<\/p>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/5_42_1299873+DSC_1580.jpg\")
<\/p>\n
\n Les ogs\u00e5<\/p>\n
Foresl\u00e5r \u00e5 kutte gratis ferge\n <\/p>\n
<\/a>
\n Forsvaret<\/p>\n
Eiendom, bygg og anlegg<\/p>\n
Regjeringen planlegger \u00e5 investere i eiendom, bygg og anlegg for om lag 745 millioner kroner i 2026. Dette best\u00e5r av videre utbygging av Evenes og noen mindre investeringer ved Elveg\u00e5rdsmoen, Sortland, Reitan, Bod\u00f8.<\/p>\n
Materiellinvesteringer<\/p>\n
Det er planlagt materiellinvesteringer i luftvern for om lag 1,6 milliarder kroner i 2026. Dette er materiell til NASAMS og kampluftvern i H\u00e6ren. Dette er materiell som vil bli fordelt til Tr\u00f8ndelag, Nordland og Troms.<\/p>\n
For Sj\u00f8forsvarets fart\u00f8yer planlegges det med investeringer for om lag 8,5 milliarder kroner i 2026 til oppgradering av eksisterende fart\u00f8yer og anskaffelse av nye fart\u00f8yer. Nye ub\u00e5ter utgj\u00f8r om lag 6,3 milliarder kroner. Dette er investeringer som vil ha effekt for hele kysten, men som vil ha faste anl\u00f8pshavner prim\u00e6rt i Vestland og Nordland fylke.<\/p>\n
Investeringer i kampfly og oppgraderinger av kampfly er planlagt \u00e5 utgj\u00f8re n\u00e6rmere 6,5 milliarder kroner i 2026 og er investeringer i materiell lokalisert i Tr\u00f8ndelag og Nordland.<\/p>\n
The Whale i And\u00f8y kommune<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 25 millioner kroner gjennom And\u00f8yfondet, forvaltet av And\u00f8y kommune, til museums- og opplevelsessenteret The Whale. Med dette har regjeringen bidratt med til sammen 75 millioner kroner til The Whale.<\/p>\n
Regionale utviklingsmidler<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 154,93 millioner kroner til Nordland fylkeskommune. Regionale utviklingsmidler skal g\u00e5 til bedriftsutvikling og bedriftsrettede tiltak, n\u00e6ringshager og inkubatorprogram i regi av Innovasjon Norge, og omstillings- og utviklingsmidler til kommuner. Noen fylkeskommuner mottar ogs\u00e5 midler til internasjonalt samarbeid og tilskudd til studiesenter. I tillegg mottar fylkeskommunen midler til leverand\u00f8rutvikling for \u00e5 f\u00e5 \u00f8kte ringvirkninger av forsvarssatsingen i nord.<\/p>\n
Pr\u00f8veordning for reisest\u00f8tte for idrettslag<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge totalt 5 millioner kroner til en pr\u00f8veordning med reisest\u00f8tte for idrettslag i Nord-Norge. Ordningen foresl\u00e5s forvaltet av idrettskretsene i henholdsvis Nordland, Troms og Finnmark.<\/p>\n
Nord universitet<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r samlet sett 1,8 milliarder kroner i rammebevilgning til Nord universitet, og foresl\u00e5r 15 nye studieplasser i arbeidsplassbasert barnehagel\u00e6rerutdanning.<\/p>\n
Tilskudd til samiske profil- og ressursskoler<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 1 mill. kroner i tilskudd til Nordland fylkeskommune (Nord-Salten videreg\u00e5ende skole) og Hamar\u00f8y kommune (Drag skole). Midlene skal bidra til \u00e5 videreutvikle lulesamiske profilskoler og ressursskoler.<\/p>\n
Jordbruksavtalen<\/p>\n
I jordbruksavtalen 2025 er satsingen B\u00e6rekraftig matproduksjon og verdiskaping i nord videref\u00f8rt med 20 millioner kroner, som inkluderer videref\u00f8ring av pr\u00f8veordningen til teigbaserte tilskudd til Nord-Norge med 5 millioner kroner og midler til Norsk institutt for bio\u00f8konomi (NIBIO). Satsingen skal bidra til \u00e5 styrke s\u00e5rbare produsentmilj\u00f8er i Finnmark, Troms og Nordland, motvirke bruksnedgang, \u00f8ke arealbruken, heve kompetansen til landbruksn\u00e6ringen og verdikjeden for mat, samt \u00e5 utnytte regionale fortrinn og muligheter innen arktisk landbruk. Troms fylkeskommune forvalter ordningen, og koordinerer satsingen i samarbeid med partnerskapet for landbruk i Finnmark og Nordland og andre aktuelle regionale akt\u00f8rer.<\/p>\n
