{"id":59353,"date":"2025-10-13T11:17:34","date_gmt":"2025-10-13T11:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59353\/"},"modified":"2025-10-13T11:17:34","modified_gmt":"2025-10-13T11:17:34","slug":"her-kan-du-stemme-pa-folkets-favoritt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59353\/","title":{"rendered":"Her kan du stemme p\u00e5 Folkets Favoritt"},"content":{"rendered":"

Kort fortalt<\/p>\n

For 21. gang k\u00e5rer Dagbladet \u00c5rets bil. Det er leserne som stemmer fram sin favoritt.\u00a0<\/p>\n

Nominerte biler m\u00e5 v\u00e6re nye modeller, ikke tidligere deltakere eller oppgraderte utgaver.<\/p>\n

Folkets Favoritt-prisen gir en bil automatisk plass i finalen med sju biler.<\/p>\n

Lesernes stemmer teller som det \u00e5ttende jurymedlemmet i finalen.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

(Elbil24): S\u00e5 er det igjen den tiden av \u00e5ret, der Dagbladet, DinSide og Elbil24 skal
\njobbe oss frem til den bilen som til slutt blir k\u00e5ret til \u00c5rets Bil 2026.\u00a0<\/p>\n

Seansen starter som alltid med at vi presenterer de nominerte bilene
\ntil prisen. Blant kriteriene ligger det at bilen skal v\u00e6re bygget som en
\npersonbil fra bunnen av, og det tas ikke med s\u00e5kalte facelift-utgaver eller nye karosserivarianter av biler som har deltatt tidligere.<\/p>\n

Hovedkriteriet er f\u00f8rst og fremst at
\nbilen er ny av \u00e5ret, eller s\u00e5 ny at den ikke rakk fjor\u00e5rets k\u00e5ring. <\/p>\n

Folkets Favoritt\t<\/p>\n

Alle de nominerte bilene i konkurransen
\npresenteres alfabetisk nedenfor, og som ved tidligere \u00e5r skal ogs\u00e5 Folkets
\nFavoritt k\u00e5res, i tillegg til \u00c5rets Bil.<\/p>\n

Dette g\u00e5r ut p\u00e5 at dere lesere kan stemme
\nfram bilen dere mener b\u00f8r vinne k\u00e5ringen \u00c5rets Bil. Vinneren av denne
\navstemmingen blir ikke automatisk \u00c5rets Bil, men vinner prisen Folkets Favoritt.\n<\/p>\n

Seieren gir dessuten bilen automatisk plass i finalen
\nav \u00c5rets Bil, som alltid best\u00e5r av sju finalister. Disse sju
\nbilene blir samlet tatt med p\u00e5 en siste samlet finaletest, der sju
\njurymedlemmer til slutt skal stemme frem den endelige vinneren. <\/p>\n

Folket i juryen\t<\/p>\n

Men her kommer det et ekstra moment: I finalen vil lesernes stemmer telle som det \u00e5ttende jurymedlemmet, s\u00e5 den bilen
\ndere lesere stemmer frem vil automatisk ha en fordel, ettersom den allerede har
\nvunnet Folkets Favoritt-avstemningen og dermed st\u00e5r \u00f8verst p\u00e5 lista hos
\nett av \u00e5tte jurymedlemmer. <\/p>\n

Etter noen dager med avstemning kan vi r\u00f8pe s\u00e5 mye som at det bare er 53 stemmer som skiller f\u00f8rste- og fjerdeplassen i avstemninga, s\u00e5 her er det tett i toppen!<\/p>\n

M\u00e5tte den beste bilen vinne. Her er de
\nnominerte:<\/p>\n

(Stemme kan du gj\u00f8re nederst i saken.)\u00a0<\/p>\n

Alfa Romeo Junior\t<\/p>\n

Alfa Romeo Junior er en kompakt crossover-SUV
\nmed lengde p\u00e5 rundt 4,17 meter.\u00a0I Norge er det f\u00f8rst og fremst versting-modellen
\nVeloce som skal selges \u2013 en r\u00e5tass med 280 hestekrefter p\u00e5 forhjulene og
\nkj\u00f8reegenskaper av det sportslige slaget. Batteripakken er p\u00e5 54 kWh, som med
\ndette gir en noe begrenset rekkevidde, men til gjengjeld st\u00e5r det ikke p\u00e5
\nkj\u00f8regleden. Typisk Alfa Romeo. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Alfa Romeo Junior Veloce, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Audi A6 e-tron\t<\/p>\n

