Elbilpolitikken har aldri v\u00e6rt grundig utredet. Likevel har den blitt Norges viktigste klimatiltak \u2013 og uten tvil det mest kostbare. Samtidig er det ogs\u00e5 et tiltak med betydelige negative effekter p\u00e5 milj\u00f8 og b\u00e6rekraft.<\/p>\n
Halse peker p\u00e5<\/strong> at utslippene fra veitrafikken har g\u00e5tt ned siden 2015. Det er riktig. Men ingen vet hvor stor del av denne reduksjonen som skyldes elbiler. Mer effektive forbrenningsmotorer, biodrivstoff og andre tiltak har kanskje spilt st\u00f8rst rolle. \u00c5 gi elbilene \u00e6ren for disse utslippskuttene eller for forbedret luftkvalitet i byene de siste ti\u00e5rene, som flere ogs\u00e5 gj\u00f8r, er p\u00e5 grensen til det useri\u00f8se.<\/p>\n Videre viser Halse<\/strong> til en forskningsartikkel fra NTNU og hevder at en elbil \u00abhar 60 prosent lavere utslipp i et livsl\u00f8p\u00bb. Det h\u00f8res imponerende ut, men han unnlater \u00e5 diskutere de mange forutsetningene bak dette tallet. Dette mener jeg er en unnlatelsessynd blant forskere. Den \u00aboppleste sannheten\u00bb som har festet seg om elbilens overlegne fotavtrykk, baserer seg p\u00e5 teoretiske forutsetninger som er skrudd i elbilens fav\u00f8r. Vi beh\u00f8ver mer kritisk blikk p\u00e5 de grunnleggende forutsetningene<\/a> og ikke la oss lure oss inn i en forestilling som ofte ikke stemmer.<\/p>\n Og som NTNU-forskerne selv understreker: Resultatene varierer kraftig med bilst\u00f8rrelse, bruksomr\u00e5de og produksjonsm\u00e5te. En tung elbil er ikke automatisk mer klimavennlig enn en liten fossilbil.<\/p>\n Hvilke av FNs b\u00e6rekraftsm\u00e5l bidrar egentlig elbilboomen til \u00e5 l\u00f8se?<\/p>\n<\/blockquote>\n Jens M\u00e5ge <\/p>\n N\u00e5r Halse<\/strong> s\u00e5 hevder at utslippene kan bli enda lavere \u00abhvis en lykkes med renere produksjon og st\u00f8rre gjenbruk\u00bb, avsl\u00f8res en velkjent teknologioptimisme basert p\u00e5 tro og h\u00e5p, ikke realiteter. Realiteten er at gjenvinning av elbilbatterier er ekstremt krevende og kostbart. For de kritiske r\u00e5materialene er gjenvinning s\u00e5 godt som frav\u00e6rende. Denne gjenvinningsbl\u00f8ffen er dokumentert i boka Den store el-bilbl\u00f8ffen (2024),<\/a> som jeg anbefaler Halse \u00e5 lese.<\/p>\n Elbilen er kommet<\/strong> for \u00e5 bli og har mange fordeler for bilistene. Men det er p\u00e5 tide \u00e5 slutte \u00e5 snakke om den som et milj\u00f8prosjekt. Vi m\u00e5 t\u00f8rre \u00e5 stille sp\u00f8rsm\u00e5let: Hvilke av FNs b\u00e6rekraftsm\u00e5l bidrar egentlig elbilboomen til \u00e5 l\u00f8se? \u00c6rlighet varer lengst \u2013 ogs\u00e5 i klimapolitikken.<\/p>\n Jo, elbilene kutter utslipp <\/a>
Stopp elbil-galskapen <\/a> <\/p>\n
\n