{"id":55874,"date":"2025-10-08T19:01:17","date_gmt":"2025-10-08T19:01:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55874\/"},"modified":"2025-10-08T19:01:17","modified_gmt":"2025-10-08T19:01:17","slug":"rekord-i-norge-slik-gar-det-i-danmark-og-sverige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/55874\/","title":{"rendered":"Rekord i Norge \u2013 slik g\u00e5r det i Danmark og Sverige"},"content":{"rendered":"

Elbilstatistikken:\u00a0<\/p>\n

\u00a0Norsken, dansken og svensken er riktig rekkef\u00f8lge – forel\u00f8pig.\u00a0<\/p>\n

\n GR\u00c5 BIL: Akkurat som kundene \u00f8nsker det. Her fotografer under testing i Danmark. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

(Elbil24): Som Elbil24 skrev forrige uke, n\u00e5dde det
\nnorske salget av elbiler en klar rekord i september<\/a>. Eller, for \u00e5 v\u00e6re sv\u00e6rt
\ntydelig: Registreringstallene viser til 98,2 prosent andel elbiler i nybilsalget, noe som er rekord.<\/p>\n

En viktig \u00e5rsak til at andelen er blitt s\u00e5 h\u00f8y, er at det
\nikke lenger er snakk om hvilken drivlinje man skal kj\u00f8pe dersom man skal ut og handle
\nsprell ny bil. Vi har kommet inn i en forbruker-str\u00f8m der vi f\u00f8lger flokken.
\nHvorfor? Jo, blant annet for \u00e5 sikre investeringene v\u00e5re. For n\u00e5r alle vil ha
\nelbil, hvem t\u00f8r da kj\u00f8pe noe annet? Vi skal jo tross alt kvitte oss med bilen
\nigjen om noen \u00e5r.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vi har kj\u00f8rt 23 elbiler i brutal test<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Gr\u00e5tt p\u00e5 gr\u00e5tt\t<\/p>\n

Det samme gjelder ofte farger, for Kari og Ola Nordmann
\nkj\u00f8per sjelden den fargen de har lyst p\u00e5, men den fargen de regner med \u00e5 bli kvitt
\nigjen. Velkommen til den norske utgaven av \u00ab50 shades of grey\u00bb, for alt innen
\ngr\u00e5tt er akseptert, virker det som. <\/p>\n

Men vi skal ikke v\u00e6re sikre p\u00e5 at det \u00e5 n\u00e5 98,2 prosent markedsandel
\nbare kan glorifiseres. I disse dager sitter nemlig en regjering og skrur og
\njusterer p\u00e5 forslaget til nytt statsbudsjett. Ettersom Norge n\u00e5 m\u00e5 anses som
\nfullt integrert med tanke p\u00e5 elektrifiseringen, er det ikke da p\u00e5 tide \u00e5
\njustere litt p\u00e5 alle de fritakene vi har hatt underveis? Litt mer moms kanskje,
\neller er det vektavgiften som skal justeres? <\/p>\n

Det er nemlig ganske interessant \u00e5 se hvor lite ekstra hver
\nav oss forbrukere trenger \u00e5 betale ekstra f\u00f8r det blir enorme summer til statskassa.
\nJeg tror personlig vi vil se justeringer i det nye budsjettforslaget, p\u00e5 ett
\neller flere punkter. Det til tross for at vi har f\u00e5tt aksept av ESA til \u00e5 holde
\nmomsreduksjonen ytterligere et \u00e5r. <\/p>\n

Men vil vi noen gang komme opp p\u00e5 100-merket for elektriske
\nbiler, og om vi s\u00e5 gj\u00f8r i en m\u00e5ned eller to, vil vi klare \u00e5 holde oss der? <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

DUELL: Ikoniske biler i nye versjoner: – Klar vinner<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Leve entusiasmen<\/p>\n

Selv om du n\u00e5 leser Elbil24, som man skulle tro kun er ute
\netter \u00e5 snakke elbilen opp, s\u00e5 m\u00e5 ogs\u00e5 vi h\u00e5pe at det er plass til en og annen
\nentusiastbil som ikke n\u00f8dvendigvis bare har elmotorer. \u00c5 mene det motsatt vil
\ntendere til kynisme, og kanskje en salgs bilrasisme?<\/p>\n

Siden Norge startet dette elbil-racet i 2011, s\u00e5 har det
\ng\u00e5tt stadig oppover, med noen humper i veibanen. Men som vi alltid har sagt,
\ndet er humper i veien, ogs\u00e5 i oppoverbakker.<\/p>\n

I starten gikk det litt tr\u00e5tt p\u00e5 grunn av manglende modeller
\nsom kunne tilfredsstille alles behov. Ikke alle var i stand til \u00e5 betale ut en
\nTesla Model S eller X, og Nissan Leaf eller BMW i3 dekket ikke n\u00f8dvendigvis det
\nbehovet de hadde. N\u00e5 st\u00e5r det ikke lenger p\u00e5 verken merker eller modeller
\nlenger. <\/p>\n

Bare s\u00e5 langt i \u00e5r er det registrert 48 forskjellige bilmerker
\nsom elbil, for ikke \u00e5 snakke om antall modeller. Utvalget er med andre ord enormt.
\nDette vil gj\u00f8re at ogs\u00e5 andre land vil klare den samme transformasjonen langt raskere
\nn\u00e5r de f\u00f8rst kommer igang. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n NISSAN LEAF: Denne bilmodellen var frem til nylig landets mest solgte bilmodell.\n <\/p>\n

Hva med v\u00e5re naboer?<\/p>\n

Se bare p\u00e5 Danmark. Du tror kanskje at de ligger langt bak
\noss med tanke p\u00e5 elektrifiseringen, men sannheten er at de i september n\u00e5dde en
\nandel elbiler p\u00e5 73,4 prosent, n\u00e5r alle personbiler ble medregnet. Men, om vi
\nkun ser p\u00e5 de privatregistrerte bilene, s\u00e5 var andelen helt oppe i 91 prosent
\nav det totale nybilsalget. Norge er med andre ord ikke i en s\u00e6rposisjon lenger.\n<\/p>\n

Hva med svenskene? tenker du n\u00e5 kanskje. Vel, av forskjellige
\n\u00e5rsaker henger de litt etter. Dette skyldes blant annet at myndighetene hadde
\nsatt av en pott penger til subsidiering i forskjellige former. Denne potten
\ngikk derimot tom p\u00e5 et tidspunkt, og subsidiene ble avsluttet over natten. Etter
\ndette har det tatt tid \u00e5 f\u00e5 salget av elbiler opp igjen. Likevel havnet andelen
\ni september p\u00e5 38 prosent, i et land der ladbare hybrider fortsatt er
\nforetrukket. <\/p>\n

Det gj\u00f8r at Norge fortsatt sitter alene p\u00e5 toppen av tronen
\nhva salget av elbiler ang\u00e5r, men vi sitter ikke trygt. Og bra er det. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbilstatistikken:\u00a0 \u00a0Norsken, dansken og svensken er riktig rekkef\u00f8lge – forel\u00f8pig.\u00a0 GR\u00c5 BIL: Akkurat som kundene \u00f8nsker det. Her…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55875,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[6518,8395,60,1524,61,267,62,8394,30,28,29,14,1359,277],"class_list":{"0":"post-55874","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-6518","9":"tag-bilsalget","10":"tag-business","11":"tag-danmark","12":"tag-economy","13":"tag-elbil","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-nissan-leaf","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-sverige","21":"tag-tesla-model-y"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55874"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55874\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}