{"id":66687,"date":"2025-10-22T00:16:15","date_gmt":"2025-10-22T00:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/66687\/"},"modified":"2025-10-22T00:16:15","modified_gmt":"2025-10-22T00:16:15","slug":"hvilken-bil-blir-car-of-the-year-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/66687\/","title":{"rendered":"Hvilken bil blir Car of the Year 2026?"},"content":{"rendered":"

En av disse vinner \u00abCar of the Year 2026\u00bb i Europa.<\/p>\n

\n Elbil24s fagredakt\u00f8r Fred Magne Skilleb\u00e6k er det eneste norske jurymedlemmet n\u00e5r Car of the Year k\u00e5rets hvert \u00e5r.\n <\/p>\n


\n \"\u00c5rets
\n<\/a><\/p>\n

(Elbil24): Siden 1964 har den europeiske organisasjonen Car of the Year
\nk\u00e5ret det som oversatt blir \u00c5rets Bil i Europa. Juryen best\u00e5r av 60
\nmotorjournalister fra hele Europa, og fagredakt\u00f8r\u00a0Fred Magne Skilleb\u00e6k i Elbil24 er det norske jurymedlemmet.<\/p>\n

N\u00e5 har juryen jobbet seg frem til det som omtales som
\n\u00ablong-list\u00bb, eller langlisten om du vil. Bilene som kommer seg inn p\u00e5 denne
\nlisten er \u00e5 anse som nominert til \u00e5rets k\u00e5ring, som senere blir redusert ned
\ntil 7 finalister – akkurat p\u00e5 samme m\u00e5te som Dagbladet, DinSide og Elbil24 ogs\u00e5
\nk\u00e5rer \u00c5rets Bil i Norge.<\/p>\n

For ogs\u00e5 k\u00e5ringen av \u00c5rets Bil i Norge er i gang, og her kan
\ndu som leser v\u00e6re med \u00e5 k\u00e5re frem den bilen som ved hjelp av lesernes stemmer
\nkan vinne kategorien \u00abFolkets Favoritt\u00bb. Foruten \u00e5 bli stemt frem som \u00abFolkets
\nFavoritt\u00bb, f\u00e5r den ogs\u00e5 automatisk en plass blant de syv finalistene som tas
\nmed i finaletesten som finner sted p\u00e5 Rudskogen Motorsenter i slutten av
\nnovember, der den endelige vinneren av tittelen \u00c5rets Bil i Norge skal k\u00e5res.<\/p>\n

Stem frem din favoritt her: <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stem fram Folkets Favoritt 2026<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Renault-dobbel<\/p>\n

S\u00e5 tilbake til de 30 nominerte i k\u00e5ringen \u00abCar of the Year\u00bb.
\nHer har faktisk Renault stukket av med seieren de to siste \u00e5rene, f\u00f8rst med
\nRenault Scenic og s\u00e5 Renault 5. Sistnevnte ble faktisk ogs\u00e5 \u00c5rets Bil i Norge
\n2025.<\/p>\n

Men kan Renault ta en trippel? Vel, alt er mulig, med oddsen er brutal
\nmed alle de kandidatene som n\u00e5 st\u00e5r igjen p\u00e5 denne langlisten. Interessant er
\ndet ogs\u00e5 \u00e5 se at det er hele elleve kinesiske biler med p\u00e5 langlisten, noe som
\naldri har skjedd f\u00f8r. Det store sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor hvorvidt en kinesisk bil
\nkan stikke av med seieren i Car of the Year.<\/p>\n

Det blir i s\u00e5 tilfelle aller f\u00f8rste gang, men s\u00e5 er det ogs\u00e5
\nen f\u00f8rste gang for alt.<\/p>\n

Bare syv i finalen<\/p>\n

Juryen i Car of the Year er n\u00e5 i gang med \u00e5 evaluere denne
\nlanglisten, og avgir deretter sine stemmer. Disse stemmene telles s\u00e5 opp, og
\nresultatet ender opp med en liste p\u00e5 syv finalister. Denne listen blir
\noffentliggjort 31. oktober, og inneholder alts\u00e5 kun syv biler \u2013 finalistene i
\nCar of the Year 2026.<\/p>\n

Den videre prosessen fortsetter deretter med at de syv
\nfinalistene samles til en finalestest i desember, der alle de 60 jurymedlemmene
\nsamles sammen med de syv bilene. Eksperter fra hver av de syv bilprodusentene
\ner ogs\u00e5 til stede.<\/p>\n

P\u00e5 grunn av \u00e5rstiden vil denne testen i \u00e5r finne sted i
\nSpania, og n\u00e5r testen er over vil hver av de 60 jurymedlemmene reise hjem for \u00e5
\nevaluere seg frem til sin dom. Disse sender individuelt inn til sekretariatet,
\nsom legger sammen stemmene og setter dette opp i en presentasjon som holdes
\nunder den endelige k\u00e5ringen av Car of the Year 2026, p\u00e5 Brussel Motor Show 9.
\njanuar.<\/p>\n

Her er langlisten over de nominerte bilene, der en av dem vil
\nk\u00e5res til Car of the Year 2026:<\/p>\n

Nominerte biler til «Car of the Year 2026» i Europa<\/p>\n\nAlpine A390<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi A6<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi A6 e-tron<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi Q3<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi Q5<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD Atto 2<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD Dolphin Surf<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD Seal 6 DM-i<\/td>\n<\/tr>\n\nBYD Sealion 7<\/td>\n<\/tr>\n\nCitro\u00ebn C3 Aircross<\/td>\n<\/tr>\n\nCitro\u00ebn C5 Aircross<\/td>\n<\/tr>\n\nDacia Bigster<\/td>\n<\/tr>\n\nDS N\u00b08<\/td>\n<\/tr>\n\nFiat Grande Panda<\/td>\n<\/tr>\n\nFirefly<\/td>\n<\/tr>\n\nHyundai Ioniq 9<\/td>\n<\/tr>\n\nJeep Compass<\/td>\n<\/tr>\n\nKia EV4<\/td>\n<\/tr>\n\nLeapmotor B10<\/td>\n<\/tr>\n\nLeapmotor C10<\/td>\n<\/tr>\n\nMazda 6e<\/td>\n<\/tr>\n\nMercedes-Benz CLA<\/td>\n<\/tr>\n\nMG HS<\/td>\n<\/tr>\n\nMG MGS5<\/td>\n<\/tr>\n\nMini Aceman<\/td>\n<\/tr>\n\nMitsubishi Outlander<\/td>\n<\/tr>\n\nNissan Leaf<\/td>\n<\/tr>\n\nOpel Frontera<\/td>\n<\/tr>\n\nRenault 4<\/td>\n<\/tr>\n\n\u0160koda Elroq<\/td>\n<\/tr>\n\nSmart #5<\/td>\n<\/tr>\n\nSuzuki e-Vitara\/Toyota Urban Cruiser<\/td>\n<\/tr>\n\nToyota C-HR+<\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo ES90<\/td>\n<\/tr>\n\nZeekr 7X<\/td>\n<\/tr>\n

Listen over de syv finalistene offentliggj\u00f8res 31. oktober.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En av disse vinner \u00abCar of the Year 2026\u00bb i Europa. Elbil24s fagredakt\u00f8r Fred Magne Skilleb\u00e6k er det…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66688,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,9534,61,267,8051,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-66687","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-car-of-the-year","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-karing","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}