{"id":59560,"date":"2025-10-13T15:05:09","date_gmt":"2025-10-13T15:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59560\/"},"modified":"2025-10-13T15:05:09","modified_gmt":"2025-10-13T15:05:09","slug":"laerdal-aurland-no-startar-jobben-med-verdas-lengste-held-ope-i-uver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/59560\/","title":{"rendered":"L\u00e6rdal, Aurland | No startar jobben med verdas lengste: \u2013 Held ope i uver"},"content":{"rendered":"\n

Det tyder alts\u00e5 at det mykje omtala prosjektet no er i gang.<\/p>\n

\u2013 M\u00e5let v\u00e5rt er \u00e5 starta arbeid i tunnelen i september 2026. No m\u00e5 interesserte entrepren\u00f8rar melda si interesse for \u00e5 vera med i konkurransen inanan 17. november, seier prosjektleiar Susanne Svardal.<\/p>\n

Buss for lokale<\/p>\n

Oppgraderingsarbeidet har vore gjenstand for \u00e5relang debatt ettersom vegvesenet i utgangspunktet ville stenga tunnelen heilt gjennom heile anleggsperioden.<\/p>\n

Etter store protestar fr\u00e5 fleire av lokalsamfunna i Sogn og ei rekkje ulike samfunnsakt\u00f8rar, b\u00e5de offentlege og private, vat det vedteke at tunnelen vert nattestengd mellom 18.00 og 06.00 dei f\u00f8rste to \u00e5ra medan sprengingsarbeidet g\u00e5r f\u00f8re seg.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00e6rdalstunnelen skal utbetrast.
\n Foto: Lars Olve Hesjedal, Statens vegvesen\n <\/p>\n

\u2013 For lokale bebuarar i Aurland og L\u00e6rdal blir det eit busstilbod med to avgangar p\u00e5 kveldstid fr\u00e5 begge sider av tunnelen f\u00f8r midnatt. Elles skal det vera mogleg \u00e5 f\u00e5 fram utrykkingsk\u00f8yret\u00f8y gjennom tunnelen p\u00e5 kort varsel n\u00e5r det st\u00e5r om liv og helse, heiter det i meldinga.<\/p>\n

P\u00e5 dagtid kan entrepren\u00f8ren utf\u00f8ra arbeid som ikkje krev stenging. D\u00e5 vil tunnelen vera open for trafikk, men kan bli snevra inn til eitt k\u00f8yrefelt p\u00e5 korte strekningar med lysregulering.<\/p>\n

Fleire rundar<\/p>\n

\u2013 N\u00e5r sprengingsarbeidet er ferdig etter om lag to \u00e5r, vil talet timar med nattestenging kunne reduserast gradvis, seier prosjektleiar Svardal.<\/p>\n

Hausten 2029 skal oppgraderinga vera ferdig.<\/p>\n

Sidan L\u00e6rdalstunnelen er ein s\u00e5pass viktig transportveg aust-vest, med tilf\u00f8rsel til riksveg 52 Hemsedalsfjellet og E16 Filefjell, er det bestemt at L\u00e6rdalstunnelen skal haldast open p\u00e5 vinterstid n\u00e5r Hardangervidda er stengd under uv\u00ear.<\/p>\n

Arbeidet som no vert lyst ut er ein utf\u00f8relsesentrepreise, gjennomf\u00f8rt som konkurranse med forhandlingar. Det vil seia at Vegvesenet g\u00e5r fleire rundar med dei interesserte entrepren\u00f8rane for \u00e5 optimalisere tilboda, f\u00f8r endelege tilbod blir leverte inn v\u00e5ren 2026.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Susanne Svardal, prosjektleiar i Statens vegvesen.
\n Foto: Silje Vindedal\n <\/p>\n

145 naudtelefonar<\/p>\n

Om lag 100.000 kubikkmeter stein skal sprengjast ut i tunnelen, for \u00e5 byggja nye havarilommer, snunisjar og nye tekniske bygg.
28 nye tekniske bygg skal p\u00e5 plass, to av desse ute i dagen. I tillegg skal det sprengjast ein ny ventilasjonstunnel ved sida av den gamle ut mot Tynjadalen, og nye sjaktventilatorar skal installerast.<\/p>\n

Alt av teknisk utstyr skal skiftast ut og oppgraderast til \u00e5 oppfylla dagens standard, og tunnelen f\u00e5r mellom anna 145 nye naudtelefonar installert. Eksisterande elektroteknisk anlegg skal vera i drift i heile anleggsperioden, og n\u00e5r det nye anlegget er testa og godkjent, skal det gamle koplast fr\u00e5, vert det opplyst.<\/p>\n

Det skal ogs\u00e5 gjerast mindre utbetringstiltak p\u00e5 dreneringsanlegget i tunnelen, og det skal byggjast nytt sedimenteringsanlegg for vaskevatn p\u00e5 begge sider av tunnelen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Det tyder alts\u00e5 at det mykje omtala prosjektet no er i gang. \u2013 M\u00e5let v\u00e5rt er \u00e5 starta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59561,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[5342,36,928,20,21,24,25,15,22,23,5341,110,13,30,28,29,14,16,1029,1510,26,27,224,5343],"class_list":{"0":"post-59560","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-ardal","9":"tag-art","10":"tag-aurland","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-laerdal","19":"tag-luster","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-overskrifter","26":"tag-sogndal","27":"tag-story","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-trafikk","31":"tag-vik"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}