{"id":59321,"date":"2025-10-13T10:30:18","date_gmt":"2025-10-13T10:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59321\/"},"modified":"2025-10-13T10:30:18","modified_gmt":"2025-10-13T10:30:18","slug":"bileiere-kan-fa-bot-for-fotoboks-overtredelser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59321\/","title":{"rendered":"Bileiere kan f\u00e5 bot for fotoboks-overtredelser"},"content":{"rendered":"

Bil<\/p>\n

Ny tiltaksplan foresl\u00e5r at bileiere kan straffes for fotoboks-overtredelser selv om de ikke kj\u00f8rte bilen.<\/p>\n

\n EIEREN F\u00c5R SVI: I dag er det sj\u00e5f\u00f8ren av bilen som f\u00e5r fotoboks-boten. N\u00e5 foresl\u00e5s det at eieren av bilen skal holdes ansvarlig og dermed kan m\u00e5tte betale boten. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Kort fortalt<\/p>\n

En ny nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet er sendt p\u00e5 h\u00f8ring med m\u00e5l om \u00e5 redusere antall drepte og hardt skadde i trafikken til 350 innen 2030.<\/p>\n

Planen, ledet av Guro Ranes fra Statens vegvesen, inkluderer 177 tiltak utviklet i samarbeid med flere instanser som fylkeskommunene og politiet.<\/p>\n

Et forslag i planen er \u00e5 gi bileiere ansvar for fotoboks-overtredelser, selv om de ikke kj\u00f8rte bilen, for \u00e5 \u00f8ke inndrivingen av b\u00f8ter.<\/p>\n

Tiltakene inkluderer ogs\u00e5 flere fotobokser og vurdering av \u00e5 senke fartsgrensen til 30 km\/t i tettbygde str\u00f8k for \u00e5 redusere ulykker.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

En nasjonal tiltaksplan<\/a> for trafikksikkerhet er n\u00e5 sendt ut
\np\u00e5 h\u00f8ring. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 ned antall drepte og hardt skadde i trafikken til 350
\ni 2030, med maksimalt 50 drepte. Det er en halvering i forhold til i fjor. <\/p>\n

Arbeidet med planen ledes av avdelingsdirekt\u00f8r for trafikksikkerhet i Statens vegvesen, Guro
\nRanes. Flere andre instanser som fylkeskommunene, Trygg Trafikk, politiet og
\nHelsedirektoratet har v\u00e6rt med p\u00e5 \u00e5 utarbeide 177 tiltak som skal bidra til \u00e5 n\u00e5
\nm\u00e5let.<\/p>\n

Siden h\u00f8y fart er en medvirkende \u00e5rsak til mange alvorlige
\nulykker p\u00e5 veiene, er det ikke overraskende at tiltak mot dette har stor plass
\ni planen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dukket plutselig opp: – Skremmende<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Eieren f\u00e5r boten\t<\/p>\n

I utkastet, som n\u00e5 er sendt p\u00e5 h\u00f8ring, st\u00e5r det blant annet at:<\/p>\n

\u00abStatens vegvesen vil, i samarbeid med politiet, igangsette et arbeid med \u00e5
\nvurdere en mulig ATK-l\u00f8sning som ogs\u00e5 virker for motorsykkel, ATV og mopedbil,
\nog som gir muligheten for \u00e5 kunne sanksjonere eier av alle typer kj\u00f8ret\u00f8y til
\ntross for at f\u00f8rer ikke blir identifisert\u00bb.<\/p>\n

I dag er det slik at f\u00f8reren av bilen som blir tatt i en
\nfotoboks (automatisk trafikkontroll ATK) m\u00e5 identifiseres, og betale boten.\u00a0<\/p>\n

Dersom dette forslaget blir vedtatt, vil det v\u00e6re du som
\nbileier som sitter med ansvaret og som vil kunne ende opp med \u00e5 m\u00e5tte betale.\u00a0<\/p>\n

Dette kan skje om du ikke bruker beltet i bilen riktig, forklarer B\u00e5rd Morten Johansen i Trygg trafikk. Video: Anabelle Bruun \/ Dagbladet. Reporter: Marte Nyl\u00f8kken Helseth \/ Dagbladet. <\/p>\n

Du
\nb\u00f8r med andre ord ha god kontroll p\u00e5 hvem du l\u00e5ner bort bilen din til. Dette kan ogs\u00e5 bety at mange av de tusen fotoboks-b\u00f8tene som n\u00e5 havner i s\u00f8ppelb\u00f8tta, kan inndrives.\u00a0<\/p>\n

I en kommentar til den nye planen, sier Guro Ranes at regjeringens m\u00e5l for sikkerheten
\np\u00e5 veiene i 2030 er sv\u00e6rt ambisi\u00f8s og krever mange forskjellige tiltak.<\/p>\n