Audi A6 e-tron er relativt storvokst elbil
\nbasert p\u00e5 Audis PPE-plattform. Den kommer med batteripakker p\u00e5 83 kWh og
\n100 kWh brutto, noe som gir en WLTP-rekkevidde som spenner seg fra rett under 60
\nmil til over 75 mil, avhengig av versjon.\u00a0Hurtiglading skjer med opptil
\n270 kW, og Audi oppgir en typisk ladetid fra 10\u201380 % p\u00e5 ca. 21 minutter. Ombordladeren
\ns\u00f8rger for inntil 11 kW ladeeffekt, avhengig av hva huset er i stand til \u00e5
\nlevere. Med A6 bekrefter Audi at de fortsatt akter \u00e5 kjempe i
\npremium-segmentet, og du kan velge mellom en sportssedan eller stasjonsvogn. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Audi A6, foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

BYD Sealion 7 \t<\/p>\n

Denne har vi gjort grundige tester av, b\u00e5de p\u00e5
\nvei og p\u00e5 bane. Bilen byr p\u00e5 en sv\u00e6rt komplett pakke til en riktig s\u00e5 god pris.
\nDen har ogs\u00e5 et stort batteri for \u00e5 oppn\u00e5 en anstendig rekkevidde. Bilen er
\nlikevel noe tung, som igjen trekker lasteevnen litt vel mye ned. Med fem voksne
\nmannfolk i bilen er det rett og slett ikke lov \u00e5 ha med noe mer. Men det
\nhindrer ikke bilen fra \u00e5 v\u00e6re et godt alternativ, bare man tar dette med i
\nbetraktningen. Bilen byr p\u00e5 b\u00e5de god plass og smarte l\u00f8sninger. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n BYD Sealion 7, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Changan Deepal S05\t<\/p>\n

Hva sier du til en 4,6 meter lang bil med en
\nakselavstand p\u00e5 2,88 meter, som ogs\u00e5 leverer godt med innvendig plass? Med et
\nbagasjerom p\u00e5 492 liter f\u00f8r seteryggene blir lagt ned, og med en frunk som kan
\nromme en middels stor Rottweiler (ikke \u00e5 anbefale), s\u00e5 er det mye anvendelig
\nbil. N\u00e5r bilen i tillegg er spekket med utstyr, 20-toms hjul, og drift p\u00e5 alle
\nfire, s\u00e5 begynner det kanskje \u00e5 h\u00f8res interessant ut? Og ja, den kan trekke
\nhenger p\u00e5 opp til 1,6 tonn, s\u00e5 listen er s\u00e5 godt som komplett. Prisen er
\nkanskje dens absolutt st\u00f8rste fristelse, for du f\u00e5r den inkludert hengerfeste til
\nrett under 400.000 kroner, ferdig registrert \u2013 og det med 7 \u00e5rs garanti. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Changan Deepal S05, foto: Changan\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross\t<\/p>\n

Dette er en bil for dem som ikke bryr seg s\u00e5
\nmye om bil, men som er sv\u00e6rt interessert i det den kan gj\u00f8re for dem. Her har
\nCitro\u00ebn i likhet med andre merker i Stellantis-gruppen laget en bil med et
\nbatteri p\u00e5 54 kWh, en akseptabel rekkevidde sommer som vinter, men ikke alt for
\nlangt unna n\u00e6romr\u00e5det. Vi tipper p\u00e5 rundt 30 mil p\u00e5 en grei vinterdag. Bilen
\nlader opp igjen med en peak-effekt p\u00e5 100 kW, men av erfaring vet vi at dette kun
\ner i et kort \u00f8yeblikk. Det er de praktiske egenskapene som glimrer, for her har
\ndu n\u00e6rmest en varebil med personbilpreg, like mye som en personbil med god plass.\n<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross\t<\/p>\n

