![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Lokomotiv-Sommer-1.jpg\")
<\/p>\n
\n Les ogs\u00e5<\/p>\n
Ber Bane NOR ta grep: \u2013 Uten rask handling kan all togtrafikk stoppe helt opp\n <\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Det er av en pressemelding fra Nordland fylkeskommune det fremg\u00e5r at Helgelandsr\u00e5det, Polarsirkelr\u00e5det og Saltenr\u00e5det alle g\u00e5r sammen for \u00e5 kreve etableringen av et tog-verksted i Nordland.<\/p>\n
\u2013 Det m\u00e5 skje umiddelbart, krever fylkesr\u00e5d for samferdsel, Marianne Dobak Kvensj\u00f8, sammen med regionr\u00e5dene.<\/p>\n
Dobak Kvensj\u00f8 fortsetter:<\/p>\n
\u2013 Det er n\u00e5 kritiske mangel p\u00e5 verkstedkapasitet for tyngre vedlikehold av person- og godstog p\u00e5 den nordlige delen av Nordlandsbanen. Allerede i dag mangler vi togsett for \u00e5 opprettholde normal drift. Det gj\u00f8r ikke situasjonen bedre at det ikke finnes mulighet for \u00e5 foreta tyngre vedlikehold her nord. Vi risikerer rett og slett at togtrafikken kollapser helt p\u00e5 Nordlandsbanen, sier fylkesr\u00e5den, og fortsetter:<\/p>\n
\u2013 Dette rammer ikke bare daglig mobilitet for v\u00e5re lokalsamfunn og n\u00e6ringsliv, men svekker ogs\u00e5 den nasjonale beredskapen og samfunnssikkerheten. Situasjonen er s\u00e6rlig alvorlig for Nordlandsbanen som landets lengste og mest strategisk viktige jernbanestrekning.<\/p>\n
Bakgrunnen er at jernbanemateriellet som brukes p\u00e5 Nordlandsbanen n\u00e5 er helt avsk\u00e5ret fra verksted etter raset i Levanger. Marienborg verksted i Trondheim er i dag det eneste anlegget med kapasitet til \u00e5 utf\u00f8re tyngre vedlikehold p\u00e5 tog som trafikkerer Nordlandsbanen. Og dette verkstedet ligger alts\u00e5 p\u00e5 s\u00f8rsiden av raset som kutter Nordlandsbanen i to deler frem til neste sommer.<\/p>\n
\u2013 All tilgang til n\u00f8dvendig vedlikehold og reparasjoner er konsentrert til \u00e9n lokasjon \u2013 helt i den s\u00f8rlige enden av jernbanestrekningen. Det har kanskje fungert fram til n\u00e5, men de siste \u00e5rs hendelser, og med stadig \u00f8kende fare for eksempelvis ras, s\u00e5 m\u00e5 vi rett og slett f\u00e5 styrket verkstedkapasiteten i nord. Det vil jo ogs\u00e5 Bane NOR v\u00e6re tjent med, p\u00e5peker leder i Helgelandsr\u00e5det, Elbj\u00f8rg Larsen.<\/p>\n
Helgelandsr\u00e5det st\u00f8ttes av Polarsirkelr\u00e5det, som vil etablere et verksted i den nordlige delen av Nordlandsbanen.<\/p>\n
\u2013 Et slikt anlegg vil \u00f8ke redundansen i infrastrukturen og redusere s\u00e5rbarheten ved uforutsette hendelser. Nordlandsbanens betydning for n\u00e6ringsliv og folk p\u00e5 hele strekningen mellom Grane og Bod\u00f8 har \u00f8kt enormt de siste \u00e5rene. Samtidig som den \u00e5penbart nedprioriteres n\u00e5r det kommer til b\u00e5de vedlikehold og togmateriell, understreker leder i Polarsirkelr\u00e5det, S\u00f8lvi Andersen.<\/p>\n
\u2013 Samtidig legger det til rette for raskere og mer fleksibel h\u00e5ndtering av vedlikeholdsbehov, noe som gir mer stabile togavganger og \u00f8kt forutsigbarhet for b\u00e5de passasjerer og godsakt\u00f8rer, argumenterer leder i Salten regionr\u00e5d, Sigurd Stormo.<\/p>\n
Fylkesr\u00e5d Dobak Kvensj\u00f8 stiller derfor to krav:<\/p>\n
\u2013 Det m\u00e5 umiddelbart etableres et midlertidig, mobilt l\u00f8fteutstyr ved verkstedet i Bod\u00f8. I tillegg m\u00e5 det raskt etableres et strategisk plassert verksted for tungt vedlikehold og reparasjoner av tog i den nordlige delen av Nordlandsbanen. Dette verkstedet b\u00f8r inng\u00e5 som et sentralt punkt i Bane NORs beredskapsplaner<\/p>\n
<\/p>\n \n Les ogs\u00e5<\/p>\n Ber Bane NOR ta grep: \u2013 Uten rask handling kan all togtrafikk stoppe helt opp\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/IMG_20210129_073141.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1759175289_730_cueres_scp-mangler_navn_cNvaEOpjoNQ.jpg\")
<\/p>\n