Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Etter flere forsinkelser, kom den endelig til Norge like f\u00f8r jul i fjor. EX90 er det elektriske flaggskipet fra Volvo. Og mottagelsen her hjemme har v\u00e6rt sv\u00e6rt god. Det er registrert over 1600 biler s\u00e5 langt i \u00e5r, med det er EX90 soleklar bestselger i sin klasse.\u00a0<\/p>\n N\u00e5 gj\u00f8r Volvo allerede en ganske vesentlig endring med bilen, fra modell\u00e5r 2026. De bytter nemlig over til\u00a0800-volts EX90 var ingen sinke i utgangspunktet, med maks ladefart p\u00e5 250 kW. Da bilen f\u00f8rst ble presentert tilbake i november 2022 var det et sv\u00e6rt godt tall. Men n\u00e5 skjer endringene veldig hurtig i elbilmarkedet. Derfor f\u00f8ler Volvo tydeligvis behov for \u00e5 oppgradere dette, etter s\u00e5 kort tid p\u00e5 markedet. N\u00e5 kan den ta imot inntil 350 kW.<\/p>\n INGEN SINKE: Fram til n\u00e5 har Volvo EX90 hatt maks ladefart p\u00e5 250 kW. Den \u00f8ker til 350 kW fra n\u00e5. \u2013 Datamaskiner p\u00e5 hjul\u00a0<\/p>\n \u2013 Dette er spesielt. Jeg kan ikke huske at noen har endret p\u00e5 en s\u00e5 vesentlig del av en elbil, etter s\u00e5 kort tid. Det sier mye om hvor fort teknologien n\u00e5 g\u00e5r framover. Her leder kineserne an. Og Volvo tenker tydeligvis at det bare er \u00e5 kaste seg rundt og henge med, sier Bj\u00f8rn Eirik Loft\u00e5s som er fagredakt\u00f8r p\u00e5 elbil i Broom.<\/p>\n \u2013 Men litt kjedelig for dem som allerede har kj\u00f8pt EX90?<\/p>\n IKKE OVERRASKET: Bj\u00f8rn Eirik Loft\u00e5s er fagredakt\u00f8r elbil i Broom. \u2013 Det kan du jo naturligvis si. Men samtidig: Slik er det med det meste av teknologi. Det vil alltid komme forbedringer. Nye biler blir jo i stadig st\u00f8rre grad datamaskiner p\u00e5 hjul. Da tvinger endringene seg fram, og mye raskere enn det vi tidligere har v\u00e6rt vant til. Og 250 kW er jo uansett ikke noe d\u00e5rlig ladetall. Jeg tviler p\u00e5 at mange ofte vil tenke at det g\u00e5r for sakte \u00e5 lade EX90-en sin, sier Loft\u00e5s.\u00a0<\/p>\n Her var det slutt for EX90 i den store rekkeviddetesten<\/a><\/p>\n BYTTER: Volvo endrer til 800-volts elektrisk system i EX90, for \u00f8vrig det samme som kommer i kombien ES90. Stanser bilen kontrollert<\/p>\n EX90 har ogs\u00e5 f\u00e5tt oppgradert kjernecomputer, som skal gi nye og forbedrede funksjoner for Her er det ogs\u00e5 integrasjon av automatisk e-call-funksjonalitet, med Emergency Stop Assist (ESA).\u00a0ESA er utviklet for \u00e5 stanse bilen kontrollert dersom Forsinket \u2013 men her rullet bilene ut<\/a> <\/p>\n Gratis for n\u00e5v\u00e6rende eiere<\/p>\n Denne oppgraderingen er for \u00f8vrig ikke begrenset til nye \u2013 Den ekstra datakraften gj\u00f8r at vi kan utnytte AI, data og PANGSTART: Volvo har solgt og registrert over 1600 eksemplarer av EX90 i Norge s\u00e5 langt i \u00e5r. Det er et sv\u00e6rt h\u00f8yt tall for en s\u00e5 kostbar bil. Elektrokromatisk panoramatak <\/p>\n Det nye 800 volts-systemet reduserer varmeutviklingen under\u00a0lading, \u00a0I tillegg gir 800 volts-teknologien mer kraft for EX90 kan n\u00e5 leveres med elektrokromatisk panoramatak,
\nelektrisk system, det betyr mye raskere lading.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Erik Edland \/ TV 2<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n
\nsikkerhet, kollisjonsunng\u00e5else og f\u00f8rerst\u00f8tte. Blant de nye funksjonene er oppkoblet
\nsikkerhetsvarsling for glatte veier, farer i veibanen og ulykker p\u00e5 veien foran.\u00a0<\/p>\n
\nf\u00f8reren ikke reagerer p\u00e5 varslinger
\nom oppmerksomhet eller hender p\u00e5 rattet \u2013 for eksempel ved akutt
\nsykdom. N\u00e5r bilen st\u00e5r stille, kobler den nye e-call-funksjonen automatisk bilen til et n\u00f8dsenter
\ntilknyttet Volvo Cars. Senteret kan deretter snakke med de som er i bilen og
\nkontakte n\u00f8detatene ved behov.<\/p>\n
\nEX90: Eiere av 2025-utgaven f\u00e5r ogs\u00e5 gratis oppgradering av bilens kjernecomputer.\u00a0<\/p>\n
\nprogramvare for \u00e5 forbedre b\u00e5de sikkerheten og den totale ytelsen til EX90. Det betyr at vi kan tilby kundene avanserte
\nsikkerhets- og f\u00f8rerst\u00f8ttefunksjoner, sammen med kontinuerlige forbedringer av
\ninfotainment- og batteristyringssystemene \u2013 alt levert tr\u00e5dl\u00f8st,\u00a0 sier Anders Bell som er\u00a0 teknologisjef i Volvo
\nCars.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n
\nnoe som muliggj\u00f8r h\u00f8yere ladehastighet.\u00a0 Bilen kan n\u00e5 lade opptil 250
\nkilometer rekkevidde p\u00e5 bare 10 minutter, da forutsatt ideelle forhold.\u00a0<\/p>\n
\nraskere akselerasjon, samtidig som den utnytter energien mer effektivt. Endringen
\nreduserer ogs\u00e5 materialbruk, som bidrar til lavere vekt b\u00e5de for batteriet og
\nde elektriske motorene.\u00a0<\/p>\n
\nf\u00f8rst introdusert p\u00e5 den nylig lanserte Volvo ES90. Dette nye taket gir muligheten
\ntil \u00e5 redusere lys og innsyn via menyen i
\nsenterdisplayet.\u00a0<\/p>\n