{"id":46591,"date":"2025-09-27T14:47:13","date_gmt":"2025-09-27T14:47:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/46591\/"},"modified":"2025-09-27T14:47:13","modified_gmt":"2025-09-27T14:47:13","slug":"sa-langt-gikk-elbilene-med-null-prosent-pa-displayet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/46591\/","title":{"rendered":"S\u00e5 langt gikk elbilene med null prosent p\u00e5 displayet"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker color_mobile_bg-green text-black color_mobile_text-black mobile-hasTextPadding\" style=\"\">Bil<\/p>\n<p>  Har du feilberegnet avstanden eller kommet til en lader som er ute av drift, er det dette som venter.<\/p>\n<p>\n    FULL STOPP: Hvor langt g\u00e5r elbilene etter at \u00ab0 prosent\u00bb kommer til syne i displayet? Det er sp\u00f8rsm\u00e5let testerne ville ha svar p\u00e5. Etter testen er anbefalingen \u00e5 ikke stole p\u00e5 \u00abn\u00f8dreserven\u00bb. Foto: ADAC\n  <\/p>\n<p>N\u00e5r tanken er tom p\u00e5 en bensin- eller dieselbil stopper<br \/>\nmotoren. Har du en reservekanne i bagasjerommet, kommer du deg fint til n\u00e6rmeste<br \/>\nbensinstasjon.<\/p>\n<p>Men hva skjer n\u00e5r \u00ab0 prosent\u00bb igjen p\u00e5 batteriet lyser mot<br \/>\ndeg p\u00e5 skjermen? Er det br\u00e5stopp eller har du litt ekstra \u00e5 g\u00e5 p\u00e5?<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/har-skjult-rekkevidde\/81369172\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/81369202.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Har skjult rekkevidde\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Har skjult rekkevidde<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Mange elbileiere stiller seg dette sp\u00f8rsm\u00e5let. Det er ikke s\u00e5<br \/>\nmange som frivillig har kj\u00f8rt bilen til null prosent. De fleste lader batteriet<br \/>\ni god tid f\u00f8r det er tomt. <\/p>\n<p>&#8211; Har du v\u00e6rt uoppmerksom p\u00e5 rekkevidden eller bommet<br \/>\np\u00e5 avstanden, er det greit \u00e5 vite at de fleste elbiler gir deg flere advarsler<br \/>\nf\u00f8r batteriet er helt tomt. Vi har til gode \u00e5 ikke bli varslet f\u00f8r vi holder p\u00e5<br \/>\n\u00e5 g\u00e5 tom for str\u00f8m, sier Nils S\u00f8dal, senior kommunikasjonsr\u00e5dgiver i NAF. <\/p>\n<p>De har god erfaring med dette. NAF har testet rekkevidden til full stopp p\u00e5 rundt 100<br \/>\nelbiler b\u00e5de sommer og vinter.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" itemprop=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83615395.webp\" width=\"180\" height=\"180\" alt=\"&lt;br&gt;Nils S\u00f8dal\"\/><\/p>\n<p>Nils S\u00f8dal<br \/>\n            <br \/>Nils<br \/>\n            S\u00f8dal        <\/p>\n<p>Senior kommunikasjons-r\u00e5dgiver i NAF<\/p>\n<p>Varsler deg<\/p>\n<p>N\u00e5 har\u00a0<a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/e-auto-warnungen-bei-leerer-batterie\/\" class=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ADAC,<\/a>\u00a0NAFs tyske s\u00f8sterorganisasjon, testet seks av<br \/>\nde mest solgte elbilene. De ville finne ut av hvordan de forskjellige bilene<br \/>\nvarsler deg n\u00e5r det blir lite str\u00f8m p\u00e5 batteriet og om det virkelig er full stopp n\u00e5r instrumentene viser null<br \/>\nprosent.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/ny-rekord\/83200925\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83200948.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Ny rekkevidde-ekord\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Ny rekkevidde-ekord<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>De seks bilene som ble testet var:\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Tesla Model Y<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">BYD Seal<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Nio EL6<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Kia EV6<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Volvo EX40<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">Volkswagen ID.3<\/li>\n<\/ul>\n<p>Konklusjonen<br \/>\ner klar: Alle bilene varslet f\u00f8r batteriet var helt tomt, men det skjedde p\u00e5 forskjellig tidspunkt.