{"id":62484,"date":"2025-10-16T21:56:47","date_gmt":"2025-10-16T21:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/62484\/"},"modified":"2025-10-16T21:56:47","modified_gmt":"2025-10-16T21:56:47","slug":"disse-elbilene-er-vanskeligst-a-selge-pa-finn-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/62484\/","title":{"rendered":"Disse elbilene er vanskeligst \u00e5 selge p\u00e5 Finn.no"},"content":{"rendered":"

Kj\u00f8pe og selge brukt elbil<\/p>\n

De mest popul\u00e6re elbilene selges raskt unna. Eier du imidlertid feil modell, kan det ta et halv\u00e5r \u00e5 bli kvitt bilen. Her er de 15 elbilene som selges tregest p\u00e5 bruktmarkedet.<\/p>\n

\n Denne VW-modellen er blant de 15 elbilene som tar lengst tid \u00e5 selge p\u00e5 Finn.no. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k.\n <\/p>\n

Elbil24 skrev nylig en artikkel hvor vi presenterte en topp 15-liste over elbilene som selges raskest p\u00e5 Finn.no i 2025. Oversikten kan vise seg veldig gunstig enten du skal selge eller kj\u00f8pe elbil.<\/p>\n

Hvor raskt en modell forsvinner fra Finn er nemlig en klar pekepinn p\u00e5 hvor attraktiv den er.<\/p>\n

Skal du selge, \u00f8nsker du at det skal v\u00e6re rift om bilen. Skal du kj\u00f8pe, er det et kvalitetsstempel at den er popul\u00e6r, samtidig som det blir lettere \u00e5 selge videre igjen n\u00e5r den tid kommer.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Topp 15: Disse elbilene selges raskest p\u00e5 Finn<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kj\u00f8p og salg av brukt elbil\t<\/p>\n

Hva da med bilene som er vanskeligst \u00e5 selge p\u00e5 Finn? Det viser seg at det kan ta mange m\u00e5neder \u00e5 selge bilen om du eier feil modell.<\/p>\n

– Vi ser store forskjeller i hvor raskt ulike biler finner ny eier. Mens enkelte modeller selges p\u00e5 under tre uker, ligger andre ute i over et halvt \u00e5r f\u00f8r de blir borte fra markedet, sier markedsekspert Terje Dahlgren i Finn.no til Elbil24.<\/p>\n

Det er naturligvis ingen \u00f8nskesituasjon \u00e5 eie en elbil som tar lang tid \u00e5 selge. Det kan bety ekstra utgifter i form av forlenget forsikring og l\u00e5neutgifter, og trolig ogs\u00e5 at man m\u00e5 senke prisen p\u00e5 bilen for \u00e5 f\u00e5 fortgang i salget.<\/p>\n

Som kj\u00f8per kan det naturligvis v\u00e6re mulig \u00e5 gj\u00f8re en god deal n\u00e5r det er f\u00e6rre om beinet, spesielt om man har god peiling p\u00e5 bil og markedet.<\/p>\n

Samtidig kan det v\u00e6re greit \u00e5 sp\u00f8rre seg hva det er som gj\u00f8r at den aktuelle bilen ikke er en popul\u00e6r og raskt solgt bruktbil.<\/p>\n

Elbilene som selger tregest\t<\/p>\n

I denne artikkelen vil vi presentere de 15 elbilmodellene som i gjennomsnitt har tatt lengst tid \u00e5 selge p\u00e5 Finn i 2025. V\u00e5re kriterier er at elbilene skal v\u00e6re brukte, at det skal v\u00e6re solgt minst 30 eksemplarer av hver enkelt i 2025 – og at de skal v\u00e6re av modell\u00e5r 2021 til og med 2024.<\/p>\n

Disse elbilene har fremdeles nybilgaranti (med mindre de har g\u00e5tt veldig langt) og er kvitt det st\u00f8rste verditapet.\u00a0Videre har vi unnlatt \u00e5 ta med 2025-modellene, da disse gjerne er demobiler eller praktisk talt nye biler med veldig lav kilometerstand.<\/p>\n

Her er oversikten over de 15 helelektriske modellene som tar lengst tid \u00e5 selge p\u00e5 Finn.no:<\/p>\n

Peugeot plundrer\t<\/p>\n

Som vi ser av oversikten over tar det i snitt hele 176 dager \u00e5 selge en Peugeot E-2008 p\u00e5 Finn. Det tilsvarer alts\u00e5 et halvt \u00e5r.<\/p>\n

Det betyr videre at det tar dobbelt s\u00e5 lang tid \u00e5 selge en E-2008 som siste modell i v\u00e5r oversikt – en Mercedes-Benz EQE (88 dager i snitt). Samtidig er det et hav opp til de mest popul\u00e6re elbilene p\u00e5 Finn, som i snitt selges i l\u00f8pet av kun to-tre uker.<\/p>\n

Peugeot E-2008 er en modell vi kj\u00f8rte for f\u00f8rste gang tilbake i 2019<\/a>, og som senere kom som oppgradert versjon i 2023. Den oppgraderte utgaven ble sterkere og fikk st\u00f8rre batteri og lengre rekkevidde:<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Her er nye Peugeot E2008: Alt er unektelig bedre<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Totalt er E-2008 registrert i over 8500 eksemplarer til Norge. Selv om modellen selges tregt p\u00e5 Finn, er den faktisk registrert i dr\u00f8ye 500 nye eksemplarer i 2025.<\/p>\n

Stellantis selges sakte\t<\/p>\n

Hva som gj\u00f8r at nettopp E-2008 markerer seg med negativt fortegn i denne oversikten, er vanskelig \u00e5 si. Men det er interessant at de tre bilene som tar lengst tid \u00e5 selge, er fra samme konsern.<\/p>\n

