{"id":47571,"date":"2025-09-28T19:49:09","date_gmt":"2025-09-28T19:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/47571\/"},"modified":"2025-09-28T19:49:09","modified_gmt":"2025-09-28T19:49:09","slug":"sas-reise-stor-endring-hos-sas-na-kommer-klasseskillet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/47571\/","title":{"rendered":"SAS, Reise | Stor endring hos SAS: N\u00e5 kommer klasseskillet"},"content":{"rendered":"\n

(Nettavisen<\/a>): Om f\u00e5 dager gjennomf\u00f8res den mest tydelige endringen for SAS’ passasjerer, etter selskapets omstrukturering og eierskifte<\/a>.<\/p>\n

1. oktober skrotes nemlig de gamle SAS Go og SAS Plus-kategoriene, som har eksistert siden 2013. Tilbake kommer det fysiske skillet mellom de som sitter bak og foran.<\/p>\n

Da endringen ble annonsert ble den forklart p\u00e5 denne m\u00e5ten:<\/p>\n

\u2013 Mange av v\u00e5re komfort- og kvalitetsbevisste kunder forventer en tydelig definert businessklasse som samsvarer med internasjonale standarder, sa kommersiell direkt\u00f8r Paul Verhagen om endringen tidligere i \u00e5r.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Business-passasjerene f\u00e5r skikkelig bestikk og porselen.
\n Foto: SAS\n <\/p>\n

Fokus p\u00e5 businessklasse<\/p>\n

Det nye er et tydelig fokus p\u00e5 businessklasse, som f\u00e5r fremre delen av kabinen for seg selv.<\/p>\n

Foran f\u00e5r du garantert ledig midtsete, varm mat, bedre drikkeutvalg og metallbestikk. Dessuten er det bort med plast- og pappinnpakning.<\/p>\n

\u2013 Hvor mange rader som settes av til Business Class kommer an p\u00e5 hvor mange som faktisk booker. For \u00e5 kunne levere et godt produkt er det imidlertid satt en \u00f8vre grense p\u00e5 maksimalt sju rader p\u00e5 v\u00e5re Europa-flyginger og opptil ni rader p\u00e5 intra-skandinaviske flyginger, sier produktdirekt\u00f8r Aron Beckstr\u00f6m til Nettavisen.<\/p>\n

Airbus A320neo-flyene til SAS har en kapasitet p\u00e5 180 passasjerer fordelt p\u00e5 30 rader.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aron Beckstr\u00f6m, Vice President Product and Loyalty, i SAS.
\n Foto: SAS\n <\/p>\n

Selve beinplassen kommer derimot ikke til \u00e5 v\u00e6re endret:<\/p>\n

\u2013 Det samme radavstand som tidligere. Opplevelsen blir likevel romsligere fordi midtsetet holdes ledig, og i tillegg har v\u00e5re Airbus-fly litt ekstra beinplass foran i kabinen, sier Beckstr\u00f6m.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

IKKE H\u00c5P: Du skal sikres fritt midtsete, ikke h\u00e5pe p\u00e5 et.<\/p>\n

Dessuten skal en behandles bedre p\u00e5 selve flyplassen med raskere innsjekking, prioritert board og tilgang til flere lounger.<\/p>\n

Klasseskille ogs\u00e5 p\u00e5 doene<\/p>\n

De andre passasjerene m\u00e5 forvente \u00e5 bli prioritert i andre rekke, og m\u00e5 befinne seg bak forhenget.<\/p>\n

Det betyr ogs\u00e5 at man ikke f\u00e5r tilgang til det ene toalettet foran i flyet, som blir forbeholdt de maksimalt sju f\u00f8rste radene. Bak forhenget m\u00e5 man benytte seg av de to toalettene bak i flyet.<\/p>\n

SAS-direkt\u00f8ren tror det kommer til \u00e5 g\u00e5 bra:<\/p>\n

\u2013 Vi gjort grundige unders\u00f8kelser og bygger p\u00e5 b\u00e5de egen erfaring og l\u00e6rdom fra andre flyselskaper. Alt tilsier at kapasiteten vil v\u00e6re tilstrekkelig ogs\u00e5 etter endringen, sier Beckstr\u00f6m.<\/p>\n

Tilbake til hva man hadde f\u00f8r<\/p>\n

Businessklasse med fysisk skille er ikke noe nytt for SAS. Dette var normalen fram til sommeren 2013.<\/p>\n

Den gangen ble skrotingen av ordningen forklart med at reisende \u00f8nsket tydeligere priser:<\/p>\n

\u2013 De serviceklassene som ble skapt for 30 \u00e5r siden gjenspeiler ikke dagens behov. Tid er en mangelvare p\u00e5 et helt annet vis for de aller fleste. Reisende ettersp\u00f8r tidseffektivitet og attraktive priser uten skjulte avgifter. Med SAS Go og SAS Plus m\u00f8ter vi behovene p\u00e5 begge punkter, sa dav\u00e6rende konsernsjef Rickard Gustafson til F\u00e6drelandsvennen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Nettavisen): Om f\u00e5 dager gjennomf\u00f8res den mest tydelige endringen for SAS’ passasjerer, etter selskapets omstrukturering og eierskifte. 1.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47328,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[36,60,61,300,7404,7405,62,30,28,29,1992,3283,1510],"class_list":{"0":"post-47571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-art","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fly","12":"tag-flymat","13":"tag-flyselskap","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-reise","19":"tag-sas","20":"tag-story"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}