<\/p>\n<p>P\u00e5 de fleste bilene kom de f\u00f8rste varslene om lavt<br \/>\nbatteriniv\u00e5 da det var mellom 40 og 80 kilometer rekkevidde igjen. Da testerne<br \/>\nfortsatte \u00e5 kj\u00f8re, ble varslene mer energiske og de opplevde at ytelsene ble kuttet og\u00a0 bilene fikk d\u00e5rligere akselerasjon. Da begynte det \u00e5 bli alvor.\u00a0<\/p>\n<p>Da<br \/>\n\u00ab0 prosent\u00bb kom til syne i displayet gikk bilene ned p\u00e5 en n\u00f8dreserve. I testen<br \/>\nkunne de seks bilene kj\u00f8res mellom 15 og 20 kilometer videre, men hastigheten<br \/>\nsank til 50 km\/t. Kort tid etter var det fort full stopp.\u00a0<\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83601086.webp\" width=\"686\" height=\"289\" title=\"Kilde: ADAC. Total rekkevidde kj\u00f8rt etter \u00ab0 prosent\u00bb. Oransje \u2013 f\u00f8rste kutt av ytelse. R\u00f8d- andre kutt av ytelse. M\u00f8rk r\u00f8d \u2013 tredje kutt av ytelse.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.37; \"\/><\/p>\n<p>\n          Kilde: ADAC. Total rekkevidde kj\u00f8rt etter \u00ab0 prosent\u00bb. Oransje \u2013 f\u00f8rste kutt av ytelse. R\u00f8d- andre kutt av ytelse. M\u00f8rk r\u00f8d \u2013 tredje kutt av ytelse.\n      <\/p>\n<p>S\u00e5 langt gikk bilene ved 0 prosent<\/p>\n<p>Bilen som gikk lengst<br \/>\nvar Volvo EX40, som klarte 21 kilometer. Kortest gikk Volkswagen ID.3 med 15<br \/>\nkilometer. Er<br \/>\ndu heldig har du akkurat nok str\u00f8m til \u00e5 komme deg til en ladestasjon. R\u00e5det er<br \/>\nat du ikke skal t\u00f8mme bilbatteriet p\u00e5 en elbil mer enn du t\u00f8mmer tanken p\u00e5 en bensinbil, sier ekspertene i ADAC:<\/p>\n<p>&#8211; Du b\u00f8r ikke stole<br \/>\np\u00e5 denne n\u00f8dreserven. Spesielt<br \/>\nvinterstid i lave temperaturer kan den v\u00e6re betydelig kortere enn p\u00e5 sommerf\u00f8re<br \/>\nda denne testen ble kj\u00f8rt.<\/p>\n<p>&#8211; Er du p\u00e5 vei opp bratte bakker, er det ikke sikkert<br \/>\ndenne reserven er tilgjengelig i det hele tatt, sier ADAC-ingeni\u00f8r og<br \/>\nprosjektleder Matthias Vogt.<\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83601068.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"VIRKER IKKE: Mange har opplevd \u00e5 komme til en ladestasjon som ikke fungerer. N\u00e5r du planlegge lading p\u00e5 turen, b\u00f8r du ta h\u00f8yde for dette. Lad n\u00e5r du kan og ikke n\u00e5r du m\u00e5, er r\u00e5det til ekspertene. Foto: Rune Korsvoll\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          VIRKER IKKE: Mange har opplevd \u00e5 komme til en ladestasjon som ikke fungerer. N\u00e5r du planlegge lading p\u00e5 turen, b\u00f8r du ta h\u00f8yde for dette. Lad n\u00e5r du kan og ikke n\u00e5r du m\u00e5, er r\u00e5det til ekspertene. Foto: Rune Korsvoll\n      <\/p>\n<p> Det har v\u00e6rt gjort noen fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 utvikle en \u00abreservekanne\u00bb for elbiler &#8211; uten s\u00e6rlig hell. De har kostet rundt 20\u00a0000 kroner, veid opp mot 20 kilo og<br \/>\nhar bare kunnet lade bilen med en rekkevidde p\u00e5 noen f\u00e5 kilometer. R\u00e5det til S\u00f8dal i NAF er klart:\u00a0<\/p>\n<p>&#8211; Lad elbilen n\u00e5r du<br \/>\nkan &#8211; ikke n\u00e5r du m\u00e5. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Har du feilberegnet avstanden eller kommet til en lader som er ute av drift, er det dette&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46592,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4527,217,62,30,28,29,3365,7274],"class_list":{"0":"post-46591","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-lading","12":"tag-motor","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-rekkevidde","18":"tag-rekkeviddeangst"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46591"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46591\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}