{"id":57633,"date":"2025-10-10T20:22:20","date_gmt":"2025-10-10T20:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/57633\/"},"modified":"2025-10-10T20:22:20","modified_gmt":"2025-10-10T20:22:20","slug":"nyheter-flytoget-norges-mest-palitelige-tog-tas-ut-av-drift-ti-ar-tidligere-enn-planlagt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/57633\/","title":{"rendered":"Nyheter, Flytoget | Norges mest p\u00e5litelige tog tas ut av drift ti \u00e5r tidligere enn planlagt"},"content":{"rendered":"\n<p>\u2013 Slik planen ser ut n\u00e5, vil det bli erstattet av kj\u00f8ret\u00f8y med h\u00f8yere kapasitet rundt 2030. Det er derfor ikke lenger behov for \u00e5 forlenge levetiden til 2040, sier teknisk direkt\u00f8r Thomas Berntsen i Norske tog til Aftenposten.<\/p>\n<p>Flytoget, som siden 1998 har fraktet passasjerer raskt og punktlig til og fra Gardermoen, har hatt langt f\u00e6rre feil per 100.000 kilometer enn noen annen togtype i Norge. Toget har tidligere f\u00e5tt forlenget levetiden flere ganger, blant annet etter en st\u00f8rre oppgradering i 2010.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.rb.no\/5-43-2582439\" class=\"related-teaser has-image default-story-teaser article--c-eRUmMG article--c-eRUmMG-jKCPdD-design-default\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760127740_852_cueres_scp-mangler_navn_VrLC1NxRRhA.jpg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>              Alle de nye flytogene m\u00e5 p\u00e5 service\n        <\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n<p>Etter at regjeringen besluttet \u00e5 sl\u00e5 sammen Flytoget og Vy, ble togene overf\u00f8rt til Norske tog \u2013 som n\u00e5 har bestemt at de skal fases ut.<\/p>\n<p>Et problem med modellen er at d\u00f8rene er sm\u00e5 og trege, noe som gj\u00f8r dem lite egnet til annen passasjertrafikk p\u00e5 \u00d8stlandet.<\/p>\n<p>\u2013 Tiden d\u00f8rene bruker p\u00e5 \u00e5 \u00e5pne og lukke, og muligheten for samtidig av- og p\u00e5stigning er forhold det ikke er mulig \u00e5 endre p\u00e5 type 71, forklarer Berntsen.<\/p>\n<p>Han legger likevel til at togtypen vil kunne g\u00e5 i ordin\u00e6r trafikk til 2032\u201333 uten st\u00f8rre oppgraderinger, og at type 71 fortsatt fungerer sv\u00e6rt godt.<\/p>\n<p>  <a href=\"https:\/\/www.rb.no\/5-43-2583451\" class=\"related-teaser has-image default-story-teaser article--c-eRUmMG article--c-eRUmMG-jKCPdD-design-default\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/svingen1.jpg\" alt=\"\" class=\"brick-c-cFOWSL\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Les ogs\u00e5<\/p>\n<p>              Togpendler om rutekutt: \u2013 Da vil jeg nok velge bilen\n        <\/p>\n<p>  <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Slik planen ser ut n\u00e5, vil det bli erstattet av kj\u00f8ret\u00f8y med h\u00f8yere kapasitet rundt 2030. Det&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,5295,15,22,23,13,30,28,29,14,16,1510,1923,26,27],"class_list":{"0":"post-57633","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flytoget","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-overskrifter","23":"tag-story","24":"tag-tog","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}