{"id":55463,"date":"2025-10-08T10:12:09","date_gmt":"2025-10-08T10:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55463\/"},"modified":"2025-10-08T10:12:09","modified_gmt":"2025-10-08T10:12:09","slug":"trafikk-fylkesvei-33-folket-har-talt-fylkesvei-33-er-landets-darligste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55463\/","title":{"rendered":"Trafikk, Fylkesvei 33 | Folket har talt: Fylkesvei 33 er landets d\u00e5rligste"},"content":{"rendered":"\n<p>Fylkesvei 33 i Feiring kan smykke seg med en tvilsom \u00e6re: Den er k\u00e5ret til Norges d\u00e5rligste fylkesvei i 2025.<\/p>\n<p>Over 1500 nominasjoner kom inn \u2013 fordelt p\u00e5 rundt 250 ulike fylkesveier.<\/p>\n<p>En fagjury plukket ut de ti verste \u2013 og nesten 9000 personer stemte fram sin favoritt.<\/p>\n<p> \u2013 Et symbol p\u00e5 forfallet<\/p>\n<p>I dag markerer Opplysningsr\u00e5det for Veitrafikken (OFV) \u00abseieren\u00bb med snorklipping, fanfare og kake utenfor Coop Prix Feiring \u2013 midt p\u00e5 den beryktede veien.<\/p>\n<p>\u2013 Fv. 33 er et symbol p\u00e5 forfallet i det norske fylkesveinettet. Den er smal, rasutsatt og tidvis stengt, men likevel en viktig alternativ rute til E6, sier Torill Eidsheim, leder for samfunnskontakt og mobilitet i OFV, i en pressemelding.<\/p>\n<p>Fylkesvei 33 g\u00e5r langs Mj\u00f8sa mellom Minnesund og Bj\u00f8rgo, og krysser fylkesgrensen fra Akershus og over til Innlandet. Veien her er smal, bratt og rasutsatt, og den brukes b\u00e5de som skolevei og som omkj\u00f8ringsrute n\u00e5r E6 stenges.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.oa.no\/5-35-2160623\" class=\"related-teaser has-image default-story-teaser article--c-eRUmMG article--c-eRUmMG-jKCPdD-design-default\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/DSC_0066.JPG\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>              Stortingspolitikeren vil gi bort fylkesvei 33: \u2013 Det m\u00e5 skje noe\n        <\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>Eidsheim mener avstemningen er et kraftig signal om hvor alvorlig situasjonen er p\u00e5 norske fylkesveier.<\/p>\n<p>\u2013 Folk har f\u00e5tt nok<\/p>\n<p>\u2013 Folk som bruker disse veiene har f\u00e5tt nok. Fylkesvei 33 illustrerer problemet. Veinettet forfaller mens regningen vokser, sier Torill Eidsheim.<\/p>\n<p>Hun opplyser at OFV f\u00e5r meldinger fra trafikanter som forteller om hull, steinras og partier der det knapt er plass til \u00e5 m\u00f8tes. N\u00e5r tungtrafikk og busser skal passere, m\u00e5 de ofte rygge eller vente i gr\u00f8fta.<\/p>\n<p>\u2013 Dette er hverdagen for folk som skal til jobb, skole eller sykehus. Veien er helt avgj\u00f8rende for lokalsamfunnet, men standarden er langt unna det folk og n\u00e6ringsliv trenger, sier Eidsheim.<\/p>\n<p>Hun understreker at Fylkesvei 33 bare er toppen av isfjellet.<\/p>\n<p>Fylkesveiene forfaller<\/p>\n<p>\u2013 Engasjementet har v\u00e6rt enormt. Vi kunne hatt 100 finalister. Dette er et tydelig signal fra folk som kj\u00f8rer p\u00e5 disse veiene hver dag. De ser konsekvensene av gradvis \u00f8kende forfall og et system som ikke virker, sier hun.<\/p>\n<p>Bakgrunnen for k\u00e5ringen er en rapport fra Vista Analyse p\u00e5 bestilling av OFV som viser at fylkesveiene forfaller \u2013 ikke bare fordi det mangler penger, men fordi systemet er rigget feil.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.oa.no\/5-35-2166359\" class=\"related-teaser has-image default-story-teaser article--c-eRUmMG article--c-eRUmMG-jKCPdD-design-default\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/F%C3%98RETTER.jpg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>              Oljegrusmareritt p\u00e5 fylkesveier \u2013 bileiere raser mot \u00absparel\u00f8sning\u00bb etter lakkskader\n        <\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>If\u00f8lge OFV bruker fylkene stadig mer av budsjettene sine p\u00e5 vei \u2013 i noen fylker opp mot 18 prosent mer enn i 2018 \u2013 uten at pengene strekker til. Samtidig har investeringene blitt mer avhengige av \u00abs\u00e6rtilskudd\u00bb og politiske engangsl\u00f8sninger.