\u2013 N\u00e5r Boreal planlegger for kontraktsbrudd med viten og vilje, s\u00e5 er tilliten til selskapet nok en gang kraftig svekket, sier fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8.<\/p>\n
Det kommer fram i ei pressemelding fra Nordland fylkeskommune.<\/p>\n
Denne gangen er det ferjekabalen i sambandet ut til Lovund og Tr\u00e6na som f\u00e5r fylkesr\u00e5d Marianne Dobak Kvensj\u00f8 til \u00e5 reagere.<\/p>\n
I en omdisponering av fart\u00f8yene i Boreal, har selskapet valgt \u00e5 flytte hovedfart\u00f8yet som g\u00e5r i Tr\u00e6na-sambandet til Finnmark. Tilbake i de viktige sambandene i Lur\u00f8y og Tr\u00e6na, st\u00e5r man med reservefart\u00f8y som blant annet m\u00e5 kansellere turer ved lavvann.<\/p>\n
Borealfast<\/p>\n
Marianne Dobak Kvensj\u00f8 mener faren for at passasjerene blir st\u00e5ende «Borealfast» n\u00e5 er overhengende. Ingen av reserveferjene oppfyller kontraktsvilk\u00e5rene. Fylkesr\u00e5den p\u00e5peker at Boreal velger \u00e5 bryte kontrakten bevisst.<\/p>\n
\u2013 Vi har h\u00f8rt rykter om denne flyttingen i n\u00e6r et \u00e5r. Vi har flere ganger kalt ledelsen i Boreal inn p\u00e5 teppet for \u00e5 sikre forutsigbarhet og leveringssikkerheten p\u00e5 ulike samband de opererer for Nordland fylkeskommune, sier fylkesr\u00e5den. <\/p>\n
Hun forteller videre at p\u00e5 foresp\u00f8rsel til Boreal om fart\u00f8ykabalen har de dessverre kun f\u00e5tt unnvikende svar i mange omganger.<\/p>\n
\u2013 S\u00e5 plutselig, med noen f\u00e5 dagers varsel, velger selskapet \u00e5 ta den viktigste ferja ut av sambandet. Vi har hele veien varslet at vi ikke kommer til \u00e5 akseptere fart\u00f8y som ikke er i tr\u00e5d med kontrakten. Jeg er derfor sv\u00e6rt overrasket over at de velger en slik holdning til oppdragsgiveren sin, sier fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8.<\/p>\n
Gambler med folk og n\u00e6ringsliv<\/p>\n
Hun mener det er helt forkastelig at Boreal gambler med folk og n\u00e6ringsliv p\u00e5 Helgelandskysten. <\/p>\n
Fylkesr\u00e5den mener at med den nye kabalen som selskapet med viten og vilje legger opp til, bryter de kontrakten p\u00e5 mange punkter, for materiellet p\u00e5 ingen m\u00e5te fungerer slik kontrakten med Nordland fylkeskommune krever.<\/p>\n
\u2013 Den ene reserveferja kan ikke g\u00e5 inn til Selv\u00e6r ved lavvann. Flere andre ferjer t\u00e5ler mindre v\u00e6r. Dette gir stor fare for d\u00e5rligere regularitet i et allerede v\u00e6rutsatt omr\u00e5de, sl\u00e5r fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8 fast.<\/p>\n
Titalls millioner kroner<\/p>\n
Men at fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8 opplever \u00e5 bli holdt for narr, er if\u00f8lge henne selv langt fra det verste. For tidligere erfaringer viser at dette vil f\u00e5 store \u00f8konomiske konsekvenser for n\u00e6ringslivet i omr\u00e5det.<\/p>\n
\u2013 Det st\u00e5r verdier for flere titalls millioner kroner p\u00e5 kaiene fullastet med fersk fisk som skal ut til det europeiske markedet. Med d\u00e5rligere regularitet, og ferjer som ikke kan g\u00e5 i d\u00e5rlig v\u00e6r, vil dette ha sv\u00e6rt store negative konsekvenser for v\u00e5r aller st\u00f8rste n\u00e6ring i Nordland, p\u00e5peker Kvensj\u00f8.<\/p>\n
\u2013 Dette er faktorer som Boreal ser helt borti fra, n\u00e5r de velger \u00e5 flytte om p\u00e5 ferjene i selskapet. Det er rett og slett useri\u00f8st, fortsetter fylkesr\u00e5den.<\/p>\n
Risikerer isolasjon<\/p>\n
Boreal planlegger med en fart\u00f8ykabal der et reservefart\u00f8y ikke er godkjent for sj\u00f8fartsomr\u00e5det ut til Tr\u00e6na. Denne uka er eksempelvis et av fart\u00f8yene p\u00e5 planlagt verkstedopphold. <\/p>\n
Skulle det bli teknisk feil p\u00e5 et av de andre fart\u00f8yene i disse to sambandene, vil det ikke finnes reservefart\u00f8y som har lov til \u00e5 seile til Tr\u00e6na.<\/p>\n
\u2013 Tr\u00e6nasamfunnet ville i et slik tilfelle, rett og slett bli isolert resten av uka. I et beredskapsperspektiv m\u00e5 jeg f\u00e5 p\u00e5peke at Boreal tar uforst\u00e5elige sjanser, sier Kvensj\u00f8. <\/p>\n
Vurderer rettslige grep<\/p>\n
Fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8 sier at hun n\u00e5 ser p\u00e5 hvilke ulike rettslige grep som kan hindre Boreal i \u00e5 bevisst bryte med vilk\u00e5rene i kontrakten.<\/p>\n
\u2013 Det vi opplever fra Boreal har vi aldri opplevd hos andre operat\u00f8rer. M\u00e5ten vi og nordlendingene blir behandlet, opplever jeg som sv\u00e6rt useri\u00f8st av en s\u00e5 stor akt\u00f8r som Boreal. Og dette er bare p\u00e5 ett av flere samband, der vi har hatt utfordringer med Boreal, sier en oppgitt fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8.<\/p>\n
Fylkesr\u00e5d Kvensj\u00f8 sier de n\u00e5 leter etter fart\u00f8y i andre selskaper som eventuelt kan seile i sambandet. <\/p>\n
\u2013 Hva l\u00f8sningen blir, vet vi enn\u00e5 ikke. Men finnes det fart\u00f8y som kan fungere i dette sambandet, s\u00e5 forventer jeg at Boreal leier dette inn. M\u00e5let er uansett at folk og n\u00e6ringsliv p\u00e5 kysten skal ha et forutsigbart tilbud. Boreal har strekt stikken altfor langt. Tilliten til Boreal er sv\u00e6rt tynnslitt fra v\u00e5r side, avslutter fylkesr\u00e5d Marianne Dobak Kvensj\u00f8.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 N\u00e5r Boreal planlegger for kontraktsbrudd med viten og vilje, s\u00e5 er tilliten til selskapet nok en gang…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62066,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[36,9065,20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,41,223,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-62065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-art","9":"tag-boreal","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-hovedoppslag","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-main-news","19":"tag-mainnews","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-overskrifter","26":"tag-politikk","27":"tag-samferdsel","28":"tag-story","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}