{"id":59186,"date":"2025-10-13T07:17:07","date_gmt":"2025-10-13T07:17:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59186\/"},"modified":"2025-10-13T07:17:07","modified_gmt":"2025-10-13T07:17:07","slug":"dette-er-den-splitter-nye-capricorn-01-zagato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59186\/","title":{"rendered":"Dette er den splitter nye Capricorn 01 Zagato &#8211;"},"content":{"rendered":"<p>Supersportsbilverdenen har vokst enormt de siste \u00e5rene, og det f\u00f8les som om alle designstudioer, tidligere ingeni\u00f8rer og reservedelsprodusenter har kastet seg inn i leken, og den lenge ryktede Capricorn 01 Zagato har n\u00e5 blitt avduket. Den siste i rekken av superbiler fra et lite designstudio, og i dette tilfellet er den grunnleggende filosofien den samme som GMA hadde da de bygget T50 &#8211; ingen store vinger, ingen fokus p\u00e5 de raskeste rundetidene, men kun gammeldags kj\u00f8reglede i fokus. Designet er selvf\u00f8lgelig tegnet av Zagato, mens tyske Capricorn Group har bygget chassis og motor. Eller ja, motoren er i utgangspunktet en Mustang V8 som Capricorn Group har boret opp til 5,2 liter og deretter lagt til en turbo. Den rommer 887 hestekrefter, og sekstrinns girkassen er kun manuell. Den veier imidlertid bare 1199 kilo, noe som selvf\u00f8lgelig er Lotus-light etter dagens standard, og den vil kj\u00f8re fra 0 til 100 p\u00e5 under tre sekunder if\u00f8lge Zagato selv.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.dailyrevs.com\/cars\/2026-zagato-capricorn-01\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Dailyrevs:<\/a><br \/>&laquo;Zagatos sjefsdesigner, Norihiko Harada, beskriver bilen som &laquo;tidl\u00f8s og avantgardistisk&raquo;, noe som skal se like godt ut ved siden av en Aston Martin fra 1960-tallet som om femti \u00e5r fra n\u00e5. M\u00e5kevinged\u00f8rene er midtpunktet &#8211; dramatiske, men likevel overraskende behersket i utf\u00f8relsen. Bilens overflatebehandling, spesielt linjen som sveiper fra forskjermen og inn i det bakre inntaket, har en slags bevisst spenning &#8211; som om hver eneste kurve har blitt diskutert i l\u00f8pet av utallige espressodrevne netter i Milano. Hytta f\u00f8lger samme filosofi: karbon overalt, brytere i utfreset titan og analoge instrumenter &#8211; en turteller i midten, flankert av hastighets- og temperaturskalaer. Setene er festet til monocoque-konstruksjonen, men kan justeres ved hjelp av pads; til og med selve girspaken kan skyves 80 mm forover og bakover for \u00e5 passe til hver enkelt f\u00f8rers rekkevidde. Det er besettende, men forfriskende f\u00f8rerorientert.&raquo;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" id=\"img-1886693-4698833\" data-fullsize=\"\/media\/88\/thisisbrand_4698833b.png\" data-lazy=\"\" src=\"https:\/\/www.gamereactor.nohttps:\/\/www.gamereactor.no\/media\/88\/thisisbrand_4698833_650x.png\" width=\"650\" onclick=\"if (!window.__cfRLUnblockHandlers) return false; gallery_openmodal('1886693','4698833',false,'08bf50d906b04ce11abf604fe023b001');\" height=\"341\" alt=\"Dette er den splitter nye Capricorn 01 Zagato\" class=\"rwd_col_content lazy\" data-cf-modified-2c1b0138dd22fbe9a1b8b0a3-=\"\"\/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" id=\"img-1886693-4698843\" data-fullsize=\"\/media\/88\/thisisbrand_4698843b.png\" data-lazy=\"\" src=\"https:\/\/www.gamereactor.nohttps:\/\/www.gamereactor.no\/media\/88\/thisisbrand_4698843_650x.png\" width=\"650\" onclick=\"if (!window.__cfRLUnblockHandlers) return false; gallery_openmodal('1886693','4698843',false,'08bf50d906b04ce11abf604fe023b001');\" height=\"344\" alt=\"Dette er den splitter nye Capricorn 01 Zagato\" class=\"rwd_col_content lazy\" data-cf-modified-2c1b0138dd22fbe9a1b8b0a3-=\"\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Supersportsbilverdenen har vokst enormt de siste \u00e5rene, og det f\u00f8les som om alle designstudioer, tidligere ingeni\u00f8rer og reservedelsprodusenter&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59187,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-59186","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59186"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59186\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}