{"id":56762,"date":"2025-10-09T19:19:10","date_gmt":"2025-10-09T19:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56762\/"},"modified":"2025-10-09T19:19:10","modified_gmt":"2025-10-09T19:19:10","slug":"alvorlig-feil-pa-dorlaser-til-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56762\/","title":{"rendered":"Alvorlig feil p\u00e5 d\u00f8rl\u00e5ser til Tesla"},"content":{"rendered":"

Bil<\/p>\n

Etter flere alvorlige ulykker der redningsmannskaper ikke har klart \u00e5 \u00e5pne d\u00f8rene, kreves det n\u00e5 umiddelbar handling.<\/p>\n

\n KREVER NYE GREP: – Mennesker d\u00f8r fordi de ikke kommer seg ut av bilene sine n\u00e5r hvert sekund teller, sier sjefen for European Transport Safety Counsil, Antonio Avenoso. Foto: Tesla\n <\/p>\n

Kort fortalt<\/p>\n

Elektriske d\u00f8rh\u00e5ndtak p\u00e5 biler, inkludert Tesla Model Y, har vist seg problematiske i ulykker.<\/p>\n

I USA og Tyskland har det v\u00e6rt flere tilfeller hvor passasjerer ikke klarte \u00e5 komme seg ut etter krasj.<\/p>\n

NHTSA har startet etterforskning av 174 000 Tesla-biler, og EU-myndigheter krever umiddelbar handling.<\/p>\n

Tesla vurderer endringer, men bileiere r\u00e5des til \u00e5 kjenne til manuelle d\u00f8r\u00e5pnere.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

Elektriske, innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak er blitt popul\u00e6re p\u00e5 flere biler.\u00a0<\/p>\n

Norges klart mest solgte bil, Tesla Model Y, med snart 100\u00a0000 biler p\u00e5
\nveien, er en av bilene som har dette. Men ogs\u00e5 flere andre bilprodusenter har
\nslike p\u00e5 noen av sine modeller. <\/p>\n

Flere norske bileiere har klagd p\u00e5 at d\u00f8rene kan v\u00e6re
\nvanskelige \u00e5 f\u00e5 opp p\u00e5 vinterstid, med sn\u00f8 og is som legger seg p\u00e5 h\u00e5ndtakene.<\/p>\n

Et
\nbetydelig mer alvorlig problem er at d\u00f8rene p\u00e5 noen av disse bilene kan v\u00e6re vanskelige
\n\u00e5 \u00e5pne etter en krasj.<\/p>\n

I USA har Bloomberg<\/a>\u00a0laget en rapport som avdekker 140
\ntilfeller der passasjerer i Tesla-biler er blitt sperret inne og ikke har klart \u00e5
\nkomme seg ut ved egen hjelp etter en ulykke.<\/p>\n

Dette kan skje om du ikke bruker beltet i bilen riktig, forklarer B\u00e5rd Morten Johansen i Trygg trafikk. Video: Anabelle Bruun \/ Dagbladet. Reporter: Marte Nyl\u00f8kken Helseth \/ Dagbladet. <\/p>\n

Fikk ikke opp d\u00f8rene<\/p>\n

Max Walsh, en brannmann fra delstaten Virginia i USA p\u00e5 frivakt, ble vitne til
\nen ulykke der en Tesla hadde begynt \u00e5 brenne.\u00a0<\/p>\n

Han klarte ikke \u00e5 \u00e5pne d\u00f8rene fra
\nutsida og fant heller ikke n\u00f8d\u00e5pneren p\u00e5 innsida etter \u00e5 ha knust vinduet:<\/p>\n

– Hadde jeg klart \u00e5 f\u00e5 opp d\u00f8rene, kunne jeg berget
\nut b\u00e5de sj\u00e5f\u00f8ren og kona f\u00f8r brannvesenet kom til ulykkesstedet, forteller han
\ntil Bloomberg.<\/p>\n

