De ville ikke at folk skulle lese om jordfeil, signalfeilsignalfeilSignalfeil er n\u00e5r jernbanens sikringsanlegg har oppdaget en feil. Det kan v\u00e6re en komponent som svikter, enten i selve signalanlegget, eller i andre deler av infrastrukturen. og ned\u00adbl\u00e5ste kj\u00f8re\u00adledninger i avisene \u2013 men at de reisende skulle forholde seg til meldinger over h\u00f8yttaler\u00adanlegg, p\u00e5 skjermer og i apper.<\/p>\n
I slutten av mars 2025 ble det lagt frem en sak for konsern\u00adledelsen i Bane Nor<\/a>, viser interne dokumenter VG har f\u00e5tt tilgang til. <\/p>\n Saksfremlegget Saksfremlegget Et saksfremlegg skal v\u00e6re en kort presentasjon av forslag til vedtak.har tittelen \u00abRedusere st\u00f8y i forbindelse med avvik\u00bb. <\/p>\n I saksfremlegget st\u00e5r det at forsinkede og innstilte tog f\u00e5r mye oppmerksomhet i offentligheten generelt \u2013 og i mediene spesielt. <\/p>\n \u00abHensikten med denne saken er \u00e5 beslutte strategi for god kunde\u00adinformasjon i avviks\u00adsituasjoner for \u00e5 redusere offentlig st\u00f8y i forbindelse med avviks\u00adsituasjoner og bidra til \u00e5 skape en forst\u00e5else for at punktligheten p\u00e5 norsk jernbane faktisk er ganske god.\u00bb<\/p>\n Det heter det i bakgrunnen for saken som ble lagt frem for konsernledelsen.<\/p>\n I en presentasjon ble det ogs\u00e5 vist frem hva som menes med st\u00f8y:<\/p>\n \u00abSt\u00f8yen\u00bb fremst\u00e5r \u00e5 v\u00e6re saker og overskrifter i media om at togstrekninger var rammet av feil. <\/p>\n En av metodene som ble foresl\u00e5tt for \u00e5 f\u00e5 bukt med dette, var \u00e5 slutte \u00e5 dele trafikkmeldinger p\u00e5 egne nettsider. <\/p>\n Trafikkmeldinger inneholder informasjon om en oppst\u00e5tt hendelse, som hvor og n\u00e5r, og hva som blir p\u00e5virket. Disse ble foresl\u00e5tt kuttet ut. <\/p>\n Unntaket er feil som ikke lar seg l\u00f8se innen 24 timer, if\u00f8lge saksfremlegget.<\/p>\n Og det har f\u00e5tt resultater:<\/p>\n I fremlegget begrunner Bane Nor forslaget slik:<\/p>\n \u00abTrafikkmeldinger kan av media oppfattes som presse\u00admeldinger fra Bane Nor og havner dermed ofte p\u00e5 forsidene hos nettavisene. Trafikkmeldinger om mindre avvik p\u00e5 lavt trafikkerte strekninger h\u00e5ndteres hos oss likt som store avvik. Dermed mottar vi mye negativ medieomtale, og mange avvik uansett omfang bl\u00e5ses opp som \u2019kriser\u2019\u00bb, st\u00e5r det i dokumentet.<\/p>\n Konserndirekt\u00f8r for Trafikk i Bane Nor, Tonje Wikstr\u00f8m Frislid, bekrefter til VG at de fra den 1. mai i \u00e5r har lagt ut f\u00e6rre trafikkmeldinger p\u00e5 nettsiden sin. <\/p>\n If\u00f8lge henne deler de trafikkmeldinger p\u00e5 nettsiden n\u00e5r det skjer ting p\u00e5 jernbanen som ber\u00f8rer mange reisende. <\/p>\n Alle trafikkmeldinger, ogs\u00e5 om mindre hendelser som l\u00f8ses raskt og som ikke ber\u00f8rer like mange, f\u00e5r de reisende l\u00f8pende oppdateringer om p\u00e5 reiseapper, p\u00e5 skjermer og h\u00f8yttalere p\u00e5 stasjonene, og om bord p\u00e5 togene, oppsummerer hun.<\/p>\n \u2013 M\u00e5let v\u00e5rt er \u00e5 gi de reisende p\u00e5 det toget, og p\u00e5 den strekningen det gjelder, informasjon om deres tog og hvordan det ligger an. At media hjelper oss med \u00e5 f\u00e5 ut relevant informasjon om det er selvf\u00f8lgelig bare positivt og vi er takknemlige for den hjelpen. Jo f\u00e6rre som blir ber\u00f8rt, jo bedre er det for alle parter, noe vi ogs\u00e5 presiserte i saksfremlegget, skriver Wikstr\u00f8m Frislid i en e-post til VG.<\/p>\n I saksfremlegget foresl\u00e5r Bane Nor ogs\u00e5 at reisende ikke skal f\u00e5 vite hva som for\u00e5rsaket feilen n\u00e5r den f\u00f8rst er rettet. <\/p>\n \u00abN\u00e5r en situasjon er rettet vil vi ikke lenger si noe om hva som var \u00e5rsaken til avviket. Dette vil gjelde b\u00e5de for trafikk\u00admeldinger, N\u00c5-appen, skjermer og h\u00f8yttalere p\u00e5 stasjon. P\u00e5 den m\u00e5ten vil vi redusere bruken av negativt ladede ord som \u2019signalfeil og str\u00f8m\u00adproblemer osv.\u2019\u00bb<\/p>\n \u2013 Hvorfor \u00f8nsker ikke Bane Nor \u00e5 informere om hvilke feil som har for\u00e5rsaket forsinkelser og innstillinger i togtrafikken?