<\/p>\n<p>Det gj\u00f8r at fylker som lar veiene forfalle, f\u00e5r mer penger, mens de som prioriterer jevnlig vedlikehold, risikerer \u00e5 f\u00e5 mindre.<\/p>\n<p>Forventer handling i statsbudsjettet<\/p>\n<p>\u2013 Det gir lite forutsigbarhet og gj\u00f8r det vanskelig \u00e5 planlegge langsiktig. Mange fylker har ikke nok penger til vedlikehold og investering i nye veier der det trengs, sier Eidsheim.<\/p>\n<p>Et regjeringsoppnevnt ekspertutvalg som i 2022 gikk gjennom inntektssystemet for kommuner og fylker, advarte mot denne effekten og foreslo en ny modell \u2013 uten at det er blitt fulgt opp, if\u00f8lge OFV.<\/p>\n<p>Med statsbudsjettet for 2026 som legges fram 15. oktober, h\u00e5per OFV at regjeringen og Stortinget vil ta grep. De foresl\u00e5r tre konkrete tiltak for \u00e5 snu utviklingen, i tr\u00e5d med ekspertutvalgets r\u00e5d:<\/p>\n<p>Store forskjeller i behov<\/p>\n<p>\u2022 En ny inntektsmodell som fordeler midler etter faste og rettferdige kriterier, ikke etter hvor stort etterslep man har latt bygge seg opp.<\/p>\n<p>\u2022 En styrket rentekompensasjonsordning som gir fylkene rom for oppgraderinger uten \u00e5 m\u00e5tte kutte i andre tjenester.<\/p>\n<p>\u2022 St\u00f8rre og m\u00e5lrettede \u00f8remerkede midler til ras- og skredsikring, fordi behovene varierer sterkt mellom fylkene.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.oa.no\/5-35-2161287\" class=\"related-teaser has-image default-story-teaser article--c-eRUmMG article--c-eRUmMG-jKCPdD-design-default\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Image_20250523_132043_425.jpeg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>              Budsjettlekkasje avsl\u00f8rer omfattende utbygging i Skreifjella\n        <\/p>\n<p>  <\/a><br \/>\n  Stort etterslep<\/p>\n<p>Fylkesveiene utgj\u00f8r nesten halvparten av veinettet i Norge, men fire av ti har d\u00e5rlig standard, if\u00f8lge OFVs rapport. Mange mangler fast dekke, og flere strekninger er s\u00e5 smale og slitte at det g\u00e5r ut over b\u00e5de framkommelighet og sikkerhet.<\/p>\n<p>Statens vegvesen ansl\u00e5r vedlikeholdsetterslepet til n\u00e6r 100 milliarder kroner. Likevel har regjeringen kun satt av en halv milliard i \u00f8remerkede midler i innev\u00e6rende statsbudsjett. Fylkeskommunene f\u00e5r ogs\u00e5 tildelt frie midler, men disse skal dekke hele ansvarsomr\u00e5det.<\/p>\n<p>\u2013 Fylkene st\u00e5r i en umulig skvis. Pengene strekker ikke til, og systemet gj\u00f8r oppgaven verre. Men den utfordrende situasjonen kan l\u00f8ses hvis finansieringen endres p\u00e5 en klok m\u00e5te. Det handler ikke bare om mer penger til \u00e5 tette hull i asfalten, men om at vi som samfunn tar tak i de store, underliggende problemene, mener Eidsheim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fylkesvei 33 i Feiring kan smykke seg med en tvilsom \u00e6re: Den er k\u00e5ret til Norges d\u00e5rligste fylkesvei&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55464,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,8342,15,22,23,13,30,28,29,14,8343,16,223,1510,26,27,224],"class_list":{"0":"post-55463","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fylkesvei-33","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-ofv","23":"tag-overskrifter","24":"tag-samferdsel","25":"tag-story","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-trafikk"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55463"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55463\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}