Tilskuddsandelen for investeringer i omlegging til l\u00f8sdrift for storfe heves i Nordland, Troms og Finnmark til maksimalt 65 prosent. Tilskudd som direkte bidrar til \u00e5 bedre produsent\u00f8konomien i landsdelen styrkes. \u00d8konomien i produksjon av kj\u00f8tt fra storfe, sau og svin i Nord-Norge styrkes ved \u00e5 \u00f8ke satsene for distriktstilskuddet, noe som ogs\u00e5 vil bidra til r\u00e5varetilgang til industrien. I tillegg heves tilskuddsandelen for investeringer i svineproduksjon til maksimalt 65 prosent. i Nord-Norge. Investeringsst\u00f8tte til nyetableringer av svineproduksjon i Troms og Finnmark videref\u00f8res.<\/p>\n
CO2-kompensasjonordningen for fiskefl\u00e5ten<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 styrke kompensasjonsordningen for CO2-avgiften for fiskefl\u00e5ten med 140 millioner kroner. Totalt foresl\u00e5r regjeringen \u00e5 bevilge 640,4 millioner kroner i 2026 til kompensasjon for fisket som foreg\u00e5r i 2025.<\/p>\n
Tilskudd til kystrekefl\u00e5ten<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 avvikle det midlertidige tilskuddet til drivstoff for kystrekefl\u00e5ten, samtidig som bevilgningen til den generelle CO2-kompensasjonsordndingen for fiskefl\u00e5ten styrkes.<\/p>\n
Satsing p\u00e5 havner og farleder<\/p>\n
Havnene er viktige for verdiskaping og bosetting langs kysten. Regjeringen vil fortsette arbeidet med \u00e5 ruste opp havner og sikre videre utvikling av fiskeriavhengige kystsamfunn.<\/p>\n
Det er satt av om lag 240 mill. kroner til investeringer i st\u00f8rre farledstiltak i 2026. Disse vil bl.a. g\u00e5 til prosjektet Bognes\u2013Tjeldsundet\u2013Harstad i Narvik, L\u00f8dingen, Tjeldsund og Harstad kommuner, prosjektet Stamsund-Ris\u00f8yrenna med gjennomseiling Raftsundet i V\u00e5gan og Hadsel kommuner, og til prosjektet innseiling Mo i Rana i Rana kommune.<\/p>\n
Ny losstasjon i L\u00f8dingen<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 sette av 10 millioner kroner til oppstart av bygging av ny losstasjon i L\u00f8dingen.<\/p>\n
Investeringskapital til samisk n\u00e6ringsutvikling<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 sette av 7 millioner kroner til \u00e5 styrke tilgangen p\u00e5 investeringskapital for samisk n\u00e6ringsutvikling. M\u00e5let er \u00e5 legge til rette for l\u00f8nnsom n\u00e6ringsvirksomhet basert p\u00e5 samisk kultur og identitet, fortrinnsvis i samiske omr\u00e5der.<\/p>\n
Vei<\/p>\n
E6 Helgeland s\u00f8r i Nordland<\/b><\/p>\n
Etter planen skal veien \u00e5pnes for trafikk i slutten av 2025. I 2026 skal det brukes penger p\u00e5 sluttoppgj\u00f8r, restarbeider, garantiarbeider og omklassifisering av veinett.<\/b><\/p>\n
E6 Meg\u00e5rden\u2013Sommerset<\/p>\n
Kostnadsrammen for prosjektet ble vedtatt av Stortinget v\u00e5ren 2024. Det bygges 21,4 kilometer tofelts vei med fartsgrense 90 km\/t i S\u00f8rfold kommune. Dagens E6 blir om lag 5,9 kilometer kortere. Seks av tunnelene p\u00e5 dagens E6 innfrir ikke kravene i tunnelsikkerhetsforskriften, disse erstattes av tre nye tunneler med en total lengde p\u00e5 13,8 kilometer. Det skal ogs\u00e5 bygges to st\u00f8rre bruer, blant annet en bru p\u00e5 550 meter over T\u00f8rrfjorden. Reisetiden p\u00e5 strekningen blir redusert med om lag ti minutter. Anleggsarbeidene startet v\u00e5ren 2025, og etter planen skal veien \u00e5pnes for trafikk i 2031.<\/p>\n