Den amerikanske trafikkmyndigheten\u00a0National Highway Traffic
\nSafety Administration <\/a>(NHTSA) bestemte 15. september for \u00e5 \u00e5pne en
\netterforskning av d\u00f8r\u00e5pnerne til 174\u00a0000 Tesla-biler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n NYE REGLER: EuroNcap jobber n\u00e5 med \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass nye regler som skal avsl\u00f8re om det er problemer med \u00e5 f\u00e5 l\u00e5st opp d\u00f8rene etter en kollisjon. Foto: EuroNcap\n <\/p>\n

I Tyskland har problemet med elektriske d\u00f8r\u00e5pnere blitt aktualisert etter at en far og to barn omkom
\ni en tragisk ulykke i en Tesla i september. Etter en krasj begynte
\nbilen \u00e5 brenne.\u00a0<\/p>\n

Heller ikke her klarte redningsmannskapene \u00e5 f\u00e5 opp d\u00f8rene.
\nUlykken har f\u00e5tt tyske myndigheter til \u00e5 sl\u00e5 alarm. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Advarer: Risikerer dobbel bot<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Str\u00f8mmen kuttes<\/p>\n

I Nederland mener myndighetene<\/a>\u00a0at problemer med \u00e5 \u00e5pne
\nd\u00f8rene er skyld i flere d\u00f8dsfall i biler som har kj\u00f8rt ut i vann.<\/p>\n

Problemet med disse elektriske d\u00f8rene, er at h\u00e5ndtakene ikke
\nlar seg felle ut og l\u00e5sene ikke fungerer etter at str\u00f8mmen i bilen kuttes i ulykken.\u00a0<\/p>\n

I tillegg
\ner de manuelle \u00e5pnerne til d\u00f8rene vanskelig \u00e5 finne. I Tesla Model Y er den
\nplassert under h\u00e5ndtaket p\u00e5 innsida av d\u00f8ra.<\/p>\n

N\u00e5 krever sjefen for European Transport Safety Counsil,
\nAntonio Avenoso, umiddelbar handling fra EU-myndighetene.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Viser ofte feil – slik sjekker du det<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

R\u00e5det til eierne<\/p>\n

Avenoso p\u00e5peker at dette ikke bare er et Tesla-problem, siden flere bilmerker har slike elektrisk aktiverte d\u00f8r\u00e5pnere.<\/p>\n

– Dette er ikke et teoretisk problem – mennesker
\nd\u00f8r fordi de ikke kommer seg ut av bilene sine n\u00e5r hvert sekund teller. Noe m\u00e5
\nskje umiddelbart, mener han.<\/p>\n

– Vi kan ikke vente i flere \u00e5r p\u00e5 utredninger mens tusenvis av biler med dette systemet er ute p\u00e5 veiene. De b\u00f8r tilbakekalles og utbedres,
\nsamtidig som sikkerhetsreglene m\u00e5 bli
\noppdatert, krever Avenoso.<\/p>\n

R\u00e5det til bileierne er \u00e5 s\u00f8rge for at alle i bilen – inkludert
\nbarn i baksetet – er kjent med hvor den manuelle d\u00f8r\u00e5pneren sitter.<\/p>\n

Tesla Norge har ikke \u00f8nsket \u00e5 kommentere saken om problemer
\nmed d\u00f8rh\u00e5ndtakene. <\/p>\n

Kort tid etter at NHTSA bestemte seg for \u00e5 starte
\netterforskning rundt dette, sa Teslas designsjef Franz Von Holzhausen til
\nBloomberg <\/a>at de vil se p\u00e5 om det er mulig \u00e5 endre d\u00f8r\u00e5pnerne for \u00e5 bedre
\nsikkerheten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Etter flere alvorlige ulykker der redningsmannskaper ikke har klart \u00e5 \u00e5pne d\u00f8rene, kreves det n\u00e5 umiddelbar handling.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56763,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,217,62,30,28,29,1219,272],"class_list":{"0":"post-56762","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-motor","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-sikkerhet","17":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}