{"id":51357,"date":"2025-10-02T23:52:12","date_gmt":"2025-10-02T23:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/51357\/"},"modified":"2025-10-02T23:52:12","modified_gmt":"2025-10-02T23:52:12","slug":"2005-endurance-racing-dlc-kommer-til-automobilista-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/51357\/","title":{"rendered":"2005 Endurance racing DLC kommer til Automobilista 2"},"content":{"rendered":"

Den brasilianske utvikleren Reiza Studios og deres fantastiske racingsimulator Automobilista 2 fortsetter \u00e5 forbedre seg og bli bedre med tiden, og i tillegg til den kommende Lamborghini-pakken (del 2) som vi omtalte p\u00e5 mandag, slipper de ogs\u00e5 noen 2005 GTE-biler og baner, noe som selvf\u00f8lgelig vil gj\u00f8re at de g\u00e5r head-to-head med det kommende Project Motor Racing n\u00e5r det kommer til GT-racing fra midten av 2000-tallet.<\/p>\n

Kommende biler:
GT-biler<\/strong>
– BMW M3 GTR
– Porsche 911 996
– Dodge Viper GTS-R
– Aston Martin DBR9
– Maserati MC12
– Chevrolet Corvette C5-R<\/p>\n

LMP-biler<\/strong>
– Audi R8 (LMP)
– Courage C60 (2004\/05-spec)
– Lola B05\/40<\/p>\n

Reiza studios:<\/strong>
«Bare en m\u00e5ned etter utgivelsen av V1.6.7 og to m\u00e5neder etter utgivelsen av v1.6.6 p\u00e5 dagen, er vi igjen p\u00e5 randen av en ny spennende AMS2-oppdatering, da V1.6.8 skal lanseres veldig snart! Det er faktisk ikke bare \u00e9n, men to store oppdateringer som skal leveres i l\u00f8pet av de kommende ukene, sammen med tre DLC-pakker som vil utvide AMS2-verdenen til en av de mest minneverdige epokene for utholdenhetsmotorsport. I denne utviklingsoppdateringen vil vi g\u00e5 gjennom hva som kommer med den nye oppdateringen, men ogs\u00e5 ta en titt p\u00e5 hva du kan forvente deg bare noen uker senere – hold deg fast!<\/p>\n

«P\u00e5 enspillerfronten er det nok en rekke AI-utviklinger som vi presser p\u00e5 for \u00e5 forbedre enspilleropplevelsen som forberedelse til ankomsten av den etterlengtede karrieremodusen i 2026; flere parametere som bestemmer AI-racingenes oppf\u00f8rsel, enten n\u00e5r de kj\u00f8rer for posisjon eller under bl\u00e5tt flagg, har f\u00e5tt banespesifikke skalarer som gj\u00f8r det mulig \u00e5 videreutvikle racingen deres spesifikt til egenskapene til hver banelayout; dette gj\u00f8r det mulig med f\u00e6rre kompromisser n\u00e5r du konfigurerer AI-en for hver bil. Vi kan ogs\u00e5 tilpasse disse AI-racecraft-variablene ytterligere for hver bane, utover det den allerede er i stand til \u00e5 beregne p\u00e5 farten basert p\u00e5 gjeldende banebredde, hj\u00f8rneradius osv.<\/p>\n

«P\u00e5 fysikkfronten er de gamle allv\u00e6rsdekkene det siste og siste partiet som har f\u00e5tt forbedringer etter v1.6. Vi har ogs\u00e5 revidert de termodynamiske effektene i alle slick-dekk, og justert effekten av kalde dekk p\u00e5 de ulike friksjonskoeffisientene – dette b\u00f8r rette opp en del upresisjon fra slick-dekk f\u00f8r de er helt varme. En annen bemerkelsesverdig fysikkendring er en revisjon av moderne GT-drivlinjer (GTE, GT3 og GT Open) som skal forbedre differensialresponsen ved inn- og utkj\u00f8ring av svinger. GT-klassene har ogs\u00e5 f\u00e5tt ytterligere chassisrevisjoner for \u00e5 rette opp problemer som ble funnet med chassisets polare treghetsmoment og ufj\u00e6ret masse p\u00e5 ulike modeller. Enda mer omfattende enn fysikkoppdateringene er overhalingen av b\u00e5de Default- og Default + Force Feedback-profilene, som i stor grad forbedrer kvaliteten p\u00e5 detaljene som begge alternativene gir, spesielt under bremsing og midt i svingen.» Les mer!<\/a><\/p>\n

\"Automobilista\"Automobilista\"Automobilista\"Automobilista<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den brasilianske utvikleren Reiza Studios og deres fantastiske racingsimulator Automobilista 2 fortsetter \u00e5 forbedre seg og bli bedre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51358,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-51357","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}