\u00eb-C5 Aircross er\u00a0en
\nny helelektrisk SUV med m\u00e5l om \u00e5 kombinere Citro\u00ebns tradisjon for komfort med
\nh\u00f8y rekkevidde og praktiske l\u00f8sninger.\u00a0Den bygges p\u00e5 STLA Medium-plattformen og kan f\u00e5s med flere batteri- og
\nmotoralternativer. Maksimal rekkevidde er oppgitt til rundt 680 kilometer
\n(WLTP) p\u00e5 det meste.\u00a0Bilen leveres med b\u00e5de utstyr og teknologi som skal st\u00f8tte Citro\u00ebns
\nprim\u00e6re egenskaper, som blant annet komfort, og den skiller seg ogs\u00e5 ut p\u00e5
\nflere detaljer rent visuelt. En bil for dem som vil ha noe spesielt, uten at
\ndet blir for spesielt. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Exlantix ES\t<\/p>\n

Exlantix er et nytt merke i Norge, og byr blant
\nannet p\u00e5 modellen ES. Dette er en sportsedan med heftige ytelser, men likevel
\nmed en anstendig st\u00f8rrelse og en akselavstand p\u00e5 tre meter. Dette gir stort
\nspillerom innvendig, noe som merkes b\u00e5de i baksetet og i bagasjerommet. De
\nf\u00f8rste bilene trillet inn over landegrensene i sommer, s\u00e5 merket har en jobb \u00e5 gj\u00f8re
\nfor \u00e5 f\u00e5 godt fotfeste. Vi har forel\u00f8pig ikke kj\u00f8rt bilene gjennom v\u00e5re
\ngrundige tester, noe som skal gj\u00f8res i n\u00e6r fremtid, og f\u00f8r bilene blir vurdert
\nvidere. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Exlantix ES, foto: Exlantix\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Exlantix ET\t<\/p>\n

ET er\u00a0en
\nstor elektrisk SUV fra kinesiske Cherys luksusmerke, Exlantix. Bilen
\nkombinerer et futuristisk design med h\u00f8ye ytelser, og m\u00e5 med dette kalles en sports-SUV.
\nDen byr p\u00e5 opptil 561 hk, 0-100 km\/t p\u00e5 3,8 sekunder, men kan ogs\u00e5 by p\u00e5 en rekkevidde
\np\u00e5 opptil 525 kilometer, og lynrask 800V-lading. Innvendig byr den p\u00e5 seter med massasje,
\nsamt b\u00e5de varme- og kj\u00f8lefunksjon, pluss mye mer. Prisen vil havne p\u00e5 rundt 539
\n000 kroner, alts\u00e5 i omr\u00e5det rundt Tesla Model Y. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Exlantix ET, foto: Exlantix\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Fiat Grande Panda\t<\/p>\n

Grande Panda er\u00a0en
\nny elbil fra Fiat som kombinerer retrosjarm med moderne teknologi og en
\npraktisk st\u00f8rrelse for de mest urbane. Bilen er en moderne tolkning av den
\nklassiske Panda-modellen fra 1980-tallet, men er n\u00e5 en helelektrisk SUV med et
\nmer robust design, romslig interi\u00f8r, en rekkevidde p\u00e5 opptil 320 km, etter WLTP-standarden. Det er vanskelig \u00e5 ikke kalle den et sjarmtroll av en bil, og blant
\ndet morsomme finner vi en ladekabel i fronten som kan trekkes ut av en luke i grillen.
\nEllers har den mange smarte l\u00f8sninger, som en slik sm\u00e5bil skal ha. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Fiat Grande Panda, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Firefly EV\t<\/p>\n

Dette er den f\u00f8rste modellen fra merket Firefly, som er et av merkene fra Nio. Bilen er en B-segment sm\u00e5bil som nylig ble lansert her til lands. Bilen er kompakt p\u00e5 utsiden, men har en romslig innvendig plass, bakhjulsdrift og en rekke avanserte teknologiske funksjoner som en stor ber\u00f8ringsskjerm og en integrert ladeplanlegger. Det er s\u00e6rlig de praktiske l\u00f8sningene, i tillegg til gode kj\u00f8reegenskaper som gj\u00f8r den spesiell. Men ogs\u00e5 prisen er med p\u00e5 \u00e5 kunne heve et \u00f8yenbryn, kanskje to.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Firefly EV, foto: Firefly\n <\/p>\n

