW\u2019s mest solgte bil n\u00e5r den
\nkommer p\u00e5 markedet. <\/p>\n

Det er en superpraktisk bil med smarte l\u00f8sninger fra ende til
\nannen. Setene kan legges ned til et helt flatt gulv, inkludert b\u00e5de f\u00f8rer og passasjersetet
\nforan. Den har ogs\u00e5 et bagasjerom som setter ID.3 i skyggen, og i tillegg har VW
\nn\u00e5 forst\u00e5tt at en elbil skal ha frunk. <\/p>\n

Med alt det gode den har \u00e5 by p\u00e5, s\u00e5 er vi ogs\u00e5 sikre p\u00e5 at den
\nkommer med firehjulsdrift p\u00e5 sikt. Da blr dette den mest komplette pakken man
\nkan dr\u00f8mme om i sm\u00e5bilsegmentet. <\/p>\n

Og n\u00e5r alt det positive er sagt om denne, s\u00e5 kan vi ogs\u00e5 nevne at
\nSkoda viste sin Epiq, og Cupra viste sin Raval. Begge disse er som snytt ut av
\nnesa p\u00e5 VW ID. Cross, bare med nytt navn, og marginale forskjeller i ytelser og
\ndimensjoner. Skoda Epiq er noen millimeter st\u00f8rre enn ID.Cross, og vil kanskje
\nvinne noe p\u00e5 dette. <\/p>\n

Elbilens designretning<\/p>\n

Et tema som gikk igjen p\u00e5 tvers av hallene var nettopp design.
\nFlere merker brukte IAA til \u00e5 vise nye designspr\u00e5k som skal gj\u00f8re elbiler mer
\ns\u00e6rpregede \u2013 ikke bare teknisk riktige. F\u00e6rre falske luftinntak, mer rene
\nlinjer og sterkere lys-signaturer gir bilene et tydelig ansikt i trafikken. For
\ndet er utrolig hva man kan f\u00e5 til n\u00e5r man begynner \u00e5 leke med led-stripes b\u00e5de
\nforan og bak. <\/p>\n

Et godt eksempel p\u00e5 dette fikk vi da vi stoppet opp for \u00e5 ta en
\nprat med utvikleren av den nye og store grillen til Mercedes-Benz GLC. Bare
\ndenne alene var verdt en egen artikkel. <\/p>\n

Og hva med det kinesiske n\u00e6rv\u00e6ret? Joda, kinesiske akt\u00f8rer var
\nigjen tungt til stede \u2013 men denne gangen opplevdes scenen mer balansert. Tyske
\nnyheter stjal mange overskrifter, og signalet var tydelig: hjemmelagene har
\nskjerpet seg, b\u00e5de p\u00e5 teknologi, rekkevidde og brukeropplevelse. Likevel er
\nkonkurransen beinhard, og ikke minst er de kinesiske produsentene en prispresser.
\nMen messen i M\u00fcnchen viste tydelig at de europeiske merkene ikke har tenkt \u00e5 gi
\nseg uten kamp. <\/p>\n

S\u00e5 gjenst\u00e5r det bare \u00e5 se n\u00e5r de japanske produsentene har tenkt \u00e5
\nv\u00e5kne, for her er det absolutt ingen som er med p\u00e5 \u00e5 drive utviklingen videre,
\nper n\u00e5. De har nok med \u00e5 f\u00f8lge etter, og klarer knapt det, n\u00e5r utviklingshastigheten
\ng\u00e5r i den farten den n\u00e5 har bygget opp. Her er ingen merker nevnt, men heller
\nikke glemt. <\/p>\n

Men s\u00e5 er det heller ikke mer enn en dr\u00f8y m\u00e5ned til vi igjen skal p\u00e5
\nbilmesse, og da i Tokyo. Kan det v\u00e6re at de japanske produsentene har gjemt
\nalle godbitene til de skal holde eget show p\u00e5 hjemmebane? <\/p>\n

En god ramme<\/p>\n

Messas rammer fortjener ogs\u00e5 et positivt nikk, selv om den er
\nutfordrende for en journalist p\u00e5 jobb. IAA Mobility har nemlig et byfestival-format
\nder mye foreg\u00e5r ute i M\u00fcnchen sentrum, \u00e5pent og n\u00e6rmest folkelig \u2013 med
\nhundrevis av utstillinger og lanseringer som viser at bil fortsatt er kultur,
\nikke bare transport. Rundt 750 utstillere fra n\u00e6r 40 land og et premiereniv\u00e5
\nsom minner om \u201cgode gamle dager\u201d ga puls i gatene. For messen i M\u00fcnchen ikke en messe slik
\nvi er vant med. <\/p>\n

Forskjellen ligger i at
\ndet er ett messeomr\u00e5de der messehallene ligger. Men det er ogs\u00e5 et
\nutstillingsomr\u00e5de rundt Odenzeplass, midt i sentrum, som i messeperioden er
\nstengt for all trafikk. <\/p>\n

Konklusjon? IAA 2025 ble vendepunktet der de
\ntyske tungvekterne sluttet \u00e5 forsvare seg, men begynte \u00e5 angripe igjen. BMW iX3
\ndefinerer neste kapittel, Mercedes viser kraft og rekkevidde i begge ender av
\nskalaen \u2013 fra en praktiske SUV til vill rekordjakt \u2013 mens Volkswagen-gruppens
\nmerker tar en restart for igjen \u00e5 kunne hamle opp med konkurransen fra alle
\nkanter. De kinesiske merkene holder trykket oppe, men det europeiske svaret er
\nendelig like gjennomtenkt som det er h\u00f8yr\u00f8stet. M\u00fcnchen leverte, og i 2026 og
\n2027 f\u00e5r vi se om l\u00f8ftene kan omsettes til praksis. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Den store bilmessen i M\u00fcnchen, IAA, er akkurat over, og Elbil24 var naturligvis til stede. I forkant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":43217,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[6518,6787,60,61,267,6789,6790,6788,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-43216","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-6518","9":"tag-bilmesse","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-iaa","14":"tag-iaa2025","15":"tag-munchen","16":"tag-naeringsliv","17":"tag-no","18":"tag-norge","19":"tag-norway","20":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}