{"id":56372,"date":"2025-10-09T10:44:11","date_gmt":"2025-10-09T10:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56372\/"},"modified":"2025-10-09T10:44:11","modified_gmt":"2025-10-09T10:44:11","slug":"roros-politikk-peker-pa-dyr-og-darlig-lufthavnstruktur-roros-bor-vurderes-nedlagt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56372\/","title":{"rendered":"R\u00f8ros, Politikk | Peker p\u00e5 dyr og d\u00e5rlig lufthavnstruktur: R\u00f8ros b\u00f8r vurderes nedlagt"},"content":{"rendered":"\n

Norge har 43 offentlige lufthavner som drives av Avinor. Bare fire av dem g\u00e5r med overskudd, mens resten har store underskudd som subsidieres av staten.<\/p>\n

\u2013 Mange av dem er ul\u00f8nnsomme, ineffektive og dyre \u00e5 opprettholde. Kortbanenettet koster staten milliarder uten \u00e5 gi passasjerene et bedre tilbud.<\/p>\n

Dette er konklusjonen i et notat utarbeidet av samfunns\u00f8konom Haakon Riekeles som er hyra inn av den liberale tenketanken Civita.<\/p>\n

Notatet konkluderer med at en moderat omlegging \u2013 med nedleggelse av 4\u20139 mindre flyplasser og konsolidering av kortbanenettet \u2013 kan gi staten en netto besparelse p\u00e5 om lag 750 millioner kroner i \u00e5ret uten vesentlige tap for reisende.<\/p>\n

\u2013 I Norge er kortbanenettet ofte omtalt med stolthet som en innovativ og distriktsvennlig struktur. Realiteten er at dagens lufthavnstruktur, med kortbanenettet som klareste eksempel, er en ineffektiv struktur som gir h\u00f8yere kostnader for staten s\u00e5 vel som for flypassasjerene, heter det i notatet.<\/p>\n

I Tr\u00f8ndelag er det tre kortbaneflyplasser med vanlig rutedrift, R\u00f8ros, Namsos og R\u00f8rvik.<\/p>\n

R\u00f8ros er flyplassen i S\u00f8r-Norge med klart f\u00e6rrest passasjerer, konkluderer rapporten. <\/b><\/p>\n

Den poengterer at det er til tross for at reisetiden til n\u00e6rmeste flyplass, V\u00e6rnes, er forholdsvis lang, p\u00e5 om lag to timer og 45 minutter.<\/p>\n

\u2013 At antall passasjerer er s\u00e5pass lavt tilsier at tilbudet, som best\u00e5r av forholdsvis dyre billetter til Oslo, ikke anses som spesielt attraktivt.<\/p>\n

Det konkluderes med at det kan forklares med at de som sogner til flyplassen heller reiser til V\u00e6rnes, der flytilbudet er vesentlig bedre, som det heter i rapporten.<\/p>\n

Det pekes videre p\u00e5 at R\u00f8ros ogs\u00e5 har togtilbud, i motsetning til de fleste andre steder med kortbaneflyplass.<\/p>\n

\u2013 R\u00f8ros lufthavn b\u00f8r derfor vurderes nedlagt, fastsl\u00e5r rapporten.<\/p>\n

Notatet er del av en serie notater fra Civita lansert h\u00f8sten 2025<\/a>, som ser p\u00e5 hvordan statens utgifter kan reduseres.<\/p>\n

Bakgrunnen er at statens utgifter har \u00f8kt kraftig over flere \u00e5r. Samtidig er det en utbredt oppfatning at den \u00f8kte ressursbruken ikke har gitt seg utslag i et vesentlig bedre offentlig tilbud, heter det fra Civita.<\/p>\n

Lavere driftskostnader for Avinor vil ha en direkte effekt p\u00e5 statsbudsjettet.<\/p>\n

