{"id":64140,"date":"2025-10-18T23:17:17","date_gmt":"2025-10-18T23:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/64140\/"},"modified":"2025-10-18T23:17:17","modified_gmt":"2025-10-18T23:17:17","slug":"er-snakk-om-mye-penger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/64140\/","title":{"rendered":"– Er snakk om mye penger"},"content":{"rendered":"

Momsgrense p\u00e5 elbil<\/p>\n

Er du i beite for elbil, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 sl\u00e5 til n\u00e5. Over nytt\u00e5r kan det fort bli mye dyrere, advarer eksperter.<\/p>\n

\n KLAR BESKJED: Er du i markedet for bil, er det ingen grunn til \u00e5 vente, sier forbruker\u00f8konom Magne Gundersen. Over nytt\u00e5r kan det blir fort mye dyrere. Foto: Ole Berg-Rusten \/ NTB\n <\/p>\n

Kort fortalt<\/p>\n

Regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 senke elbilmomsgrensa fra 500 000 til 300 000 kroner i statsbudsjettet for 2026.<\/p>\n

Dette vil gj\u00f8re elbiler dyrere, og en bil til 400 000 kroner vil f\u00e5 et momstillegg p\u00e5 25 000 kroner.<\/p>\n

Forbruker\u00f8konom Magne Gundersen anbefaler \u00e5 kj\u00f8pe bil f\u00f8r nytt\u00e5r for \u00e5 unng\u00e5 pris\u00f8kning.<\/p>\n

Det er knallhard konkurranse i bilbransjen, og n\u00e5 er det gunstig \u00e5 kj\u00f8pe bil med lav rente og ekstrautstyr.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

I sitt forslag til statsbudsjettet for 2026 \u00f8nsker regjeringen \u00e5 senke terskelen for elbilmoms fra 500 000 til 300 000 kroner. Det betyr at biler som koster 500 000 eller mer blir 50 000 kroner dyrere, skriver Elbil24<\/a>.<\/p>\n

En bil til 400 000 kroner, som til n\u00e5 ikke har v\u00e6rt momsbelagt, f\u00e5r et momstillegg p\u00e5 25 000 kroner, viser nettstedets beregninger.<\/p>\n

Det gj\u00f8r at det kan bli travelt hos bilforhandlere f\u00f8r nytt\u00e5r.<\/p>\n

STATSBUDSJETTET: I dag ble statsbudsjettet for 2026 lagt fram p\u00e5 Stortinget. Dette betyr det for deg. Video: Embla Hjort-Larsen \/ Storyblocks \/ NTB<\/p>\n

Ingen grunn til \u00e5 vente\t<\/p>\n

Til Motor.no<\/a> sier Magne Gundersen, forbruker\u00f8konom i Sparebank 1, at det er ingen vits \u00e5 vente med \u00e5 kj\u00f8pe til januar.<\/p>\n

–\u00a0 Det er snakk om mye penger. De som vet at de skal ha bil, b\u00f8r hive seg rundt og kj\u00f8pe f\u00f8r \u00e5rsskiftet, sier han til nettstedet.<\/p>\n

Overfor DinSide sier Gundersen at hvis du er p\u00e5\u00a0\u00abkj\u00f8per\u2019n\u00bb er det lurt \u00e5 ta\u00a0\u00abrabatten\u00bb n\u00e5, f\u00f8r du plutselig g\u00e5r glipp av den.<\/p>\n

– Bestill n\u00e5 s\u00e5 har du sjanse til \u00e5 f\u00e5 bilen f\u00f8r nytt\u00e5r, sier han til DinSide.<\/p>\n

Han f\u00e5r st\u00f8tte fra Nils S\u00f8dal, senior kommunikasjonsr\u00e5dgiver i NAF.<\/p>\n

–\u00a0Hvis du planlegger \u00e5 bytte bil n\u00e5, og finner en bil som tilfredsstiller behovet, b\u00f8r du kj\u00f8pe f\u00f8r \u00e5rsskiftet, sier han til Motor.no.<\/p>\n


\n \"\u00c5rets
\n<\/a><\/p>\n

Knallhard kamp\t<\/p>\n

Gundersen mener at dette kan v\u00e6re den beste tida \u00e5 kj\u00f8pe bil p\u00e5 og forklarer at det v\u00e6rt hektisk i den norske bilbransjen i \u00e5r – ogs\u00e5 f\u00f8r budsjettforslaget ble lagt fram.<\/p>\n

– Det er knallhard kamp om kundene, og det er mange som har gjort det d\u00e5rlig mens Tesla har gjort det bra. S\u00e5 akkurat n\u00e5 er det gunstig med lav rente og potensielt mye ekstrautstyr p\u00e5 kj\u00f8pet, som gir fine muligheter til \u00e5 gj\u00f8re gode kj\u00f8p, sier han og legger til:<\/p>\n

– Dette er den beste tida \u00e5 kj\u00f8pe p\u00e5. Til v\u00e5ren kan fordelene v\u00e6re borte.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Flere reaksjoner: – Dramatisk og preget av hastverk<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Elbil24 skriver at det fort kan bli et race mot slutten av \u00e5ret, og viser til at det i desember 2022 ble registrert rekordmange elbiler<\/a>. \u00c5rsaken er at momsgrensa p\u00e5 500 000 kroner ble innf\u00f8rt 1. januar 2023.<\/p>\n

S\u00e5 mye dyrere kan den bli\t<\/p>\n

I kalkulatoren under kan du selv eksperimentere med hva som skjer med elbilprisene om momsgrensa settes til 300\u00a0000, 400\u00a0000 eller fjernes i sin helhet – alts\u00e5 der det blir moms fra f\u00f8rste krone.<\/p>\n

I sistnevnte tilfelle vil bestselgeren fra Tesla, Model Y med firehjulstrekk, f\u00e5 et pristillegg p\u00e5 hele 125\u00a0000 kroner. <\/p>\n

\n Endring av momsgrense
\n Kalkulator\n <\/p>\n

Resultat<\/p>\n

Dagens moms (\u2191500 000):\u2013<\/p>\n

Moms med valgt terskel:\u2013<\/p>\n

Ny totalpris:\u2013<\/p>\n

Prisendring:\u2013<\/p>\n

Prisendring for utvalgte elbiler<\/p>\n\n Modell
\n Dagens pris
\n Ny pris
\n Endring
\n <\/tr>\n

<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Momsgrense p\u00e5 elbil Er du i beite for elbil, kan det v\u00e6re lurt \u00e5 sl\u00e5 til n\u00e5. Over…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,267,24,25,15,19,22,23,17,18,217,13,30,28,29,14,16,8907,26,27],"class_list":{"0":"post-64140","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-elbil","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-hovedoppslag","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-main-news","18":"tag-mainnews","19":"tag-motor","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-overskrifter","26":"tag-statsbudsjettet-2026","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}