Ford Puma\t<\/p>\n

Om du husker den f\u00f8rste Puma fra Ford, s\u00e5 ser
\ndu at eplet ikke har falt langt fra stammen. Bilen byr p\u00e5 mye av det samme, men
\ndenne gangen i elektrisk utf\u00f8relse. Den har noen styrker, men ogs\u00e5 noe vi har \u00e5
\nutsette p\u00e5 den, rett og slett fordi den deler plattform med fossile utgaver, og
\nikke har f\u00e5tt fritt spillerom som en elbil. Tross dette har den f\u00e5tt en frunk,
\nnoe ikke alle elbiler kan skilte med, og den kj\u00f8rer godt. Det er da noe. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Ford Puma, foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Hongqi EH7\t<\/p>\n

Hongqi EH7 er\u00a0en
\nstor elektrisk sedan fra den kinesiske bilprodusenten Hongqi, som er en del av FAW-gruppen.
\nModellen tilbys med b\u00e5de bakhjulsdrift (RWD) og firehjulsdrift. 4WD-varianten
\nyter 619 hk, akselererer fra 0 til 100 km\/t p\u00e5 3,5 sekunder og har en
\nWLTP-rekkevidde p\u00e5 opptil 640 km.\u00a0Bilen er bygget p\u00e5 en ny elektrisk plattform, FME, som gir lang
\nakselavstand, og er utstyrt med teknologi for rask lading.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n HOngqi EH7, foto: Hongqi\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Hongqi
\nEHS7\t<\/p>\n

EHS7 er\u00a0en
\nstor, ny elektrisk SUV som er designet som en familiebil med god plass,
\nspesielt i baksetene, og tilbyr firehjulsdrift og rekkevidde opptil 540 km.\u00a0Bilen skiller seg ut med funksjoner som bakhjulsstyring for
\nbedre man\u00f8vrering, et komfortabelt interi\u00f8r med gode materialer og avanserte
\nsikkerhetssystemer.\u00a0EHS7 er en del av Hongqis satsing p\u00e5 det norske markedet, en satsing som
\nstartet med den st\u00f8rre E-HS9-modellen.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Hongqi EHS7, foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Hyundai Inster\t<\/p>\n

Inster er Hyundais lille, urbane elbil med et
\nromslig og fleksibelt interi\u00f8r og et futuristisk design. Den har rekkevidde p\u00e5
\nopptil 370 km (WLTP) og kan lade fra 10\u201380 % p\u00e5 30 minutter.\u00a0Bilen
\nbyr p\u00e5 avanserte sikkerhets- og f\u00f8rerassistentsystemer, et fleksibelt interi\u00f8r
\nmed skyvbare bakseter, samt Vehicle-to-Load (V2L)-funksjon for lading av
\neksterne enheter. Men det er uten tvil dens praktiske egenskaper
\ni en s\u00e5 liten pakke som er dens st\u00f8rste styrke. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Hyundai Inster, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Ioniq 9\t<\/p>\n

Hyundai Ioniq 9 er\u00a0en
\nny, stor, elektrisk sjuseters SUV som er Hyundais flaggskipmodell, bygget p\u00e5
\nE-GMP-plattformen.\u00a0Bilen kombinerer et futuristisk design med et fleksibelt interi\u00f8r for
\nopptil syv personer, et stort 110,3 kWh batteri med opptil 620 km rekkevidde,
\nog avansert 800V hurtiglading som gir 10\u201380% lading p\u00e5 24 minutter.\u00a0Ioniq 9 tilbys med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift og har
\nen konkurransedyktig startpris i Norge.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Ioniq 9, foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen\n <\/p>\n

Mazda 6e\t<\/p>\n

Mazda 6e er\u00a0Mazdas
\nnye, store elbil-sedan\u00a0som kommer p\u00e5 markedet i Norge i disse
\ndager. Bilen produseres i Kina og er et samarbeid mellom Mazda og Changan. Den
\ner en stor kombicoup\u00e9 med over 250 hestekrefter og en rekkevidde p\u00e5 opptil 552
\nkm, avhengig av batterivalg.\u00a0Bilen m\u00e5ler
\nnesten fem meter i lengde, og ser unektelig elegant ut. Det st\u00f8rste salgsargumentet i Norge er likevel prisen, for her er det mulig \u00e5 f\u00e5 mye og god bil for en
\nrimelig penge. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Mazda 6e, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mercedes-Benz CLA<\/p>\n

