{"id":53242,"date":"2025-10-05T15:43:09","date_gmt":"2025-10-05T15:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/53242\/"},"modified":"2025-10-05T15:43:09","modified_gmt":"2025-10-05T15:43:09","slug":"eu-innforer-nye-regler-for-forerkort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/53242\/","title":{"rendered":"EU innf\u00f8rer nye regler for f\u00f8rerkort"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker color_mobile_no_bg_color\" style=\"\">F\u00f8rerkort<\/p>\n<p>  Denne m\u00e5neden vedtar EU et nytt regelverk for f\u00f8rerkort, men Norge \u00f8nsker ikke alle forslagene velkommen.<\/p>\n<p>\n    BRA OG D\u00c5RLIG: EU vedtar flere nye regler som ang\u00e5r f\u00f8rerkort. Etter planen skjer det n\u00e5 i oktober. Flere av reglene er sterkt omdiskuterte. Foto: Rune Korsvoll\n  <\/p>\n<p>EU har i flere \u00e5r jobbet med det s\u00e5kalte fjerde\u00a0<a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/BRIE\/2023\/749788\/EPRS_BRI(2023)749788_EN.pdf\" class=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">f\u00f8rerkort-direktivet.<\/a> Mange av endringene er omdiskuterte og forslaget har v\u00e6rt<br \/>\nfram og tilbake i komiteer. Det har v\u00e6rt diskusjoner mellom Kommisjonen, R\u00e5det og Parlamentet. Det<br \/>\nendelige vedtaket blir fattet n\u00e5 i oktober dersom alt g\u00e5r etter planen. <\/p>\n<p>De som har ventet lengst p\u00e5 et<br \/>\nendelig vedtak, er bobilfolket. Det nye<br \/>\nregelverket legger opp til at vektgrensa for \u00e5 kj\u00f8re bil med vanlig<br \/>\nB-f\u00f8rerkort, heves fra 3500 til 4250 kilo. Dette er noe som mange bobileiere<br \/>\nhar kjempet for, siden mange av de nye bobilene er tunge.<\/p>\n<p>EU begrunner<br \/>\nogs\u00e5 en slik \u00f8kning i vektgrensa med at mange elbiler er betydelig<br \/>\ntyngre enn fossilbiler p\u00e5 grunn av store batteripakker. Dette er et<br \/>\nforslag som norske myndigheter trolig vil innf\u00f8re uten protester.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/disse-kan-trekke-mest\/79984975\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1759678988_153_81823894.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Nei takk<\/p>\n<p>Like<br \/>\nbegeistret er ikke myndighetene for forslaget om \u00e5 innf\u00f8re et s\u00e5kalt<br \/>\nB1-f\u00f8rerkort. Det vil gi 16-\u00e5ringer f\u00f8rerkort for vanlige biler<br \/>\nmed en vekt opp til 1800 kilo. Bilene m\u00e5 ogs\u00e5 ha en fartssperre p\u00e5 45 km\/t.\u00a0<\/p>\n<p>Sverige har lenge hatt et tilsvarende f\u00f8rerkort for s\u00e5kalte EPA-traktorer. Det<br \/>\nhar imidlertid vist seg at fartssperrene enkelt kan manipuleres og at<br \/>\ndisse bilene ofte er innblandet i ulykker, if\u00f8lge det svenske <a href=\"https:\/\/www.svt.se\/nyheter\/lokalt\/ost\/trots-nya-krav-mer-kravs-for-att-minska-olyckorna-med-a-traktorer--wecdyt\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">forskningsinstituttet VTI.<\/a><\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/83605609.webp\" width=\"686\" height=\"392\" title=\"NEI TAKK: Norske myndigheter \u00f8nsker ikke 17-18-\u00e5ringer bak rattet i lastebiler og vogntog, slik EU trolig vedtar i oktober. Foto: Run Korsvoll\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          NEI TAKK: Norske myndigheter \u00f8nsker ikke 17-18-\u00e5ringer bak rattet i lastebiler og vogntog, slik EU trolig vedtar i oktober. Foto: Run Korsvoll\n      <\/p>\n<p>Dersom<br \/>\nvedtaket i EU blir slik som forslaget legger opp til, vil dette v\u00e6re frivillig<br \/>\nfor EU-landene \u00e5 innf\u00f8re. Det er lite sannsynlig at norske myndigheter<br \/>\nvil innf\u00f8re et slikt f\u00f8rerkort. I en kommentar til dette sier statssekret\u00e6r Tom<br \/>\nKals\u00e5s i Samferdselsdepartementet f\u00f8lgende til DinSide:<\/p>\n<p>&#8211; Det \u00e5 la unge, uerfarne f\u00f8rere kj\u00f8re<br \/>\ntunge personbiler, med h\u00f8y risiko for utbredt manipulering av fartsbegrensning,<br \/>\nanses ikke som et tiltak som bedrer trafikksikkerheten. Forslaget anses som<br \/>\nuaktuelt i Norge p\u00e5 grunn av sv\u00e6rt h\u00f8y sikkerhetsrisiko, sier Kals\u00e5s.