\u2013 Avinor har hatt en krevende \u00f8konomi etter covid-19 pandemien og har m\u00e5tte motta ekstraordin\u00e6re tilskudd over statsbudsjettet. I tillegg har staten en utbyttepolitikk som tilsier at 50 prosent av Avinors \u00e5rsresultat etter skatt skal betales i utbytte. Gjennom mindre behov for tilskudd og \u00f8kt utbytte vil besparelser komme statsbudsjettet til gode.<\/p>\n

Den andre kostnadsdrivende effekten av en ineffektiv lufthavnstruktur kommer gjennom statens direkte kj\u00f8p av innenlandske flyruter, de s\u00e5kalte FOT-rutene slik som R\u00f8ros-ruta.<\/p>\n

I statsbudsjettet for 2025 er det bevilget 2,4 mrd. kroner til kj\u00f8p av bedrifts\u00f8konomisk ul\u00f8nnsomme flyruter.<\/p>\n

\u2013 Denne bevilgningen har \u00f8kt de siste \u00e5rene, fra \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 925 mill. kr i 2023, etter at St\u00f8re-regjeringen har inng\u00e5tt nye avtaler om kj\u00f8p med lavere billettpriser og h\u00f8yere frekvens, heter det i notatet fra Civita.<\/p>\n

Alle disse rutene g\u00e5r til sm\u00e5 regionale flyplasser.<\/p>\n

\u2013 Legges enkelte av disse flyplassene ned, vil man ogs\u00e5 redusere statens utgifter til kj\u00f8p av flyruter dit.<\/p>\n

Det legges fram en statistikk som viser ansl\u00e5tt driftskostnad per passasjer der R\u00f8ros har de nest dyreste passasjerene av alle. <\/b><\/p>\n

V\u00e6r\u00f8y skal ha aller h\u00f8yest kostnad per passasjer if\u00f8lge rapporten, R\u00f8ros er p\u00e5 plass nummer to og R\u00f8st nummer tre.<\/p>\n

If\u00f8lge rapporten g\u00e5r de fire st\u00f8rste flyplassene (Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim) samlet med et overskudd p\u00e5 omtrent 2,5 milliarder kroner, mens de \u00f8vrige regionale lufthavnene samlet g\u00e5r med n\u00e6rmere 1,4 mrd. i underskudd.<\/p>\n

Politisk motstand<\/p>\n

Forslaget m\u00f8ter kritikk fra flere hold. Parlamentarisk nestleder i Senterpartiet, Erling Sande, sier til NRK at forslaget i Civita-notatet er distriktsfiendtlig. <\/p>\n

\u2013 Det er veldig interessant at de ikke tar inn over seg at bruken av sm\u00e5flyplassene \u00f8ker. Sm\u00e5flya utgj\u00f8r en viktig del av kollektivnettet i store deler av landet, understreker Sande.<\/p>\n

Samferdselspolitisk talsperson i H\u00f8yre, Trond Helleland, avviser til NRK at det er aktuelt \u00e5 legge ned flere flyplasser.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

– Jeg har hatt en mistanke sj\u00f8 – han var s\u00e5 nysgjerrig p\u00e5 n\u00e5r jeg kom hjem\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Fra Texas til R\u00f8ros \u2013 for \u00e5 jakte Forollhognarein?\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vil du se neste video?<\/p>\n


\n \"\"<\/p>\n

Full fart p\u00e5 Gl\u00e5mos1:41<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Like etter klokken 12 tirsdag landet et Dassault Falcon 7x p\u00e5 R\u00f8ros lufthavn.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

– Et varsel om at man vil legge ned flyplasser\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Flyinteressen lever 70 \u00e5r etter for Arne Solfinn\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Norge har 43 offentlige lufthavner som drives av Avinor. Bare fire av dem g\u00e5r med overskudd, mens resten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56373,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,2582,15,7098,22,23,3551,13,30,28,29,14,16,41,3847,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-56372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flyplass","14":"tag-headlines","15":"tag-infrastruktur","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-lufthavn","19":"tag-news","20":"tag-no","21":"tag-norge","22":"tag-norway","23":"tag-nyheter","24":"tag-overskrifter","25":"tag-politikk","26":"tag-roros","27":"tag-story","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}