CLA lanseres n\u00e5 som en helt ny elbil, bygget p\u00e5
\nden nye MMA-plattformen.\u00a0Bilen vil finnes som b\u00e5de sedan og som stasjonsvogn (Shooting Brake) og har
\nen sportslig design, et spennende interi\u00f8r med opp mot tre store skjermer og
\nikke minst en imponerende rekkevidde p\u00e5 opptil 792 kilometer.\u00a0Elbilen har avansert 800-volts arkitektur for lynrask lading
\nog er den f\u00f8rste modellen som f\u00e5r det nye operativsystemet MB.OS med integrert kunstig intelligens.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Mercedes-Benz CLA, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mercedes-Benz G580<\/p>\n

G580 er\u00a0en
\nelektrisk utgave av den velkjente G-Klassen, eller Gel\u00e4ndewagen, om du vil, med
\nfire el-motorer (ett p\u00e5 hvert hjul), en stor batteripakke og nye funksjoner som
\nblant annet G-Turn.\u00a0Modellen har en effekt p\u00e5 587 hestekrefter, et dreiemoment p\u00e5 1164 Nm og
\nen rekkevidde p\u00e5 opptil 473 kilometer.\u00a0Til tross for sin imponerende st\u00f8rrelse og terrengegenskaper, tilbyr den
\nen praktisk rekkevidde og en batterikapasitet p\u00e5 116 kWh, og den er en av de
\ndyreste elbilene p\u00e5 markedet.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Mercedes-Benz G580, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

MG S5 EV<\/p>\n

MG S5 EV er\u00a0en
\nny, bakhjulsdrevet elektrisk SUV fra MG Motor, designet som en
\netterf\u00f8lger til den popul\u00e6re MG ZS EV og bygget p\u00e5 samme skalerbare plattformen
\nsom MG 4.\u00a0Bilen kommer med to batterialternativer for ulik rekkevidde,
\net utstyrsniv\u00e5 som er ment \u00e5 v\u00e6re sv\u00e6rt konkurransedyktig og sikre en
\nfortsatt suksess i Norge, noe ZS EV definitivt hadde. Rekkevidden med st\u00f8rste
\nbatteriet er 480 kilometer, etter WLTP-normen. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n MG S5 EV, foto: MG\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mini Cooper JCW<\/p>\n

John Cooper Works-utgaven av Mini Cooper kombinerer
\nsportslig design med \u00abgokartf\u00f8lelsen\u00bb\u00a0Mini er kjent for \u2013 n\u00e5 ogs\u00e5
\nsom elbil. Den kommer med forbedrede kj\u00f8reegenskaper, et moderne interi\u00f8r med
\nen stor sentral OLED-skjerm, et head-up display og mye morsomt utstyr.\u00a0JCW-serien ser ogs\u00e5 barsk ut, og ingen vil v\u00e6re i tvil om at
\nden pr\u00f8ver \u00e5 v\u00e6re sporty. Og med 258 hestekrefter er el-versjonen ogs\u00e5 rimelig
\nfrisk. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Mini Cooper JCW, foto: Mini\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Opel Frontera<\/p>\n

Frontera er\u00a0en
\nhelt ny og relativt prisgunstig elbil fra Opel. Den er designet for \u00e5 v\u00e6re en
\nkompakt familiebil med god plass og praktiske l\u00f8sninger til en attraktiv pris.\u00a0Den har et romslig bagasjerom og kommer med et batteri p\u00e5 54
\nkWh. Dette gir den grei rekkevidde p\u00e5 en god sommerdag, og i likhet med slektningen
\ntipper vi rundt de nevnte 30 mil om vinteren. Den f\u00f8les relativt billig ut i bruk, men
\ns\u00e5 er den da nettopp det ogs\u00e5. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Opel Frontera, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Renault 4 <\/p>\n

Renault 4 E-Tech er\u00a0en
\nmoderne, elektrisk gjenoppliving av den klassiske Renault 4 fra 1960-tallet,
\nog ble presentert som en konseptbil og en produksjonsklar modell sent i 2024 og
\ntidlig 2025. Bilen er en kompakt crossover med retrodesign, et moderne interi\u00f8r
\nmed Google-tjenester og avanserte funksjoner, samt en \u00f8kt grad av fleksibilitet
\nog praktiske l\u00f8sninger.\u00a0Drivlinjen og plattformen deles med Renault 5, som vant \u00c5rets
\nBil 2025. Kan 4-eren gjenta suksessen? <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Renault 4, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Skoda Elroq<\/p>\n