– Fart er en av de
\nviktigste faktorene som bidrar til alvorlige trafikkulykker. Vi har god dokumentasjon
\np\u00e5 at ATK har sv\u00e6rt god effekt p\u00e5 \u00e5 redusere farten og dermed ogs\u00e5 antall
\nalvorlige trafikkulykker, sier Ranes til DinSide.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Roper varsko<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Farten m\u00e5 ned<\/p>\n

Avdelingsdirekt\u00f8ren for trafikksikkerhet i Statens vegvesen forklarer at fotoboksene de bruker i dagens ATK-l\u00f8sning tar bilde forfra av de som kj\u00f8rer for fort.\u00a0<\/p>\n

MC, ATV
\nog mopedbil har imidlertid skiltet bak, og blir derfor ikke tatt bilde av dersom de kj\u00f8rer
\nfor fort.\u00a0<\/p>\n

– Vi \u00f8nsker \u00e5 se p\u00e5 l\u00f8sninger for ogs\u00e5 \u00e5 ta bilde bakfra, slik at vi kan
\nidentifisere disse kj\u00f8ret\u00f8yene og dermed ogs\u00e5 eier. For mindre alvorlige
\nforseelser vil vi se p\u00e5 muligheten for \u00e5 sanksjonere eier av kj\u00f8ret\u00f8yet, mens
\nvi selvsagt fortsatt vil m\u00e5tte identifisere f\u00f8rer for \u00e5 sanksjonere de mer
\nalvorlige forseelsene, forteller Ranes.<\/p>\n

\"MANGE<\/p>\n

\n KJ\u00d8RER FOR FORT: – M\u00e5let er \u00e5 halvere antall drepte innen 2030. Det krever en rekke nye tiltak n\u00e5r det gjelder fartsgrenser, kontrolltiltak og mer, sier Guru Ranes i Statens vegvesen. Foto: Statens vegvesen\/Knut Opeide\n <\/p>\n

Det er if\u00f8lge henne flere land i Europa som har
\neieransvar for mindre forseelser, eller lovreguleringer som p\u00e5legger eier \u00e5
\noppgi hvem som var f\u00f8rer. <\/p>\n

I tiltaksplanen g\u00e5r det ogs\u00e5 fram at utbyggingen av nye
\nfotoboks-anlegg skal g\u00e5 raskere de neste \u00e5ra:\u00a0<\/p>\n

\u00abStatens vegvesen vil i
\nsamarbeid med \u00f8vrige veimyndigheter jobbe for \u00e5 \u00f8ke antall \u00e5rlige nyetableringer
\nav automatisk trafikkontroller (ATK)\u00bb. <\/p>\n

Dette er en jobb som etter alt \u00e5 d\u00f8mme allerede er i gang.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– En falsk trygghet<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Flere fotobokser<\/p>\n

Hilde Hal\u00e5s Hassel\u00f8s\u00e6ther, som er seksjonssjef for ATK i Statens vegvesen, forteller at de i snitt har satt i drift to nye ATK-anlegg \u00e5rlig de siste \u00e5ra.<\/p>\n

– I \u00e5r vil vi f\u00e5 p\u00e5 plass seks nye. Allerede i september satte
\nvi i drift streknings-ATK p\u00e5 E10 ved Bogen i Lofoten og p\u00e5 E6 ved Sn\u00e5savatnet i
\nTr\u00f8ndelag. Seinere i \u00e5r \u00e5pner vi fire nye fotoboksanlegg, opplyser hun til DinSide. <\/p>\n

Et annet viktig punkt som foresl\u00e5s i den nye tiltaksplanen
\ner at Statens vegvesen skal utrede endring av den generelle fartsgrensa innafor
\ntettbygde str\u00f8k til 30 km\/t.\u00a0<\/p>\n

Det er flere land i Europa som har gjort dette og dermed registrert en god nedgang i antall ulykker, spesielt blant myke trafikanter. I
\ntillegg har de sett en redusert st\u00f8y og nedgang i forurensning.<\/p>\n

De 177 tiltakene i planen omfatter ogs\u00e5 g\u00e5ende og syklende, motorsykler,
\nbarn, ungdom, eldre, beltebruk og sikring av barn, uoppmerksomhet, fart, og rus, for \u00e5 nevne noen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Ny tiltaksplan foresl\u00e5r at bileiere kan straffes for fotoboks-overtredelser selv om de ikke kj\u00f8rte bilen. EIEREN F\u00c5R…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,267,4052,24,25,549,15,22,23,217,13,30,28,29,14,16,1219,1899,26,27],"class_list":{"0":"post-59321","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-elbil","11":"tag-fart","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fotoboks","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-motor","19":"tag-news","20":"tag-no","21":"tag-norge","22":"tag-norway","23":"tag-nyheter","24":"tag-overskrifter","25":"tag-sikkerhet","26":"tag-statens-vegvesen","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}