E10\/rv. 85 Tjeldsund\u2013Gullesfjordbotn\u2013Langvassbukt i Nordland og Troms<\/p>\n
Prosjektet er delvis bompengefinansiert og bygges med OPS (Offentlig-privat samarbeid) som kontraktsform. Prosjektet omfatter bygging av til sammen 82 kilometer vei i Tjeldsund, Kv\u00e6fjord, Sortland og Harstad kommuner. I tillegg til strekningen Tjeldsund\u2013Gullesfjordbotn\u2013Langvassbukt p\u00e5 E10 og rv. 85, omfatter prosjektet en kort strekning av rv. 83 fra E10 i retning Harstad, og utbedring av dagens E10 mellom Fiskfjord og K\u00e5ringen. E10 fra Tjeldsund bru til Gullesfjordbotn er en del av forbindelsen mellom Lofoten\/Vester\u00e5len og E6, og blir om lag 30 kilometer kortere.Anleggsarbeidene startet sommeren 2023, og etter planen skal hele prosjektet \u00e5pnes for trafikk i 2028\/2029. Statens vegvesen legger opp til at delstrekninger kan \u00e5pnes for trafikk underveis.<\/p>\n
Diverse tiltak<\/p>\n
Regjeringen har satt av penger til nye mindre investeringstiltak i 2026. Statens vegvesen beslutter hvilke tiltak som skal startes opp og skal vurdere dette l\u00f8pende i 2026.Ny d\u00f8gnhvileplass langs E39 i Bjerkvik og tiltak som legger til rette for milit\u00e6r mobilitet, blant annet E10 over Bj\u00f8rnfjell og Kjerringstraumen bru p\u00e5 E6 er eksempler p\u00e5 tiltak som kan v\u00e6re aktuelle \u00e5 starte i 2026.Flere utbedringsstrekninger videref\u00f8res i 2026. Dette gjelder blant annet strekningen, rv. 80 Sandvika\u2013Sagelva, i tillegg til tiltak mot utforkj\u00f8ringsulykker p\u00e5 E10 over Bj\u00f8rnfjell i Nordland.Det er forventet at arbeidene med Evenes flyplasskryss p\u00e5 E10 i Nordland kan starte opp.<\/p>\n
Fylkesvei<\/p>\n
Fylkesveiene finansieres i hovedsak gjennom de frie inntektene til fylkeskommunene. Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 \u00f8ke de frie inntektene med 1 milliard kroner i 2026.I forbindelse med revidert nasjonalbudsjett 2025, \u00f8kte de frie inntektene til fylkeskommunene med 500 millioner kroner begrunnet med \u00f8kt satsing p\u00e5 samferdsel. Denne satsingen videref\u00f8res i statsbudsjettet og inng\u00e5r i rammetilskuddet til fylkeskommunene fra 2026. Dette setter fylkeskommunene i bedre stand til \u00e5 ta vare p\u00e5 fylkesveiene.I 2025 opprettet regjeringen en tilskuddsordning til milit\u00e6r mobilitet p\u00e5 fylkesveier, og i 2026 er tilskuddet foresl\u00e5tt doblet. Tilskuddet er \u00f8remerket til 14 bruer p\u00e5 fylkesveinettet i fylkeskommunene Akershus, Innlandet, Tr\u00f8ndelag, Troms og Vestland. Tilskuddet setter fylkeskommunene i stand til \u00e5 gjennomf\u00f8re tiltak p\u00e5 de identifiserte bruene.<\/p>\n
Ferje<\/p>\n
Ferjesamband p\u00e5 riks- og fylkesveinettet<\/p>\n
Ordningen med reduserte takster for ferje videref\u00f8res.<\/p>\n
Nullutslippsferjer<\/p>\n
Regjeringen innf\u00f8rte krav til nullutslipp i offentlige anbud for ferjer og ferjetjenester fra 1. januar 2025.Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 132,5 millioner kroner gjennom rammetilskuddet for fylkeskommunene s\u00e6rskilt fordelt (tabell C) ut fra ferjekriteriet i kostnadsn\u00f8kkelen som kompensasjon.Den \u00f8konomiske kompensasjonen allokeres til de fylkeskommunene som har hatt de h\u00f8yeste kostnadene.Kompensasjonen blir justert hvert \u00e5r, for \u00e5 reflektere merkostnadene ved overgang til nullutslippsl\u00f8sninger.<\/p>\n