Elroq er\u00a0en
\nny, kompakt elektrisk SUV fra Skoda og er bygget p\u00e5 VW-konsernets MEB-plattform.\u00a0Bilen er p\u00e5 mange m\u00e5ter en lillebror til Enyaq, som den ogs\u00e5
\ndeler plattform med. Akselavstanden er den samme, mens karosseriet er rundt 14
\ncentimeter kortere. Likevel har den en romslig kup\u00e9 med et bagasjerom p\u00e5 470
\nliter.\u00a0Den lanseres med flere batteri- og motoralternativer, samt valgfri
\nfirehjulstrekk p\u00e5 st\u00f8rste batteri. Denne vil rett og slett friste mange, takket
\nv\u00e6re sin riktige st\u00f8rrelse som vil passe inn for veldig mange. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skoda Elroq, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Smart #5<\/p>\n

#5 er\u00a0en
\nny, helelektrisk mellomstor SUV fra Smart som nettopp er lansert i Norge. Den
\nf\u00e5r bryne seg fra start, ettersom den skal konkurrere med biler som Tesla Model
\nY. Bilen har en design fra Mercedes-Benz, en stor og romslig kup\u00e9,
\nfirehjulsdrift, og imponerende ladehastighet i form av et 800-volts system.\u00a0Med en startpris p\u00e5 469 900 kroner og et h\u00f8yt utstyrsniv\u00e5 i
\ntillegg til heftige ytelser, s\u00e5 er dette en skummel akt\u00f8r i det st\u00f8rste
\nbilsegmentet i Norge. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Smart #5, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Toyota Urban Cruiser\u00a0<\/p>\n

Urban Cruiser er\u00a0en ny, kompakt og helelektrisk SUV\u00a0som lanseres i Norge h\u00f8sten 2025, i det s\u00e5kalte B-segmentet. Bilen vil komme med valgfri to- eller firehjulsdrift, men den norske import\u00f8ren er rimelig sikker p\u00e5 at rimeligste utgave med drift p\u00e5 alle fire vil bli bestselgeren \u2013 tilpasset norske vinterforhold. Bilen er et samarbeid med Suzuki, som vil komme i samme drakt.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Toyota Urban Cruiser, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Xpeng X9<\/p>\n

XPENG X9 er\u00a0en
\nstor, luksuri\u00f8s, seks- eller sjuseters flerbruksbil, innpakket i en MPV-formfaktor.
\nBilen kombinerer lang rekkevidde og etter hvert rask lading. Bilen er en
\nfamiliefrakter av rang, og vil garantert gi barna en opplevelse vennene deres
\nsnakker om i lang tid, ettersom hvert av setene nesten har sitt eget datasenter
\ninnebygget, der massasje er en selvf\u00f8lge. Det samme er kj\u00f8leskap, en takmontert
\nTV-skjerm og firehjulsstyring for en komfortabel kj\u00f8reopplevelse.\u00a0Virkelig verdt \u00e5 sjekke opp. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Xpeng X9, foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Zeekr 7X<\/p>\n

7X er\u00a0en
\nstor, helelektrisk luksus-SUV fra det kinesiske bilmerket Zeekr, som er
\neid av samme eiergruppering som Volvo og Polestar. Bilen kjennetegnes av sin
\nmoderne design, romslige kup\u00e9, avanserte teknologi, og et kraftig 800-volts
\nelektrisk system som gir sv\u00e6rt rask lading.\u00a0Med firehjulsdrift, imponerende ytelse, lang rekkevidde og et fokus p\u00e5
\nsikkerhet, sikter Zeekr 7X mot \u00e5 hente kunder fra Tesla Model Y. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Zeekr 7X, foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kort fortalt For 21. gang k\u00e5rer Dagbladet \u00c5rets bil. Det er leserne som stemmer fram sin favoritt.\u00a0 Nominerte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59354,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[7824,60,61,267,7823,217,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-59353","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-arets-bil-2026","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-folkets-favoritt","13":"tag-motor","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59353\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}