<\/p>\n \u2013 Jo, n\u00e5r en hendelse p\u00e5g\u00e5r s\u00e5 forteller vi om hva forsinkelsen eller innstillingen skyldes. Men n\u00e5r feilen er rettet s\u00e5 skriver vi at feilen er rettet. Det er v\u00e5rt ansvar \u00e5 gi informasjon til de reisende p\u00e5 stasjon og dele oppdatert informasjon om status p\u00e5 infrastrukturen som p\u00e5virker b\u00e5de reisende og godstrafikken. I tillegg er vi ansvarlige for sanntidsinformasjon om togtrafikken, heter det fra Wikstr\u00f8m Frislid.<\/p>\n Konserndirekt\u00f8r for Trafikk i Bane Nor<\/p>\n If\u00f8lge konserndirekt\u00f8ren har de hatt for lav terskel for \u00e5 legge ut meldinger, som har bidratt til \u00e5 skape et inntrykk av at avvik er st\u00f8rre enn de er. Hun sier at et eksempel p\u00e5 en av grunnene til at Bane Nor \u00f8nsket \u00e5 gj\u00f8re endringene, er at hun mener at \u00absm\u00e5 feil som raskt blir rettet\u00bb f\u00f8rst har blitt skrevet om i pressen n\u00e5r trafikken g\u00e5r som normalt. <\/p>\n \u2013 Dermed rammes de reisende un\u00f8dvendig, sier hun. <\/p>\n Hva gjelder de negativt ladede ordene, sier hun at de jobber for at de reisende skal f\u00e5 mer innsikt i hva signalfeilsignalfeilSignalfeil er n\u00e5r jernbanens sikringsanlegg har oppdaget en feil. Det kan v\u00e6re en komponent som svikter, enten i selve signalanlegget, eller i andre deler av infrastrukturen. er, og hvor komplekst det kan v\u00e6re. <\/p>\n \u2013 Signalfeil har blitt et negativt ladet ord, men det betyr egentlig at ting fungerer \u2013 vi f\u00e5r et varsel om at noe m\u00e5 fikses, slik at togene igjen kan kj\u00f8re trygt n\u00e5r vi har rettet feilen.<\/p>\n If\u00f8lge JernbanedirektoratetJernbanedirektoratetJernbanedirektoratet er en norsk statlig etat som har ansvar for planlegging og utvikling av jernbanetjenester i Norge. og Bane Nors egne tall fra det interne saksfremlegget, er de reisendes opplevelse av punktlighet lavere enn den faktiske punktligheten for persontog. <\/p>\n Bane Nor skriver at poenget med den nye strategien er \u00e5 l\u00f8fte folks oppfatning til det faktiske niv\u00e5et.<\/p>\n \u2013 Hvorfor tror dere at de reisende f\u00e5r en bedre opplevelse av punktlighet ved at dere slutter \u00e5 opplyse om oppst\u00e5tte feil, og grunnen til forsinkelser og innstillinger?<\/p>\n Hun gjentar at m\u00e5let er \u00e5 gi de reisende p\u00e5 det toget og p\u00e5 den strekningen det gjelder, informasjon om deres tog og hvordan det ligger an. <\/p>\n \u2013 Vi \u00f8nsker \u00e5 gi de reisende riktig og nyttig informasjon, sier hun, og fortsetter: <\/p>\n \u2013 De som bruker toget har tidligere f\u00e5tt mer informasjon enn de har behov for, og det kan gi inntrykk av at utfordringene er mer omfattende og hyppigere enn de faktisk er. N\u00e5r alle f\u00e5r informasjon om tilfeller som kun omfatter en liten andel, kan det virke st\u00f8yende og forvirrende for alle de som tar toget, skriver Wikstr\u00f8m Frislid.<\/p>\n I konsekvensdelen av saksfremlegget skriver Bane Nor at \u00e5 slutte med \u00e5 legge ut trafikkmeldinger som f\u00f8r, kan f\u00e5 konsekvenser for omd\u00f8mmet deres:<\/p>\n \u00abI forbindelse med innf\u00f8ring av nye rutiner, kan det bli oppfattet som at Bane Nor holder informasjon tilbake.\u00bb<\/p>\n \u2013 Men er det ikke det dere gj\u00f8r? Holder informasjon tilbake fra kundene deres?<\/p>\n \u2013 Vi har sett at vi har hatt en for lav terskel for \u00e5 legge ut trafikkmeldinger om de minste ting som oppst\u00e5r, og gjennom det har vi bidratt med \u00e5 skape et inntrykk av at mindre avvik er st\u00f8rre enn de egentlig er. Det m\u00e5tte vi gj\u00f8re noe med, for v\u00e5r strategi er \u00e5 gi de som bruker jernbanen s\u00e5 rask og nyttig informasjon som mulig. Denne endringen er i tr\u00e5d med v\u00e5rt \u00f8nske om \u00e5 gi god informasjon til de direkte ber\u00f8rte.<\/p>\nFra en presentasjon til ledelsen i Bane Nor.<\/p>\n
Her viser de hvordan de vil droppe \u00e5 skrive \u00e5rsaken til feilen, som i dette tilfellet er \u00absignalfeil\u00bb. Foto: Fra Bane Nors saksfremlegg<\/p>\n
Tonje Wikstr\u00f8m Frislid<\/strong><\/p>\n
![\"Tips](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1754784428_95_W9avJzE.png\"\/)
<\/p>\n