{"id":56875,"date":"2025-10-09T23:08:13","date_gmt":"2025-10-09T23:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56875\/"},"modified":"2025-10-09T23:08:13","modified_gmt":"2025-10-09T23:08:13","slug":"zeekr-001-oppgraderes-far-lynrask-lading","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/56875\/","title":{"rendered":"Zeekr 001 oppgraderes – f\u00e5r lynrask lading"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Da Elbil24 pr\u00f8vekj\u00f8rte Zeekr 001 for f\u00f8rste gang, var det liten tvil om at modellen falt i smak. Den frekke designen hadde for lengst gjort Zeekr 001 til en snakkis, og b\u00e5de ytelser og pris gledet oss.<\/p>\n

Faktisk ble det trukket paralleller til Porsche Taycan, og som du ser av saken under var fagredakt\u00f8r Fred Magne Skilleb\u00e6k imponert etter f\u00f8rste m\u00f8te:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zeekr 001 leverer p\u00e5 absolutt alt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Siden den gang har Elbil24 testet Zeekr 001 mot Audi A6 Sportback i det som skulle vise seg \u00e5 bli en veldig spennende duell. Denne testen kan du lese mer om i bunnen av denne artikkelen.<\/p>\n

Oppgraderes\t<\/p>\n

Spennende er det ogs\u00e5 at Zeekr n\u00e5 lanserer en oppgradert versjon av 001. Zeekr, som i likhet med blant andre Volvo og Polestar eies av kinesiske Geely, har n\u00e5 gitt 2026-utgaven av 001 en 900-voltsarkitektur.<\/p>\n

Det baner vei for markedsledende ladeegenskaper og en rekke andre fordeler.<\/p>\n

Zeekr opplyser selv at 2026-utgaven av 001 f\u00e5r kraftigere akselerasjon, h\u00f8yere toppfart, lengre rekkevidde, lavere energiforbruk og alts\u00e5 vesentlig raskere lading.<\/p>\n

Den nye topputgaven av Zeekr 001 har f\u00e5tt den nyeste batteriteknologien fra Geely og en batteripakke som har f\u00e5tt kallenavnet Golden Battery.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Zeekr.\n <\/p>\n

12C\t<\/p>\n

Med den nye batteripakken og 900-voltsarkitektur kan bilen kan lynlades med 12C. Det tilsvarer i teorien 1,2 megawatt effekt, og flere kinesiske medier rapporterter en maksimal ladeeffekt p\u00e5 1140 kW.<\/p>\n

Selv oppgir Zeekr at nye 001 skal kunne lades fra 10-80 prosent p\u00e5 utrolige sju minutter. I Norge finnes det forel\u00f8pig ingen ladestasjoner som er kraftige nok til \u00e5 gi slike effekter, men i Kina er det mulig.<\/p>\n

Den nevnte, oppgraderte topputgaven av Zeekr 001 kommer med den nevnte Golden batteripakka, som har en kapasitet p\u00e5 95 kWh. Videre har toppmodellen firehjulsdrift, 925 hestekrefter, toppfart p\u00e5 280 km\/t og en 0-100 km\/t-akselerasjon p\u00e5 2,83 sekunder.<\/p>\n

Ogs\u00e5 den bakhjulsdrevne versjonen oppgraderes. CarNewsChina skriver at den f\u00e5r et 103 kWh CATL Qilin-batteri, 0-100 km\/-akselerasjon p\u00e5 4,98 sekunder og en ladetid fra 10-80 prosent p\u00e5 ti minutter.<\/p>\n

Nytt interi\u00f8r\t<\/p>\n

Interi\u00f8ret i den kommende, oppgraderte 2026-versjonen av Zeekr 001 hr ogs\u00e5 f\u00e5tt noen nye elementer. I en video p\u00e5 Weibo viser Zeekr frem en ny interi\u00f8rdesign med et tema kalt Starry Sky Concert Hall, som inkluderer eksklusive materialvalg og en lyseffekt som kan aktiveres i hele taket.<\/p>\n

Her snakker vi b\u00e5de stjerner, stjernebilder og m\u00e5neskinn, og tidvis ogs\u00e5 stjerneskudd som krysser taket. Her et bilde av det nye takelementet:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Zeekr\/Weibo.\n <\/p>\n

De nye og oppgraderte bilene er allerede p\u00e5 plass i Zeekr-showrommene i Kina, og leveransene skal starte denne helgen.<\/p>\n

Forel\u00f8pig er det imidlertid ikke kjent om de oppgraderte versjonene ogs\u00e5 kommer til Europa og Norge, eller om de kun er forbeholdt hjemmemarkedet.<\/p>\n

Her er v\u00e5r test av 2025-utgaven av Zeekr 001 – i duell mot en verdig konkurrent:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Da Elbil24 pr\u00f8vekj\u00f8rte Zeekr 001 for f\u00f8rste gang, var det liten tvil om at modellen falt i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56876,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[8505,60,61,267,5104,5338,62,30,28,29,14,8503,8504],"class_list":{"0":"post-56875","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-8505","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-geely","13":"tag-megawatt","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter","19":"tag-zeekr","20":"tag-zeekr-001"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}