{"id":55495,"date":"2025-10-08T10:52:34","date_gmt":"2025-10-08T10:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55495\/"},"modified":"2025-10-08T10:52:34","modified_gmt":"2025-10-08T10:52:34","slug":"disse-folkene-er-mest-skeptisk-til-elbiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55495\/","title":{"rendered":"Disse folkene er mest skeptisk til elbiler"},"content":{"rendered":"

Overgang til elbil<\/p>\n

Ja, det har noe \u00e5 si om du er kvinne eller mann, if\u00f8lge forsker. Ogs\u00e5 alder og utdanning p\u00e5virker valget av bil.<\/p>\n

\n Elbilene dominerer nybilsalget i Norge fullstendig, men ikke alle har tillit til at elbiler er riktig valg. Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n

(Elbil24): I dag utgj\u00f8r elbiler 94 prosent av nybilsalget og 30 prosent av personbilbestanden i Norge, men skepsisen til elbiler lever fortsatt blant en del nordmenn.<\/p>\n

If\u00f8lge forsker Live T\u00f8rstad B\u00f8yum finnes det klare fellestrekk blant skeptikerne. Kvinner, eldre og personer med lavere utdanning er blant de gruppene som er mest skeptiske til elbiler, if\u00f8lge en ny studie.<\/p>\n

\u2013 Jeg finner blant annet at kvinner er mer skeptiske til \u00e5 kj\u00f8pe elbil enn menn, sier B\u00f8yum i en pressemelding fra OsloMet.<\/p>\n

B\u00f8yum mener dette kan knyttes til forskjeller i risikovillighet.<\/p>\n

\u2013 Menn er ofte mer opptatt av ny teknologi og tar st\u00f8rre risiko, mens kvinner vektlegger praktiske hensyn som rekkevidde og tilgang til lading, sier hun.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disse bilene kom til Norge i september<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Alder og utdanning\t<\/p>\n

Alder spiller ogs\u00e5 en rolle i holdningene til elbiler. Skepsisen \u00f8ker blant personer over 45 \u00e5r, forklarer B\u00f8yum.<\/p>\n

\u2013 Dette kan skyldes bilvaner fra tidligere, samt at yngre generasjoner er mer opptatt av klima, sier hun.<\/p>\n

Videre er personer med h\u00f8yere utdanning b\u00e5de mer positive til elbiler og har langt st\u00f8rre sannsynlighet for \u00e5 eie en.<\/p>\n

\u2013 Dette kan skyldes st\u00f8rre milj\u00f8bevissthet og st\u00f8rre villighet til \u00e5 ta i bruk ny teknologi blant h\u00f8yt utdannede, sier B\u00f8yum.<\/p>\n

I tillegg er det flere h\u00f8yt utdannede som bor i byer, hvor det ofte er flere fordeler med \u00e5 eie elbil, som tilgang til kollektivfelt og bedre lademuligheter.<\/p>\n

\u2013 Faktisk \u00f8ker sannsynligheten for at man kj\u00f8rer elbil med 85 prosent dersom personen har h\u00f8yere utdanning, sier B\u00f8yum.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vi har kj\u00f8rt 23 elbiler i brutal test<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Inntekt\t<\/p>\n

H\u00f8yere inntekt \u00f8ker sannsynligheten for \u00e5 eie elbil, men inntekt er ikke n\u00f8dvendigvis avgj\u00f8rende for holdningene til elbilkj\u00f8p.<\/p>\n

\u2013 I Norge har avgiftspolitikk og insentiver gjort elbiler \u00f8konomisk attraktive for b\u00e5de lav- og mellominntektsgrupper, sier B\u00f8yum.<\/p>\n

Hun p\u00e5peker imidlertid at selv husholdninger med h\u00f8y inntekt kan v\u00e6re skeptiske dersom de opplever elbiler som upraktiske, for eksempel med tanke p\u00e5 rekkevidde eller usikkerhet rundt batteriets levetid.<\/p>\n

\u2013 For mange handler skepsisen om at elbilen oppleves som dyr i forhold til nytte, selv om de \u00f8konomisk sett kunne kj\u00f8pt en, forklarer hun.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

13 bruktkupp: Spar hundretusener!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Nye elbiler\t<\/p>\n

H\u00f8yinntektsgrupper ender ofte opp med \u00e5 kj\u00f8pe nye elbiler, da de har r\u00e5d til de nyeste modellene med lengre rekkevidde og bedre utstyr.<\/p>\n

\u2013 Selv om elbiler er rimeligere i drift, har de fortsatt h\u00f8yere innkj\u00f8pspris enn mange fossilbiler. Dette gj\u00f8r at de som har \u00f8konomisk handlingsrom lettere velger de nyeste modellene, sier B\u00f8yum.<\/p>\n

Slik er studien\t<\/p>\n

I den nevnte studien har forsker\u00a0unders\u00f8kt om holdninger til elbil kan forklare om man tilh\u00f8rer en av f\u00f8lgende grupper:<\/p>\n