![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4148996.webp\" "\\"I")
<\/p>\n\n Sjefsdesigner Gorden Wagener under verdenspremieren p\u00e5 Vision Iconic Shanghai 2025.<\/p>\n
Det var nok ikke uten baktanker at Shanghai var bakteppet da Mercedes presenterte sitt nye S-Klasse konsept. Dette segmentet og Kina henger tett sammen.<\/p>\n
Vi er p\u00e5 vei inn i den \u00e5ttende generasjonen S-Klasser n\u00e5, og
\ndet er klart at den egentlige S-Klassen fortsatt vil bli limousinen.<\/p>\n
Men den konseptbilen som ble avduket i Kina viser tydelig at
\nverken coup\u00e9- eller kabriolet-versjonen av den st\u00f8rste Mercedesen er glemt bort
\nallikevel. Selv om de stille og rolig
\nble droppet for noen \u00e5r siden.<\/p>\n
Overlappende modeller<\/p>\n
Det er heller ingen tvil om at den nye bilen blir
\nhelelektrisk og bygget p\u00e5 den nye MB.EA-plattformen. Men samtidig virker det som om Mercedes ogs\u00e5 vil
\nfortsette med en skikkelig revidert utgave av dagens S-Klasse for \u00e5 holde liv i
\nfossiltilbudet i dette segmentet.<\/p>\n
Den vil nok da fortsatt m\u00e5tte bygges p\u00e5 den mer enn ti \u00e5r
\ngamle MRA-plattformen.<\/p>\n
Hvordan de i s\u00e5 fall skal navne de to overlappende modellene
\nskal bli spennende \u00e5 f\u00f8lge med p\u00e5.<\/p>\n
<\/p>\n
\n I f\u00f8lge designsjefen selv, Gorden Wagener, er bilen inspirert av \u00abThe golden era of Automobile design\u00bb – med andre ord – 30-tallet, la han til.<\/p>\n
I s\u00e5 fall er det veldig sannsynlig at begge versjonene f\u00e5r
\nden giga-grillen som konseptbilen opptr\u00e5dte med \u2013 som er en mer grotesk utgave
\nav den som debuterte p\u00e5 GLC og som de p\u00e5sto stammet fra de opprinnelige
\nMercedesene tidlig p\u00e5 1900-tallet.<\/p>\n
Men det er ikke sannsynlig at fossilversjonen f\u00e5r det samme
\ndrive-by-wire oppsettet som den nye plattformen inviterer til.<\/p>\n
P\u00e5 den annen side kan nok niv\u00e5-fire selvkj\u00f8ringen
\ninstalleres i MRA-versjonen ogs\u00e5. Den er basert p\u00e5 et nytt \u00abneuromorphic\u00bb
\ndatasystem (imiterer slik som menneskehjernens neurokretser jobber) og som
\nvisstnok regner den 10 ganger kjappere og 90 % mer energieffektivt enn dagens
\nDrive Pilot-system<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4148995.webp\" "\\"Statement-bil")
<\/p>\n
Gyllen \u00e6ra<\/p>\n
Men hva om selve designen da?<\/p>\n
I f\u00f8lge designsjefen selv, Gorden Wagener, er bilen
\ninspirert av \u00abThe golden era of Automobile design\u00bb – med andre ord – 30-tallet,
\nla han til.<\/p>\n
Hvis han med det mener store flater og noen dramatiske
\nkurver er jeg gjerne med p\u00e5 den.<\/p>\n
Men n\u00e5r han ogs\u00e5 sier at den har med seg elementer fra noen
\nav Mercedes sine mest ber\u00f8mte modeller g\u00e5r jeg ut fra at han tenker p\u00e5
\nkarosserier fra eksterne skreddere. De prestisje-karosseriene Mercedes selv
\nbygget p\u00e5 den tiden var f\u00f8rst og fremst preget av store skjermer og eksosr\u00f8r p\u00e5
\nutsiden.<\/p>\n
Karosserilakk som fanget opp lys som ble gjort om til
\nrekkeviddeforlengendene str\u00f8m, det hadde de imidlertid ikke da.<\/p>\n
Men cab-veldig-back, det er de felles om \u2013 det er riktig.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4149003.webp\" "\\"Statement-bil")
<\/p>\n
Det ganske radikale interi\u00f8ret ser spennende ut.<\/p>\n
Beskrivelsen er ogs\u00e5 spennende.<\/p>\n
-Lounge first, driver second, sier Wagener om den.<\/p>\n
Det kan jo bety at de endelig har oppdaget dagens
\nvirkelighet. At h\u00f8y toppfart, vanvittig aks og kj\u00f8reegenskaper bare
\nspesialister kan praktisere er uaktuelt i en verden med trafikkbegrensninger og
\n\u00f8kende overv\u00e5king.<\/p>\n
Kj\u00f8reegenskaper begynner \u00e5 bli mindre viktig enn st\u00e5stille-egenskaper.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4148997.webp\" "\\"Statement-bil")
<\/p>\n
Styret bestemmer<\/p>\n
Jeg vil p\u00e5st\u00e5 at dette er nummer tre i rekken av nye biler
\nmed et stort utropstegn etter.<\/p>\n
Den f\u00f8rste var Jaguars konseptbil, 00, <\/a>som de viste ved Alle disse er radikale i forhold til forgjengerne, har Det skal bli spennende \u00e5 se hvor langt de forskjellige \n Fra lanseringen i Shanghai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sjefsdesigner Gorden Wagener under verdenspremieren p\u00e5 Vision Iconic Shanghai 2025. Det var nok ikke uten baktanker at Shanghai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61844,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-61843","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61843\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\njuletider i fjor. Den andre var Audis
\nIAA debutant i september, Concept C.<\/a><\/p>\n
\nuventede proporsjoner og er forholdsvis utadvendte og dramatiske.<\/p>\n
\nstyrerommene (der er de som i siste instans avgj\u00f8r hvilke biler vi skal f\u00e5 lov
\ntil \u00e5 se ute p\u00e5 gata) t\u00f8r g\u00e5 n\u00e5r konsepter skal oversettes til produksjon.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4149001.webp\" "\\"Fra")
<\/p>\n