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" itemprop=\"image\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/83605613.webp\" width=\"180\" height=\"180\" alt=\"&lt;br&gt;Tom K\u00e5ls\u00e5s\"\/><\/p>\n<p>Tom K\u00e5ls\u00e5s<br \/>\n            <br \/>Tom<br \/>\n            K\u00e5ls\u00e5s        <\/p>\n<p>Statssekret\u00e6r i Samferdselsdepartementet<\/p>\n<p>Vogntog for 18-\u00e5ringer<\/p>\n<p>Han<br \/>\ner ogs\u00e5 kritisk til et annet av de nye forslagene. EU \u00f8nsker nemlig at<br \/>\n17-\u00e5ringer skal kunne kj\u00f8re tung lastebil &#8211; riktignok med ledsager, men alene<br \/>\nn\u00e5r de fyller 18 \u00e5r.<\/p>\n<p>EU gj\u00f8r dette for \u00e5 b\u00f8te p\u00e5 sj\u00e5f\u00f8rkrisen som mange land<br \/>\nopplever. Kals\u00e5s mener oppl\u00e6ringen av yrkessj\u00e5f\u00f8rer i Norge fortsatt b\u00f8r ivaretas<br \/>\nav yrkesutdanningen innenfor gjeldende regler. Det betyr at du m\u00e5 v\u00e6re 21 \u00e5r for \u00e5 kj\u00f8re tung<br \/>\nlastebil og har s\u00e5kalt C-f\u00f8rerkort.<\/p>\n<p>Et<br \/>\nav de positive forslagene som ganske sikkert blir vedtatt er at hele Europa skal innf\u00f8re et digitalt f\u00f8rerkort. Her til lands er det allerede digitale f\u00f8rerkort.<br \/>\nI dag gjelder dette bare innenfor landegrensene, men vil da kunne bli gjeldende i hele Europa.\u00a0<\/p>\n<p>Et<br \/>\ndigitalt f\u00f8rerkortregister skal ogs\u00e5 gj\u00f8re det enklere for myndighetene i de<br \/>\nforskjellige landene \u00e5 h\u00e5ndheve lovbrudd som bilister har gjort i<br \/>\nutlandet. Det betyr at dersom du mister f\u00f8rerretten i Spania, vil du heller<br \/>\nikke kunne kj\u00f8re bil i Norge. Og omvendt.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/sjekk-her-hvor-mange-prikker-har-du-egentlig-pa-forerkortet\/77512790\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/82747859.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"F\u00e5tt prikker? Sjekk her!\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        F\u00e5tt prikker? Sjekk her!<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Om et par \u00e5r<\/p>\n<p>Dersom<br \/>\nvedtaket i EU blir lik det forslaget som ligger p\u00e5 bordet, vil ungdom p\u00e5 17 \u00e5r kunne ta f\u00f8rerpr\u00f8ven og f\u00e5 f\u00f8rerkort for<br \/>\npersonbiler. En betingelse for \u00e5 kunne legge ut p\u00e5 landeveien er imidlertid at<br \/>\nhan eller hun har en erfaren bilf\u00f8rer med i bilen fram til de er 18.<\/p>\n<p>Etter<br \/>\nat EU har vedtatt de nye reglene, vil de tre EFTA-landene m\u00e5tte vurdere om de<br \/>\nskal innf\u00f8re de samme reglene. Vanligvis er Norge blant de flinkeste i klassen til \u00e5<br \/>\ninnf\u00f8re nye EU-regler, men denne gangen er det nesten sikkert at Norge vil si<br \/>\nnei takk til en eller flere av reglene.<\/p>\n<p>Myndighetene vil trenge tid til \u00e5 legge til rette for regelverket, s\u00e5 det vil ta minst et par<br \/>\n\u00e5r f\u00f8r de vil kunne tre i kraft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00f8rerkort Denne m\u00e5neden vedtar EU et nytt regelverk for f\u00f8rerkort, men Norge \u00f8nsker ikke alle forslagene velkommen. BRA&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53243,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,279,354,217,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-53242","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-eu","12":"tag-forerkort","13":"tag-motor","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53243"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}