Kystruten Bergen\u2013Kirkenes<\/p>\n
Staten har avtaler om kystruten Bergen\u2013Kirkenes for perioden 2021\u20132030 med Hurtigruten og Havila. Kontraktene er prisregulert. I 2026 foresl\u00e5r regjeringen \u00e5 bevilge 1 238 millioner kroner til disse kontraktene, henholdsvis 872,9 millioner kroner til Hurtigruten (sju skip) og 365,7 millioner kroner til Havila (fire skip). Samferdselsdepartementet har n\u00e5 en rapport ute p\u00e5 h\u00f8ring. Rapporten har utredet transportbehovet og milj\u00f8messige aspekter for kystrutedriften med tanke p\u00e5 hvilke krav som kan settes i fremtidige kontrakter.<\/p>\n
Byomr\u00e5der og kollektivtransport<\/p>\n
Tilskudd til mindre byomr\u00e5der utenfor ordningen med byvekstavtaler<\/p>\n
Regjeringen videref\u00f8rer tilskuddsordningen som legger til rette for klima- og milj\u00f8vennlig byutvikling og god fremkommelighet, gjennom \u00e5 styrke satsingen p\u00e5 kollektivtransport, sykling og gange.Ordningen er \u00f8remerket byomr\u00e5dene Bod\u00f8, \u00c5lesund, Haugesund, Arendal\/Grimstad og Vestfoldbyen (T\u00f8nsberg, Sandefjord og Larvik).I 2026 settes det av 45 millioner kroner til \u00e5 f\u00f8lge opp de fire\u00e5rige avtalene som ble inng\u00e5tt i 2025 for \u00c5lesund, Bod\u00f8 og Haugesund og fastlands-Karm\u00f8y. Det settes ogs\u00e5 av penger til eventuelt \u00e5 inng\u00e5 en tilsvarende avtale for Vestfoldbyen.<\/p>\n
Luftfart<\/p>\n
FOT-ruter<\/p>\n
Samferdselsdepartementet kan p\u00e5legge s\u00e5kalte forpliktelser til offentlig tjenesteytelse (FOT) (krav til billettpris, kapasitet, frekvens, rutef\u00f8ring mv.) der markedet alene ikke gir et tilfredsstillende flyrutetilbud.De nye avtalene for FOT-rutene tr\u00e5dte kraft i 2024. Maksimale billettpriser p\u00e5 alle FOT-ruter ble halvert, og setekapasitetskravet p\u00e5 enkelte ruter \u00f8kte. To nye ruter ble tatt inn i ordningen. Avtalene for FOT-rutene i Nord-Norge har varighet til 31. oktober 2028. Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 2 499 millioner kroner til alle FOT-ruteavtalene i 2026. Innev\u00e6rende avtaler omfatter 7 ruteomr\u00e5der i S\u00f8r-Norge og 15 ruteomr\u00e5der i Nord-Norge. Samferdselsdepartementet har n\u00e5 en ekstern utredning ute p\u00e5 h\u00f8ring om hvordan det regionale flyrutetilbudet kan innrettes best mulig innenfor gjeldende budsjettramme, inkludert om beboerrabatt er et egnet virkemiddel p\u00e5 FOT-rutene.<\/p>\n
Ny lufthavn ved Mo i Rana<\/b><\/p>\n
Det er satt av 1 122 millioner kroner i 2026 til bygging av ny lufthavn ved Mo i Rana. Byggearbeidene startet opp v\u00e5ren 2023. Den nye lufthavna skal finansieres av staten og et lokalt bidrag. I august 2023 ble det inng\u00e5tt avtale om \u00e5 \u00f8ke det lokale bidraget for \u00e5 legge til rette for en lengre rullebane enn tidligere planlagt. Den nye lufthavnen skal etter planen st\u00e5 klar til pr\u00f8vedrift i 2026, med offisiell \u00e5pning i l\u00f8pet av 2027.<\/b><\/p>\n
Flytting av Bod\u00f8 lufthavn<\/p>\n
Det er satt av 805 millioner kroner i 2026 til bygging av ny lufthavn i Bod\u00f8. Den nye lufthavnen skal finansieres av Avinor, staten og et lokalt bidrag. Kontrakter med entrepren\u00f8rer ble tildelt sommeren 2023 og v\u00e5ren 2024.Arbeidene med rullebane og flyoppstillingsplasser startet sommeren 2024, mens byggingen av den nye terminalen startet sommeren 2025. Den nye lufthavnen skal etter planen st\u00e5 klar til pr\u00f8vedrift i 2029, med offisiell \u00e5pning i l\u00f8pet av 2029\/2030.<\/p>\n
Jernbane<\/p>\n