P\u00e5 andre- og tredjeplass finner vi nemlig Peugeot E-Traveller<\/a> og DS 3 Crossback. Dermed er det Stellantis som st\u00e5r bak de tre modellene som har lengst liggetid p\u00e5 Finn. Mens E-2008 og E-Traveller er samme bilmerke, er DS 3 bygget p\u00e5 samme plattform som E-2008: Stellantis’ CMP-plattform.<\/p>\n

DS 3 deler derfor mange egenskaper med E-2008, men er en noe mindre bil. Totalt er det registrert knappe 550 eksemplarer av DS 3 i Norge.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nye DS 3: Oppgradert med kraftig forbedret rekkevidde<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

PS! P\u00e5 lista over de modellene som selges raskest p\u00e5 Finn, havnet Peugeot E-3008 p\u00e5 andreplass. Den nye generasjonen fra Peugeot er med andre ord langt mer popul\u00e6r.<\/p>\n

Brukt Tesla\t<\/p>\n

Videre p\u00e5 lista finner vi BYD Han, en sedan som finnes i over 900 eksemplarer i Norge og som har gjort det bra i Elbil24s tester tidligere:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nye ID.7 mot frekk rival: – Dette liker vi sv\u00e6rt godt!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TRIPPELTEST: Tre elbil-nyheter satt p\u00e5 kraftig pr\u00f8ve i vinterkulda<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ellers er det interessant at Teslas to dyreste modeller, S og X, begge er inne p\u00e5 lista over de 15 modellene som er vanskeligst \u00e5 selge videre. Det tar i snitt 112 dager \u00e5 selge en brukt Model S og 88 dager \u00e5 selge en Model X. Her er v\u00e5re tester av de nyeste versjonene av S og X – i Plaid-utgaver:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vi kj\u00f8rte Tesla Model S Plaid til kokepunktet<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Test av Tesla Model X Plaid: – B\u00f8r selges p\u00e5 bl\u00e5 resept<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Sportback\t<\/p>\n

Ellers p\u00e5 listen ser vi modeller som VW ID.5 GTX og Audi e-tron Sportback. Felles for de to er at de begge er SUV-er med en skr\u00e5nende taklinje bakerst. Dette gir gjerne bilen et mer sportslig preg, men det viser seg alts\u00e5 disse modellene tar lenger tid \u00e5 selge p\u00e5 Finn enn utgavene med vanlig taklinje (VW ID.4 og Audi e-tron).<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

N\u00e5 er det slutt for VW ID.5<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ellers er det interessant at BMW i5 dukker opp p\u00e5 lista over elbilene som selges tregest. Dette fordi BMW i5 som M60-versjon er blant modellene som selges raskest p\u00e5 Finn. Mens verstingutgaven M60 selges i snitt etter 32 dager, tar det tre ganger s\u00e5 lang tid \u00e5 selge en vanlig BMW i5 (94 dager).<\/p>\n

At Fisker Ocean er \u00e5 finne p\u00e5 lista, er ikke overraskende. Etter at Fisker gikk konkurs er det ikke mulig \u00e5 kaskoforsikre Ocean i Norge. Det betyr at et kj\u00f8p av Fisker Ocean er forbundet med risiko, selv om bilene p\u00e5 Finn selges for om lag en tredjedel av nybilprisen. Elbil24 har tidligere fortalt historien om en norsk eier og hans bomkj\u00f8p:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tom (75) om katastrofe-kj\u00f8pet: \u2013 En vemmelig tanke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Premium\t<\/p>\n

I tillegg til nevnte Audi e-tron Sportback og BMW i5 finner vi ogs\u00e5 premiumbiler som Mercedes-Benz EQE, EQS og Porsche Taycan p\u00e5 lista over elbilene som er vanskeligst \u00e5 selge p\u00e5 Finn. Det kan skyldes at bruktmarkedet er mindre for denne type biler, eller at kj\u00f8pegruppen er sterk og heller foretrekker \u00e5 kj\u00f8pe ny bil.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Oslo-Trondheim p\u00e5 v\u00e5t vei: Vi lot EQE pr\u00f8ve seg uten ladestopp<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

EQS-duell: SUV eller sedan?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Porsche Taycan mot to t\u00f8ffe rivaler<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Samtidig husker vi fra raskest solgt-lista at premium-modeller som BMW iX, Audi Q6 og Polestar 3 var popul\u00e6re.<\/p>\n

–\u00a0Funnene understreker at bruktbilmarkedet for elbiler er i rask endring. Nye lanseringer oppn\u00e5r umiddelbar ettersp\u00f8rsel, mens tunge premiumbiler taper fart, sier Dahlgren i Finn.<\/p>\n

– Tesla Model S\/X, Mercedes EQS og Porsche Taycan har blant de lengste publiseringstidene, ofte godt over 100 dager. Den lave omsetningshastigheten peker ogs\u00e5 p\u00e5 et prispress i dette segmentet, forklarer Dahlgren.<\/p>\n

Avslutningsvis minner han om at\u00a0posisjonering, prissetting og salgskanal er avgj\u00f8rende for hvor raskt bilen bytter eier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kj\u00f8pe og selge brukt elbil De mest popul\u00e6re elbilene selges raskt unna. Eier du imidlertid feil modell, kan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62485,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[3533,60,61,267,4614,8629,8630,62,30,28,29,4113],"class_list":{"0":"post-62484","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-bruktbil","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-finn","13":"tag-finn-no","14":"tag-kjope-brukt-elbil","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-pro"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}