{"id":54814,"date":"2025-10-07T14:46:10","date_gmt":"2025-10-07T14:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/54814\/"},"modified":"2025-10-07T14:46:10","modified_gmt":"2025-10-07T14:46:10","slug":"trafikk-elbil-nye-sjokktall-elbilen-koster-deg-91-kroner-per-mil-du-kjorer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/54814\/","title":{"rendered":"Trafikk, Elbil | Nye sjokktall: Elbilen koster deg 91 kroner per mil du kj\u00f8rer"},"content":{"rendered":"\n

(Nettavisen<\/a>): Har du noen gang regnet p\u00e5 hvor mye bilen faktisk koster deg?<\/p>\n

Opplysningsr\u00e5det for Veitrafikken (OFV) har n\u00e5 oppdatert sine regnestykker som viser den totale kostnaden av \u00e5 eie bil.<\/p>\n

\u2013 \u00c5 eie bil i Norge er dyrt. Kostnadene har \u00f8kt for de fleste elementene som inng\u00e5r i bilholdet, men elbilene holder stand som det rimeligste alternativet i alle prisgrupper, sier Geir Inge Stokke, administrerende direkt\u00f8r i OFV.<\/b><\/p>\n

Bestselger-prisen<\/p>\n

OFV regner ikke p\u00e5 konkrete modeller, men lager regnestykker basert p\u00e5 ulik bilpris og kj\u00f8relengde.<\/p>\n

Et av eksemplene er en ganske erketypisk familie-SUV av type Tesla Model Y Logn Range eller VW ID. 4 4Motion\/GTX: En elbil til rundt 550.000 kroner.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kostnader per \u00e5r, elbil i tre prisklasser, kj\u00f8relengde
\n15 000 km per \u00e5r<\/p>\n

Med en normal kj\u00f8relengde p\u00e5 15.000 kilometer, koster den bilen deg 11.400 kroner i m\u00e5neden \u2013 eller 9,12 kroner per kilometer kj\u00f8rt.<\/p>\n

Vil du har en litt mer p\u00e5kostet modell til 750.000 kroner, \u00f8ker m\u00e5nedskostnaden til 14.700 kroner \u2013 eller 11,75 kroner per kilometer.<\/p>\n

Hvis du kj\u00f8rer i 110 kilometer i timen, kan du regne 1000 kroner per time i kostnader p\u00e5 bilen til 550.000 kroner.<\/b><\/p>\n

Faste kostnader det som virkelig koster<\/p>\n

De store kostnadene er ikke verken drivstoff, forsikring, dekk eller reparasjoner.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kostnadsfordeling for bilhold, nybilpris elektrisitet kr 750 000, 15 000 km per \u00e5r<\/p>\n

De to klart viktigste kostnadene er avskrivninger (verditap) og rentekostnader.<\/p>\n

\u2013 Mange undervurderer den skjulte kostnaden som er st\u00f8rst av alt: verditapet. Det utgj\u00f8r ofte 35\u201350 prosent av de totale \u00e5rlige kostnadene, sier Stokke.<\/p>\n

Det er samtidig viktig \u00e5 huske p\u00e5 at rentekostnader ogs\u00e5 er en reell kostnad for deg, selv om du betaler bilen med oppsparte midler. \u00c5rsaken er at disse pengene kunne blitt investert eller blitt brukt til \u00e5 nedbetale for eksempel boligl\u00e5n.<\/p>\n

Men Stokke gj\u00f8r et stort poeng ut av at det for tiden er veldig, veldig stor forskjell i rentesatsen p\u00e5 bill\u00e5n. De beste tilbudene for tiden gir deg null i rentesats i tre \u00e5r \u2013 f\u00f8r man m\u00e5 betale \u00abvanlig\u00bb rente.<\/p>\n

Liten forskjell p\u00e5 drivstoff<\/p>\n

En interessant del av OFVs regnestykker, er det ikke er s\u00e5 veldig stor forskjell p\u00e5 om bilen din er elektrisk, eller g\u00e5r p\u00e5 bensin eller diesel. I alle fall ikke s\u00e5 lenge innkj\u00f8psprisen er den samme<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kostnadssammenligning, bilpris kr 550 000, med kj\u00f8relengde 15 000 km per \u00e5r<\/p>\n

\u00c5rsaken er nettopp at avskrivninger og rentekostnader er den klart st\u00f8rste kostnaden, mens drivstoffkostnader utgj\u00f8r lite av totalprisen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Nettavisen): Har du noen gang regnet p\u00e5 hvor mye bilen faktisk koster deg? Opplysningsr\u00e5det for Veitrafikken (OFV) har…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50802,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[36,60,61,267,823,62,30,28,29,1510,224],"class_list":{"0":"post-54814","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-art","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-forbruker","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-story","18":"tag-trafikk"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}