\u00d8kt kapasitet for kombigods Oslo\u2013Narvik via Sverige<\/p>\n
Effektpakken legger til rette for \u00f8kt toglengde fra 550 meter til 740 meter for kombitransport. Effektpakken skal legge til rette for kapasitets\u00f8kning og mer effektiv kombitransport mellom Oslo og Narvik, via Kongsvinger og Sverige. Tiltakene i effektpakken omfatter kapasitets\u00f8kende tiltak som \u00e5 forlenge kryssingsspor p\u00e5 Kongsvingerbanen, Narvik stasjon samt tidligere gjennomf\u00f8rt kapasitets\u00f8kning p\u00e5 Narvikterminalen. Nye Narvik stasjon skal etter planen tas i bruk i 2026. Da vil 750 meter lange malmtog og godstog p\u00e5 inntil 740 meter kunne krysse p\u00e5 Narvik stasjon og med det vil alle eksisterende kryssingsspor p\u00e5 Ofotbanen v\u00e6re lange nok. Det planlegges ogs\u00e5 nye kryssingsspor p\u00e5 Ofotbanen for \u00e5 legge til rette for flere godstog. Det er satt av 700 millioner kroner til effektpakken i 2026.<\/p>\n
Drift, vedlikehold og fornying<\/p>\n
Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 7,5 milliarder kroner til drift og vedlikehold og 7,9 milliarder kroner til fornying og mindre investeringer i 2026. Dette er en \u00f8kning p\u00e5 1 milliard kroner fra saldert budsjett 2025.\u00d8kningen er i tr\u00e5d med prioriteringen i Nasjonal transportplan 2025\u20132036 om \u00e5 ta bedre vare p\u00e5 eksisterende infrastruktur. Bane NOR utarbeider fem\u00e5rige planer for fornying og vedlikehold, som rulleres \u00e5rlig. I planen for 2026\u20132030 er det blant annet planlagt fornying av spor og sporveksler, samt tiltak for \u00e5 bedre drenering p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/p>\n
ERTMS<\/p>\n
ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innf\u00f8res p\u00e5 det norske jernbanenettet. M\u00e5let er blant annet at togtrafikken skal bli mer punktlig og p\u00e5 sikt at kapasiteten skal \u00f8kes ved at togene kan kj\u00f8res tettere flere steder enn i dag. ERTMS-prosjektet er komplekst. Derfor besluttet Bane NOR i 2024 \u00e5 g\u00e5 gjennom prosjektet p\u00e5 nytt for \u00e5 f\u00e5 bedre kontroll p\u00e5 risikoen. Vurderingen til Bane NOR er at det fremdeles er behov for \u00e5 fortsette arbeidet med ny strategi og plan for utrulling av ERTMS. Bane NOR legger opp til \u00e5 jobbe videre med dette frem til utgangen av 2025. Det er ansl\u00e5tt \u00e5 bruke 1 050 millioner kroner p\u00e5 ERTMS i 2026.Utbygging av ERTMS p\u00e5 strekningen Grong\u2013Bod\u00f8 p\u00e5 Nordlandsbanen er forsinket. Ny plan vil gi nytt tidspunkt for ERTMS p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/p>\n
Kj\u00f8p av persontransport med tog<\/p>\n
Staten, ved Jernbanedirektoratet, kj\u00f8per ul\u00f8nnsomme persontransporttilbud med tog fra Vygruppen, Go-Ahead Norge AS, SJ Norge AS og Vy Tog AS. Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 5,7 milliarder kroner til dette nasjonalt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teksten er i sin helhet hentet fra regjeringens nettsider. Nord universitet Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 bevilge 15,5 millioner kroner…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,2582,15,22,23,13,30,687,28,29,14,16,8943,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-61056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flyplass","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-nordland","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-statsbudsjett","25":"tag-story","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760523969_453_alkoholtobakk.jpg\")
<\/p>\n